隨著廣東、香港和澳門(mén)之前的生活，商業(yè)交流頻繁，擁有廣東和香港之間的車(chē)牌，是越來(lái)越多的人爭(zhēng)相申請(qǐng)，但不是每個(gè)人都能申請(qǐng)，一般主體主要是公司，公司稅，投資者有一定的限制。小編從廣東、香港和澳門(mén)之間的交通變化、車(chē)牌分類(lèi)和申請(qǐng)條件開(kāi)始，可以給讀者一些兩地車(chē)牌辦理幫助。
粵港澳交通變化史
20世紀(jì)80年代以前，粵港陸基本依賴(lài)九廣鐵路.
羅湖橋建于1906年，經(jīng)歷了1957年的重建，1959年的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)改造，1962年的鐵皮上蓋和人行道鋪設(shè)，至今仍為深圳站和香港九龍站居民提供交通服務(wù)。
直到改革開(kāi)放，羅湖口岸和文金渡口岸仍然是深圳唯一的陸路口岸。文金渡設(shè)計(jì)用于港口農(nóng)產(chǎn)品流通。兩座公路橋于1978年和1985年開(kāi)通，出入境車(chē)輛開(kāi)始有特殊的交通道路。當(dāng)時(shí)，羅湖港不僅承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的責(zé)任，成為對(duì)外交流的功能。大多數(shù)外國(guó)人選擇羅湖口岸進(jìn)入中國(guó)。
隨著深圳灣港的開(kāi)通，福田、皇崗、文金渡、沙頭角等港口也可以選擇擁有兩地牌照的過(guò)境通道。對(duì)于兩岸居民來(lái)說(shuō)，跨境牌照不jinxian于旅游、日常購(gòu)物、兒童學(xué)習(xí)、文化交流、經(jīng)濟(jì)合作等?？焖偻P(guān)意味著節(jié)省大量時(shí)間，密切參與粵港發(fā)展浪潮。洛陽(yáng)紙一夜之間很貴，這兩個(gè)地方已經(jīng)備受關(guān)注。

2017年12月，港珠澳大橋主體工程竣工，中國(guó)橋梁建筑史上施工難度最大，里程最長(zhǎng)。
粵澳兩地車(chē)牌有哪些分類(lèi)？
現(xiàn)在粵港車(chē)牌主要分為兩類(lèi)，一類(lèi)是香港右舵車(chē)，前綴“粵Z”最后四位英文或數(shù)字，最后一位“港”；另一種是內(nèi)地車(chē)，前綴“FV”字樣?；浉叟普胀庥^非常特殊，在懸掛兩地車(chē)牌的必須懸掛其本地車(chē)牌。
香港珠海澳門(mén)的車(chē)牌數(shù)量從最初的3000張?jiān)黾拥?000張，在橋梁主體完成后，車(chē)牌總數(shù)增加到1萬(wàn)張！每次市場(chǎng)瞬間消化，也許有一個(gè)數(shù)據(jù)值得我們關(guān)注，只有深圳，商用車(chē)數(shù)量，高達(dá)30萬(wàn)！
申請(qǐng)兩地車(chē)牌有什么要求？
根據(jù)地理位置，可分為深圳港口（深圳灣、沙頭角、文金渡、皇崗、蓮塘等）、深圳與香港相連的港口），以及尚未通車(chē)的港珠澳大橋港口。俗話說(shuō)，一切都有優(yōu)缺點(diǎn)。深圳港口對(duì)廣東和東部的人來(lái)說(shuō)更方便，但處理?xiàng)l件相對(duì)嚴(yán)格，對(duì)公司的投資和稅收金額和時(shí)間要求相對(duì)較高。港珠澳大橋從珠海拱北港入口，是一個(gè)單Y設(shè)計(jì)，連接香港、澳門(mén)和珠海，與深圳不符。廣東西部的人辦理港珠澳大橋牌照非常方便，處理時(shí)間相對(duì)較短，處理?xiàng)l件相對(duì)較低。以下是小邊整理的一些差異，希望對(duì)打算申請(qǐng)粵港牌照的人有一些指導(dǎo)作用。