UB蓄電池UB1270 UPS蓄電池參數

蓄電池優越的性能特點:

1.各種尺寸,型號和容量可供選擇,適用性強,還可根據客戶要求跟廠家協議進行生產.為您量身打造，可根據不同要求進行各式組合.品質優,價格低。

2.:優質的原材料制成采用A品電芯,容量高,內阻低,電壓穩定。

3.性能穩定,循環使用壽命長:連續充放電1000-2000次后,電池容量不低于額定容量的80%。

4.無記憶效應:可隨時進行充、放電使用。

5.安全性高: 電池內置保護板,有過充過放保護,保障電池安全使用。

6.環保要求:不含有害物質,符合ROHS,,CE,UL等認證,適合歐美市場要求。

7.交期短,承諾2-4天發貨,服務完善到位。

8.高能量密度,長放置時間,工作溫度范圍廣,良好封口特性,穩定的放電電壓

蓄電池應用領域與分類：◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發電系統；

UB蓄電池UB1270 UPS蓄電池參數

前鋰電時代”車企嘗試不同電池裝車 在鋰電池商業化之前，車企試圖將其他新發明應用的電池裝載在汽車，作為驅動能源。 1990年，歐洲“城市電動車”協會成立，在歐共體組織內有60座城市參與，該協會幫助各城市進行電動汽車可行性的研究和安裝必要的設備，并指導電動汽車的運營。歐洲的電動汽車中，標致106車型為成功，其采用的是鎳鎘電池。當時歐洲各國的都在大量使用這款車。 從1995年底開始，歐洲批電動汽車批量生產，此后歐洲各國都在繼續發展電動汽車，取得了不小的成果。 1996年，一輛現代電動汽車通用EV1開始量產。早期的EV1使用鉛酸電池組，續航僅為96公里。后期車型升級后，續航可以達到160公里。后，EV1使用鎳合金電池組，續航能夠到達260公里。 

通用EV1

通用在不斷升級電池，續駛里程過短的EV1仍然找不到銷路，終只生產了2000多輛。通用汽車只好在2002年宣布放棄該項目。絕大部分EV汽車都被銷毀，僅存的一些進了博物館。比如史密森學會下屬的國立美國歷史博物館，你才能看到EV1。 整體來看，EV1電池續航能力還是不足，有安全性的缺陷，當時的電池性能根本不能滿足于乘用車的需求。 這一階段，車企為了提高車輛的安全性和續駛里程，開始嘗試各種各樣的電池。鎳氫電池具有穩定性高、生產成本低、低溫性能好、回收價值高等優點。它的缺點也比較明顯，能量密度較低，并且循環次數也并不太高，純電驅動的車輛采用鎳氫電池并不合適。 電動汽車發展還需要能量密度更高、循環性能更好的電池。為什么不用鋰電池？因為此時鋰電池還沒進入商業化階段。 4鋰離子電池推動電動汽車二次繁榮 將鋰離子電池商業化的，是日本人。吉野彰提出焦炭／LCO體系的鋰離子電池之后。索尼將這一體系鋰離子電池商業化，一開始重量能量密度僅為80Wh/kg左右，體積能量密度僅為200Wh/L（4.1V）。 此后，鋰離子電池的發展進入了快車道，各種材料體系：鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元作為正極，軟碳、硬碳乃至硅碳作為負極，以及各種鋰離子的變種層出不窮，性能不斷攀升。業界一度以為，電池性能會像摩爾定理——每18個月翻一番——的速度提升。“摩爾定理”在電池上并未發生，其進度和前景，讓人們難以不敢輕視其想象空間。 鋰離子電池以容量大，電壓高，循環性能好等優越性能在眾電池中脫穎而出，成為理想有前途的電池。鋰離子電池顯然比鉛酸、鎳氫更適合作為車輛動力。