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集裝箱運輸是國際貿易貨物多式聯(lián)運過程中的重要運輸方式。由于集裝箱運輸具有標準化高、密封性好，破損率低、集約化、規(guī)?；?、班輪化、成本低、質量好等優(yōu)點，大大提高了貨物運輸?shù)陌踩托?。目前，國際上負責制定貨運集裝箱標準的國際組織包括國際海事組織（IMO）、國際i標準化組織（ISO）等。其中IMO主要通過其下設的貨物和集裝箱運輸分委會（CCC分委會）制定船載集裝箱相關安全操作規(guī)范，并以IMO文書的形式發(fā)布。ISO的貨運集裝箱標準則由ISO/TC104國際集裝箱標準化技術委i員會負責，廣州舊集裝箱廠家，標準包括工業(yè)標準、運輸標準和基礎標準三大類。

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二手集裝箱可以用來當做車庫，廣州舊集裝箱，但需要進行適當?shù)母脑旌脱b修。需要確保集裝箱的結構穩(wěn)定，進行必要的加固和修復。需要安裝門窗和電力設施，以便于出入和使用電器。后，需要進行內部裝修，如地板、墻壁和天花板的裝修，以及照明和通風設施的安裝。改造后的二手集裝箱可以作為小型車庫，存放汽車或其他車輛。

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集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應承擔的賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照國際上的一些判例：

如果提單上沒有列明箱內所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應承擔者，亦應視作一個理賠計算單位。

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