圣陽蓄電池GFM-2000C 2V2000AH通訊系統型號

蓄電池使用時應防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。由于電動車 “ 欠壓保護”是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖(開關 ) 一旦合上就開始用電。電流小，但若長時間放電 (1-2 周)會出現過放電。不得長時間開啟，不用時應立即關掉。

前面已經對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應盡量避免過充電的發生；選擇充電器參數要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環境中，特別是充電時應遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱，發現過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環境溫度偏高時應縮短充電時間。

圣陽蓄電池GFM-2000C 2V2000AH通訊系統型號

鉛酸蓄電池從制造結構上分為兩類，類是開口電池(又稱富液電池)，開口電池的極板均浸泡在電解液中，反應產生的氧氣、氫氣從電池蓋的開口處逸出。開口電池優點是①電池的外殼透明，能夠觀察到極板、液體的工作狀況，便于及時深度維護，從而保證了高可靠性;②由于便于深度維護(加液、更換落后電池)，保證了整個電池系統能夠長時間服役，壽命長，開口電池一般設計壽命20年[l2];③浮充電流小，運營成本低;缺點是：①需要專業的維護人員;②體積大，能量密度低;③需要通風良好的專用電池室[l3];④由于有酸霧逸出，與其他電子設備適應性較差。對于可靠性要求極高的場所，如核電廠核島一般都會選擇核級開口電池。第二類是閥控式密封電池(又稱貧液式電池)，閥控電池在電池蓋上裝有單向閥，電池內部無游離酸，內部反應形成氧循環，正常運行時，氣體不外泄。閥控電池又由于電解液的存在方式不同分為AGM和GEL兩種。兩類電池的優缺點見如下比較表。

圣陽蓄電池GFM-2000C 2V2000AH通訊系統型號

1.通訊基站儲能電源概述

通訊基站儲能電源是指用于供電需求特殊的通訊基站的備用電源。通訊基站一般采用交流工頻供電，但如遇停電或其他原因導致供電中斷，為了保障基站的正常運行，必須采用備用電源進行供電。儲能電池是備用電源中常用的一種，主要用于保持基站運行的無間斷供電。

2. 蓄電池的充電與放電過程

蓄電池的充電和放電過程都是依靠化學反應完成的。充電時，直流電源的正電極連接蓄電池的正極，負電極連接蓄電池的負極，使電流從直流電源流入蓄電池，通過電化學反應使蓄電池恢復原來的電化學能量。放電時，當蓄電池的正極和負極之間帶有負載時，電荷在負載中流動并且電化學反應發生，從而蓄電池會釋放出儲存的能量。

3. 蓄電池的保養與維護

蓄電池應定期檢查電解液液位和比重，并補充適量純水以維持液位。應清掃蓄電池及其周圍的灰塵和污垢，檢查連接器和電線是否松動，并用干凈的布擦拭清潔表面。建議每36個月檢查一次蓄電池的運行狀況和保養情況，并根據需要更換電池或進行必要的維修。