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運輸貨物至烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸?塔什干班列



通過新疆口岸操作公路和鐵路過境運輸的好處有哪些？ 目前，來自日本、韓國及東南亞地區的大量貨物，不斷通過我國新疆公路、鐵路口岸過境運輸至中亞以及更遠的歐洲地區，發生疫情以來貨運量程快速上升趨勢 在沒有公路過境運輸之前，國內港口在接收到海運貨物后，大多通過鐵路從新疆口岸過境運輸至境外，而公路過境運輸是在2018年從新疆霍爾果斯和伊爾克斯坦口岸實施TIR試點后才開始的，操作數據來看，兩種過境貨物的進出口貨量都在持續增加 如果把過境目的地限定為中亞，在不選擇將貨物從新疆口岸過境運輸到中亞時，就只能通過海運方式穿過馬六甲，繞道伊朗或者巴基斯坦再換裝公路聯運到目的地，時間長，成本高，風險大，并且會經過多次過境通關等待環節，而現在通過新疆口岸過境通關卻只需要30分鐘 時間快 我們先不談公路過境與鐵路過境運輸的差別，單從運輸時間來看，從貨物海運到我國各港口轉鐵路通過新疆口岸過境到達中亞各國，整個運輸時間可以控制在30天之內，如果通過公路過境運輸至中亞，時間還可以再縮短，而鐵路過境的好處在于適合大宗貨物運輸，而使用公路過境則更適合一些對時效要求高、數量少且價值高的貨物，公路運輸還可以實現目的地的清關到門 成本低 我們從成本角度分析新疆口岸過境運輸的好處，例如海運+公路聯運過境與海鐵聯運過境對比，在疫情前海陸聯運確實有成本上的競爭力，但在疫情之后，由于海運費的持續上漲，鐵路和公路運費卻沒有大幅調整，通過新疆口岸過境至中亞、歐洲地區的過境運輸的性價比要遠遠高于海鐵、海陸聯運 通關便利 依托新疆口岸海關的新艙單系統，目前，無論是鐵路過境運輸，還是公路過境運輸，口岸通關效率會比之前提高很多，現在貨物過境通關時間，只要在單證齊全、數據準確的情況下，基本在30分鐘之內可以完成，新疆各口岸的各種通關模式均滿足目前所有貿易類型，包括一般貿易、加工貿易和跨境電商等等，后面我們也會將新疆口岸的各類通關模式進行詳細介紹 最后，關于使用鐵路運輸過境，還是公路過境，還要從貨物屬性以及運輸方式的便捷性上來判斷，鐵路聯運的優點在于一單到底，從境外港口訂艙后可一單到底至目的地，在新疆口岸過境通關會更加的便利，整箱不會受到干擾，某些船公司也可以在目的地完成收箱，但收發貨方也會特別依賴船公司服務，失去議價能力；在看公路過境運輸的好處在于時效更快，在新疆過境時口岸的選擇性更強，不受鐵路系統限制，在運輸成本上也有議價的可能性

中俄邊境陸運糧食中轉站專用集裝箱供應協議得到落實 有效擴大兩國間貨物流通
據俄羅斯赤塔新聞報道，外貝加爾斯克糧食中轉站獲得了首批對華糧食專用集裝箱
糧食鐵路中轉站于俄羅斯與接壤的外貝加爾斯克建立，并于2022年9月6日在俄普京參與下于東方經濟論壇期間啟用，中轉站吞吐量為每年800萬噸糧食 該設施是世界上個專業陸運糧食中轉站和的糧食物流設施
專用集裝箱正在進行消毒處理，隨后將裝載糧食運往 此前，據報道，外貝加爾斯克糧食中轉站與廣東百世康智能裝備有限公司在東方經濟論壇期間簽署集裝箱供應協議 據協議，擬供集裝箱和糧食漏斗車共2.2萬 協議總額為11.3億元人民幣（150億盧布）
這種集裝箱具有通用性，還可以用于運送對俄出口的其他貨物，比如，機械技術產品和消費品 消息顯示，這將使空載里程清零，擴大俄中間貨物流通
按照已簽署的合同，俄方將在2024年底前通過外貝加爾斯克-滿洲里糧食鐵路中轉站向供應500萬噸糧食 該合同是刺激俄遠東、烏拉爾和西伯利亞聯邦區糧食生產和糧食物流基礎設施發展的“俄中新路陸糧食走廊”計劃的一部分 該計劃的實施得到俄羅斯聯邦和的支持
據海關總署11月7日發布的統計數據顯示，2023年1-10月，中俄貿易額為1964.82億美元，同比增長27.7% 其中，對俄出口900.77億美元，增長52.2%；自俄進口1064.05億美元，增長12.4%




中歐班列—進博號：物流助力“一帶一路”行穩致遠
11月5日至10日，第六屆進博會在上海舉行 今年的第二列“中歐班列—進博號”也于近期抵達上海，這趟班列作為強化合作的紐帶，體現了共建“一帶一路”倡議的蓬勃生機
“中歐班列—進博號”刷新了物流的記錄 這趟列車由德國杜伊斯堡市發車，全程超過11000公里，僅用時16天便抵達上海 這創造了中歐線運輸時效的歷史新高，為進博會提供了的物流保障
“中歐班列—進博號”列車為進博會帶來了更加豐富的參展展品，鐵路部門聯合有關部門和企業，組織開行3列“進博號”列車，預計承運210標箱（TEU）貨物，貨值超過3.5億元人民幣 這為貿易往來提供了生動范例，也讓進博會呈現更多商機
上海作為“一帶一路”的重要節點和進博會的**舉辦地，將從物流的進步中受益 為了確保“中歐班列——進博號”高質量開行，鐵路部門新開辟了中儲場站 新場站將為中歐班列提供更完善的設備和服務，不僅可以提高的進出口效率，還能降低物流成本，為國內期、現貨交易提供更便捷的通道
“中歐班列—進博號”是合作的生動范例，不僅為進博會增添色彩，也為貿易合作搭建了更加堅實的橋梁 我們相信，中歐班列未來也將跨越山海，奔赴繁榮，不斷為合作提供更多的可能性




運輸貨物至烏茲別克斯坦塔什干鐵路運輸?塔什干班列

天津港始發第600列中歐班列11月9日發車
11月9日11時，一列裝載著食品、日用百貨、機械配件等貨品的中歐（中亞）班列，從天津新港站物捷三專用線開出，駛向蒙古國 這是鐵路北京局今年在天津港組織發運的第600列中歐（中亞）班列 今年以來，由天津港始發的中歐班列運送貨物已達64800標箱，為推動共建“一帶一路”高質量發展，暢通****“雙循環”提供了重要助力

據鐵路北京局天津貨運中心新港營業部經理孫凱介紹，天津港有著得天獨厚的區位優勢，是國內距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的一個港口，在海鐵聯運距離和時效上具有明顯優勢 海運抵達天津港的貨物在這里“換乘”中歐班列，通過鐵路網連接過境口岸，這支“鋼鐵駝隊”為國內和沿線國家持續帶來經濟增長動能
今年以來，鐵路北京局利用95306鐵路貨運電子商務平臺，時間為聯運客戶提供提報需求、電子簽認、線上追蹤、電子支付、線上交付、網上理賠等全程“一站式”網上服務 為了提升中歐班列運輸組織效率，鐵路北京局天津貨運中心還不斷優化中歐班列受理、查驗及裝車各環節作業流程，動態調整中歐班列作業場區集裝箱堆碼、裝車路線

這些不斷推出的“提速”舉措，也正是客戶最看重的 如今，通過天津港發運中歐班列貨物的客戶越來越多，班列裝運的產品也越來越豐富 “中歐班列穩定、安全，長途貨運有成本優勢 95306鐵路貨運電子商務平臺省時省力，目前所采取的船邊直提方式，使得從碼頭到堆場的轉運時間節省了1到3天 ”自2003年起就開展中歐（中亞）班列業務的中世運（天津）貨運代理有限公司負責人孫立軍介紹道：“得益于這樣的優質服務，我們公司的業務量比去年翻了一倍，今年預計將發運貨物8400標箱 ”