不斷加大中歐班列開行力度，加強內陸貨源集結，“+西歐”線路已拓展至21條，中歐班列內陸集結中心作用凸顯首趟湖北宜昌中老鐵路貨運化工品專列從懷化陸港發運
2023-11-29 09:24:13
11月26日，搭載52標箱1430噸貨值300萬元人民幣的碳酸氫銨化工品貨運列車，從懷化陸港鳴笛發運，駛向遠方的老撾瑯勃拉邦 這是湘鄂贛三省協同推進長江經濟帶高質量發展戰略以來，湖北宜昌市首次開行的中老貨運列車，標志著湖北省宜昌市在原有江海聯運貨運通道的基礎上，依托西部陸海新通道和懷化陸港中老鐵路，開辟出了一條時效快、成本低的鐵路貨運外貿出口新通道
（ 龍門吊正在裝貨發車）
該化工品專列由驛動天下物流（湖北）有限公司委托陸海新通道運營（湖南）有限公司組織貨運 出口化工品11月20日從湖北省宜昌市出發，經焦柳鐵路運抵懷化，再經懷化沿中老鐵路開往老撾瑯勃拉邦，全程約12天運輸時間，在云南磨憨口岸出境，全線跨越2100公里 該趟貨運班列車的開通，將極大降低宜昌至老撾的進出口貨物綜合物流成本，提升當地企業在東南亞進出口貿易的競爭力，也為中老鐵路懷化一萬象貨運班列作為圖定班列，增加了充足而穩定的貨源
為確保該貨運列車順利開行，武鐵宜昌車務段采用“一單制”“一箱制”運輸模式提升運輸效率，采取優價政策，降低中老鐵路貨運班列運輸成本，提升貨源吸引力，加大宜昌、荊門、荊州、恩施地區的貨源組織力度，確保列車常態化穩定開行
宜昌市成功開行中老鐵路貨運班列，宜昌鐵路東站將成為“宜荊荊”都市圈內南向通道集結站，從而吸引湖北西部地區化工、機電、日用品等外貿貨物在宜昌、懷化兩地集并 湘鄂贛三省的聯動共同為中老鐵路貨運班列增加開行頻次發力，快捷地將中西部地區出口貨物運往老撾，促進與東南亞各國進出口貿易，為東南亞各國提供更多進口商品選擇范圍





一路繁花一路歌！湖南中歐班列開行9周年
2023-11-29 09:57:03
11月27日，一列滿載工程機械配件、小商品等貨物的中歐班列從長沙北貨場開出，經二連浩特口岸駛向歐洲 自2014年開出首趟中歐班列以來，湖南已累計開行突破3900列，為這個不沿海不沿邊的中部地區搭建了一條通達“四海”的貿易之路

2014年起，廣鐵集團在地方、海關的大力支持下，在長沙北站貨場開出了湖南首趟中歐班列，開辟了湖南開放性經濟發展的新路徑
2015年，湖南省發布了《湖南省對接“一帶一路”戰略行動方案（2015—2017年）》，方案提出培育發展“湘歐快線”，健全鐵路運輸、口岸通關協調機制，強化貨源組織和運營管理，加大班列開行密度，提高運輸時效和服務質量，積極發展“五定班列”，致力于打造中歐班列南方區域重點樞紐
在有關政策的大力支持下，廣鐵集團開辟了中歐班列裝卸綠色通道，對中歐班列實行“優先組織、優先裝卸、優先查驗”，建立了鐵路貨運、平臺公司、海關、園區四方聯動機制，提升貨物運輸組織效率，確保中歐班列開行穩定、暢通 這一年，湖南省開行中歐班列實現了常態化，進入發展“快車道”

2016年至2020年間，中歐班列（長沙）實現雙向對開，開行數量成倍增長，廣鐵集團依靠近年來中歐班列（長沙）開行的成功經驗，與湖南各地開展深入合作，先后在懷化、株洲、衡陽開出中歐班列 對比以外地貨源為主的中歐班列開行城市，本地開行節省了短途運輸費用，符合物流運輸規律，總體上節省了企業貨主的物流成本，有效凸顯運營優勢，讓本土外貿企業看到了中歐班列的廣闊前景
2020年初，受疫情形勢影響，社會物流通道遭受重創，航運、海運受阻，企業物流成本大幅提高，物流時間大幅延長，導致原料運不進、產品運不出，大批跨境電商企業為了維持正常運營生產找到了中歐班列 這一時期，湖南省中歐班列幾乎不受影響，每天都有班列開行，以其速度快、受環境影響小的優勢，迅速獲得了本地進出口企業的一致青睞，數量激增，擴容增效迫在眉睫
2020年3月，廣鐵集團根據國內裝車標準41至50個集裝箱一列、境外60至80個集裝箱一列的差異再出實招，創新開展集并運輸，即按同一到站提前組織貨源，同一日期統一組織發車，同一條件沿途優先放行，到達口岸站后提前準備車輛換裝，將原本2至3列班列的貨物在出境前集中并到1列上

采用這種方式，口岸站可以提前準備車輛直接換裝，避免因終到站不同造成換裝作業效率下降，可壓縮3至5天的口岸作業時間，為企業全程運輸時效提供了有力保障
2021年至2022年，湖南省中歐班列進入高質量發展階段，貨源結構發生了明顯變化，運輸貨物由原來的出口瓷器、小商品等品類，拓展到適箱運輸的小汽車、工程機械等大型制造業產品
廣鐵集團先后與中聯重科、三一重工、山河智能等本土大型制造業企業開展深入合作，針對大型機械設備零部件規格不一、裝載加固方案等難點，組織專業技術團隊現場破題，量身定制專屬裝載運輸方案，保障貨物運輸安全；與海關聯動，實施提前申報、快速通關模式，節約通關時間，提高運輸效率

今年以來，湖南省共開行中歐班列782列，頻次加密、速度加快、集貨半徑加大，已鋪畫運行線路15條，通達德國等30余個國家和地區，連接歐洲、中亞、中東，輻射我國中東、南部地區，在亞歐大陸之間架起了一座經貿大橋梁，湖南地區產業優勢，為將湖南打造為“雙循環”的重要節點積蓄更澎湃動能




廣東到努爾蘇丹物流可接液體類，含電類，特種設備，超大件，電商貨等其它特殊貨物


湖北整車出口集拼中心投用
2023-11-29 13:11:30
湖北乃至周邊區域生產的整車出口到國外有了新途徑 11月28日，我省整車出口集拼中心在武漢新港空港綜保區陽邏港園區投用，207臺東風品牌SUV和小貨車將由江海直達集裝箱船運至上海，再換搭海輪出口到國外
這批車輛由一家重慶公司運營，主要通過中歐班列（渝新歐）和西部陸海大通道向國外出口重慶制造的整車 在湖北開拓市場的過程中，該公司希望尋找一家綜保區合作，為整車出口海外提供經濟、便捷、穩定的物流運輸條件
得知該公司訴求后，武漢新港陽邏保稅園區開發管理有限公司積極對接，攜手湖北省商務廳、武漢市商務局，以及武漢長江新區管委會、武漢新港海關等單位，以武漢新港陽邏保稅園區為承載平臺，打造“重慶-武漢-上海-海外”整車出口新途徑
“相比陸運至上海、深圳等口岸再出口，江海聯運的物流成本要低20%左右 ”武漢新港陽邏保稅園區開發管理有限公司相關負責人介紹，該園區直通陽邏港，具備鐵水聯運條件，湖北及周邊區域待出口整車可通過便捷的物流渠道運抵園區，再以集拼的方式“打包”出口 因為園區的保稅特性，車到陽邏“等同出口”，在享受報關便利性的基礎上，還能盡快為車企辦理退稅業務，緩解車企資金周轉壓力
除海運集拼外，整車出口集拼中心還開辟了鐵路和陸運出口集拼通道：前者通過對接中歐班列（武漢）可將車輛運往歐洲、東南亞等國家；后者針對自卸車、牽引車、攪拌車等大型車輛，可通過自駕運輸、拖車運輸等方式由黑河、滿洲里、瑞麗等口岸出口至海外
統計顯示，今年前三季度，湖北省汽車出口金額近150億元，同比增長超過，但直接從省內口岸出口的車輛占比還有待提升 專家指出，整車出口集拼中心投用后，將有利于充分對接湖北省汽車行業需求，為“湖北造”汽車行銷營造有利條件，助力我省外向型經濟提質增效

福建直達圣彼得堡供應商中歐中俄中亞班列