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運輸貨物至中俄雙向門到門運輸-冷鏈汽運冷鏈物流：可拼箱、可整車運輸



粵港澳大灣區“散改集”糧食班列運量創新高
2023-11-16 09:32:11
碼頭倉庫、筒倉邊，一斗斗糧食被灌進集裝箱，集裝箱再搭乘鐵路駛向內陸港目的地……這是廣鐵集團下元站“水轉鐵”綠色運輸糧食“散改集”繁忙的作業現場 14日下午，滿載著2200噸玉米、小麥、大豆的“散改集”糧食班列從廣州下元站緩緩啟程，一路向著江西地區駛去 這批物資將補充當地中儲糧基地的庫存，部分玉米直接服務當地的糧食加工企業


粵港澳大灣區“散改集”糧食班列 廣鐵集團供圖
廣鐵集團貨運部門數據顯示，截至11月15日，粵港澳大灣區“散改集”糧食班列今年累計通過鐵路發送19301車，運送大豆、玉米、小麥等國家儲備糧物資、飼料加工原料超112萬噸，同比增長約103%，運量創下歷史新高
今年以來，廣鐵集團廣州貨運中心緊跟糧食“散改集”政策縱深推進，成立專項盯控小組，積極走訪、對接港口碼頭、儲備企業、加工企業以及飼料企業，努力開發糧食市場 通過與廣州港新沙、新港、南沙糧食通用碼頭，深圳蛇口、赤灣港，東莞深赤灣等港口碼頭建立密切合作，制定了科學合理的“散改集”糧食運輸方案，靈活運用海鐵聯運、公鐵聯運、鐵水聯運等多種方式，形成綠色的糧食“散改集”集疏運網絡，貨運量持續走高
“‘散改集’糧食班列是將海運抵達港口的糧食類貨物，由傳統的棚車、敞車散貨運輸改變為集裝箱運輸模式 ”廣州港鐵物流有限公司總經理于文告訴記者，通過運輸模式的改變，“散改集”班列能大幅降低糧食在運輸過程中濕損、被盜及污染的風險，有效提高糧食多式聯運效率、減少糧食運輸的貨損率和總成本，其具有物流成本低、周轉快的優勢，能夠程度滿足客戶實際需求
“目前，‘散改集’糧食班列在下元站、南沙港站、肇慶站、石龍站常態化開行，大量進口糧食通過班列源源不斷地運輸到湖南、江西、貴州、云南等地的儲糧基地與飼料加工企業 ”廣鐵集團廣州貨運中心貨運營銷科科長盧浩表示





安圖縣駛出“鄉村振興”班列
2023-11-16 08:56:13
11月初，迎來入冬后首場降雪的安圖地區氣溫明顯降低，而在延邊農心礦泉飲料有限公司鐵路專用線上，一列列滿載礦泉飲料的“鄉村振興”班列依舊在火熱開行，近千噸優質泉水沿著鐵路一路南下，讓走在振興之路上的“礦泉水之鄉”名聲遠揚
坐落在延邊朝鮮族自治州的安圖縣，因其特殊的地質構造，擁有豐富、純凈的長白山天然礦泉水資源 多年來，安圖縣積極探索“長白山生態經濟強縣”發展之路，大力打造礦泉水產業，引進10余家知名企業入駐，延邊農心礦泉飲料有限公司就是其中之一
為滿足當地礦泉水外運需求，鐵路沈陽局集團有限公司（下稱沈陽局集團公司）積極與該企業對接，協助企業修建鐵路專業線，為企業量身定制專門發運礦泉水的“鄉村振興”班列，讓安圖縣“生態致富”文章越做越大
“依托不斷完善的東北路網，鐵路部門擴充了白和、渾白、丹大等線路的貨運能力，特別對‘鄉村振興’班列實施優先解編、優先辦理、優先取送等措施，全力壓縮班列在站等候時間、運到時限，確保礦泉水運輸安全暢通 ”長白山東站站長胡愛民說
據了解，“鄉村振興”班列具有定點、定線、定車次、定時、定價的優勢，可滿足客戶快速穩定的運輸需求，運輸時間較往常的48小時壓縮至24小時，為礦泉水“即刻發運”提供運力支撐
“依托班列的運輸優勢，我們今年預計有20余萬噸礦泉水通過海鐵聯運的方式，出海銷往韓國等國家和地區，讓我們優質的長白山水源不僅惠及全國百姓，更能流向世界各地 ”延邊農心礦泉飲料有限公司副總經理金勇說
如今，安圖縣的礦泉水產業不斷升級，打造出了集生產加工、休閑旅游、健康養生、美麗宜居和科普宣教于一體的國內礦泉水小鎮 鄉村環境優美了，百姓的幸福指數也更高了
“高鐵的開通讓游客走進來，班列的開行讓產品走出去，依托著鐵路運力資源的傾斜，不僅促進了地方經濟增長，給當地村民帶來了更多就業機會，讓他們的生活越過越紅火 ”安圖縣紅豐村劉偉超高興地說
主動對接脫貧地區物流需求，積極開發和豐富服務鄉村物流的鐵路快運產品 截至11月9日，沈陽局集團公司已順利開行“鄉村振興”班列14列，發運礦泉水13588噸，為助力推動東北地區振興、推進邊疆地區經濟蓬勃發展提供有力支撐
（來源：吉林日報）





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突破100萬噸！大灣區“散改集”糧食班列運量創歷史新高
2023-11-16 09:28:19
廣鐵集團貨運部門數據顯示，截至11月15日，大灣區“散改集”糧食班列累計通過鐵路發送19301車，運送大豆、玉米、小麥等國家儲備糧物資、飼料加工原料超112萬噸，同比增長約103%，創下歷史新高 目前大量進口糧食正通過“散改集”班列源源不斷地運輸到湖南、江西、貴州、云南等地的儲糧基地與飼料加工企業 “散改集”糧食班列是將海運抵達港口的糧食類貨物，由傳統的棚車、敞車散貨運輸改變為集裝箱運輸模式，能大幅降低糧食在運輸過程中濕損、被盜及污染的風險，有效提高糧食多式聯運效率、減少糧食運輸的貨損率和總成本
以“軟聯通”駛向“心聯通”！江蘇中歐（亞）班列“朋友圈”已開通24條線路近80個站點
2023-11-16 09:42:08
今年是 " 一帶一路 " 倡議提出十周年 11 月 15 日，由江蘇省人民外事辦公室主辦的中歐（亞）班列沿線友好城市交流合作圓桌會議舉行 本次會議由開幕式、城市對話和互動交流 3 個環節組成，圍繞 " 深化互聯互通 共筑美好未來 " 這一主題，來自哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、柬埔寨、老撾、羅馬尼亞、匈牙利、荷蘭等中歐（亞）班列沿線國家有關省（州、市）和商協會 70 位代表齊聚古都南京，共話班列友誼，共商未來合作，推動共同繁榮發展
江蘇是中歐（亞）班列的重要發起點和聯結點，也是全國開行貨運班列較早省份之一，目前已有南京、徐州、蘇州、連云港、南通五個城市開行中歐（亞）班列 自 1992 年連云港作為新亞歐大陸橋東方橋頭堡在全國首開貨運班列以來，江蘇已累計開行貨運班列超 19000 列，其中連云港開行超 15000 列，實現全省年度開行量 2000 列左右
截至目前，江蘇已穩定運營中歐（亞）班列線路 24 條，涵蓋歐洲、中亞、東南亞等地區，覆蓋歐洲 17 國 20 多個城市、中亞 5 國近 50 個城市、東南亞 4 國 6 個城市，近 80 個站點，形成了以連云港為橋頭堡的新亞歐陸海聯運通道，寧、徐、蘇三市往返俄羅斯，南京至萬象中老貨運列車等一批具有較強影響力的品牌線路
現代快報記者了解到，江蘇著力充分發揮中歐班列通達范圍廣、穩定等鐵路聯運優勢，積極打造黃金物流運輸通道 2020 — 2022 年分別開行中歐班列 1395 列、1800 列、1973 列，開行規模逐年遞 2023 年前 10 個月，全省班列共開行 1854 列，同比增長 14.2%，再創歷史新高
近年來，江蘇充分發揮雙向開放優勢，將與 " 一帶一路 " 合作伙伴合作作為對外經貿合作的重點發力方向，積極推動企業赴 " 一帶一路 " 開展貿易投資合作 今年 1-9 月，江蘇對共建 " 一帶一路 " 國家進出口 1612.1 億美元，高于全省平均水平 9.6 個百分點，進出口占全省比重 29.4%，較去年同期提升了 3.0 個百分點 今年 1-9 月，共建國家在江蘇新設外商投資企業 331 家，占全省的比重為 13.6%，實際投資 13.4 億美元，占全省的比重為 6.3 %；江蘇在共建國家新增投資項目 407 個，協議投資額 46.8 億美元，分別大幅增長 134%、126%，占全省的比重分別為 45.4%、56.2%
目前，江蘇已在柬埔寨、埃塞俄比亞、阿聯酋、印尼、坦桑尼亞、巴西等 6 個國家建有 7 家境外園區 7 家園區累計占地面積 1220 平方公里，投資 41.7 億美元，入區企業 351 家，總產值 103.0 億美元，在東道國納稅 5.0 億美元，為當地創造就業崗位近 6 萬個
中歐（亞）班列在打造各國互聯互通、經貿往來黃金通道的也鋪就了與亞歐國家友好交流的友誼之路 班列一路行駛，帶動江蘇與沿線民眾相識相知、相交相親 當前江蘇與共建 " 一帶一路 " 國家共締結友城 146 對，數量和活躍度均居全國前列
未來，江蘇將完善境外通道布局，加快優化運輸結構，服務沿線物資流通，為保障產業鏈供應鏈穩定、支持區域經濟發展作出更大貢獻 聚焦共同利益關切，加大與班列沿線國在脫貧減貧、數字經濟、工業園區建設、綠色發展等領域合作力度，發揮其公品的屬性，增進民生福祉，推動互利共贏，為構建更加緊密的人類命運共同體貢獻江蘇力量


中鐵集裝箱：中歐班列兩年內實現網上辦理 回歸公眾運輸產品
2023-11-16 09:34:56
目前中鐵快運運營的高鐵貨運動車組正在和京東、順豐合作，歡迎其他物流企業參與到高鐵貨運動車組運營中來，中鐵快運也將在國內其他主要干線城市間開行高鐵貨運動車組業務 11月14日中鐵快運股份有限公司(以下簡稱“中鐵快運”)總經理吳景海在第四屆世界鐵路合作發展論壇，鐵路現代物流體系創新與展望分論壇上透露上述信息
就當前中鐵快運開行的快運列車種類和數量，吳景海介紹，目前中鐵快運在全路開行了1350列有快遞柜的列車；中鐵快運還使用了50列不售票的高鐵二等座車廂和40列每天凌晨出發整列高鐵確認車運輸快遞
每天還有260列加掛行李車的客運列車，中鐵快運在北京、廣州和上海間開行了4對8列特快班列，這些班列產品在運力上對今年“雙11”期間的物流運輸做了大量支撐
吳景海透露，在今年“雙11”期間（11月1日～13日）中鐵快運運送貨物4.5萬噸，運輸收入6250萬元，同比增長27%，下一步中鐵快運將在高鐵貨運和小件運輸板塊發揮作用
中鐵集裝箱運輸有限責任公司（以下簡稱“中鐵集裝箱”）董事長陳敏則對中歐班列下一階段工作作了闡述 陳敏稱，中歐班列下一階段是要共建的運作體系 中鐵集裝箱將著力和沿線各國共商，讓中歐班列軟聯通更加，讓運輸組織各個環節更加快捷，歸根結底是讓中歐班列快起來，且更加穩定
“只有中歐班列快起來，才能夠體現它和海運的比較優勢，只有快起來才會把成本省下來，才能更好地服務大循環，成為公共運輸產品 ”他說
中歐班列要構建安全治理體系，中鐵集裝箱將協同沿線各國共同營造可靠的安全保障體系，運用先進的安全管理手段，確保中歐班列金字招牌萬無一失
第三是共建多元的通道條件 中歐班列現在已經從70多個城市出發，到達25個國家，200多個國外城市，下一步中歐班列要參與跨里海通道建設，使中歐班列骨干通道更加順暢，使中歐班列在歐洲的集疏運體系更加完善
第四要構建創新發展體，中歐班列要實現在網上辦理，足不出戶，爭取用1～2年時間能夠實現無紙中歐班列，“像航班一樣，在手機端能夠實現中歐班列的辦理，讓中歐班列回歸到公眾運輸產品上來 ”陳敏說
11月14日，第十六屆現代化鐵路技術裝備展覽會開幕，來自14個國家和地區近400家企業參展 展會期間，國家鐵路集團有限公司和鐵路聯盟（UIC）共同舉辦了世界鐵路合作·發展論壇