鄭州環航貨運代理有限公司，哈薩克斯坦運輸方式：（鐵路公路聯合運輸）哈薩克斯坦KAZAKHSTAN，國名取自其民族哈薩克族，是中亞國家之一，原首都位于阿拉木圖，1997年遷到阿斯塔納，哈薩克斯坦北與俄羅斯、東南與中華人民共和國、南與烏茲別克、吉爾吉斯等國接壤，全國面積達2717300平方公里，是中亞地區一個大國家，亦是全世界的內陸國，到哈薩克斯坦通常采用如下五種運輸路線：到哈薩克斯坦通常采用如下運輸路線：路線一：路線/全鐵運輸，全鐵運輸（自備箱SOC/租箱COC/車皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點，路線二：路線/海鐵運輸，海鐵聯運到連云港/青島港/天津港等上鐵路（自備箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈薩克斯坦內主要站點，對于過境貨物，從其他國家日韓臺灣等海運來主要港口，再上鐵路到哈薩克斯坦，路線三：主要路線/全程汽運，從全國各地起運到新疆的霍爾果斯口岸并轉關出境的路運到哈薩克斯坦目的地，這種方式的運輸費用相對昂貴，約十天，速度很快，路線四：全程空運，從廣州、深圳、上海、北京到阿斯塔納空運，需要經烏魯木齊、伊斯坦布爾、阿布扎比、莫斯科等機場中轉，航程五天左右，四大快遞與EMS也可以到達哈薩克斯坦各地。


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湖北襄陽鐵海聯運班列實現隔日開行
2023-11-03 09:24:56
88臺湖北襄陽產汽車及零配件2日搭乘鐵海聯運班列，從鐵路集團有限公司(以下簡稱“武鐵”)襄陽貨場出發駛向寧波舟山港，隨后將換乘輪船發往南美、非洲等地
為滿足當地企業運輸需求，武鐵襄陽車站將以往每周開行一列的方式變為“隔天開行”，大大壓縮了貨物的運到時限 襄陽車站貨運科科長文紅亮介紹，通過鐵海聯運方式，專列從襄陽出發，40個小時之內可抵達寧波舟山港，與傳統運輸方式相比，能節省15%的物流成本
圖為鐵海聯運班列在襄陽站貨場裝車據悉，因海運船期較緊，貨物裝箱以及在途運輸時間亟須壓縮 為此，該站成立工作專班與廠家無縫銜接，減少貨物在站裝運、堆存等作業環節，嚴把運載車輛的裝載均衡、捆綁加固等安全細節，為企業提供及時、安全、穩定的運輸保障
寧波港襄陽分公司負責人介紹，短期內發運3個班列需要鎖定更多艙位，提供更多集裝箱，本批次貨物得到襄陽車站大力支持，在鐵路貨場內裝箱解決了工廠堆存問題




中老鐵路懷化至萬象貨運圖定班列
2023-11-03 09:09:53
10月30日，一列滿載76標箱、貨重1229噸，涵蓋農產品、農機器械、化工制品的鄉村振興貨運圖定班列從湖南懷化陸港開出，沿著中老鐵路駛向老撾萬象 這是懷化陸港開行的首趟懷化至萬象中老鐵路貨運圖定班列，將促進農副產品出口東盟，推動共建“一帶一路”國家間的經貿合作和文化交流

10月30日，中老鐵路懷化至萬象貨運圖定班列在湖南懷化陸港 攝影 李輝
圖定班列是指能在列車運行圖上查到，且具有定點、定線、定時、定價、定車次等特點的貨運班列，故又稱“五定班列”，具有優先配車、裝車、掛運、放行等特點 懷化陸港鄉村振興圖定班列，標志著懷化陸港已吹響開行鄉村振興班列的沖鋒號，讓班列成為聯通內外、輻射周邊、雙向互濟的“致富快車”
中老鐵路圖定班列在運行途中具有不準停限車、不準分界口拒接、不準保留、不準中途解體、不準變更到站及嚴格按圖行車、確保運輸準到期限等優勢，較此前普通班列時效更快，可節約1天的在途運輸時間，將有效帶動懷化及周邊地區加快構建聯動全國的大物流格局
懷化陸港首次開行的中老鐵路懷化至萬象貨運圖定班列，由懷化陸港、懷化市農業農村局組織發運，中通老撾公司、厚德供應鏈公司及陸海新通道重慶運營公司協同集貨，貨值300萬元人民幣 首趟圖定班列也是懷化陸港公司自備集裝箱次大批量使用
懷化及周邊區域地處武陵山區，有得天獨厚的自然地理條件，培育了麻陽冰糖橙、沅陵碣灘茶、靖州楊梅等一大批優質農特產品，遠銷國內及世界各地 懷化陸港努力把通道樞紐優勢變為經濟發展優勢，拓寬物流大通道，構建多式聯運，為特色農產品“走出去”和鄉村振興發展所需原材料“運進來”提供運力支撐，帶動武陵山片區發展
據悉，截至10月26日，懷化陸港開行東盟班列349列，已完成全年任務的87%，進出口吞吐量達47.4萬噸，貨值16億元人民幣 圖定班列的開行，標志著懷化至萬象中老鐵路班列運營向高端化、品牌化邁進，提升綜合運輸時效、降低物流成本，助力湖南工業和農產品開拓東盟市場





2023年前10個月 青島市中歐班列（齊魯號）開行775列
2023-11-03 10:30:03
近年來，中歐班列作為共建“一帶一路”的標志性品牌，構建了亞歐物流運輸新通道 隨著我市打造“一帶一路”合作新平臺力度不斷加大，我市中歐班列開行數量持續增長 2018年10月以來，青島地區中歐班列（齊魯號）已累計開行超2900列 今年前10個月，青島市中歐班列（齊魯號）開行775列，開行數量已達去年全年 截至目前，青島市中歐班列（齊魯號）已常態化開行31條線路，通達上合組織和“一帶一路”共建23個國家54個城市
中歐班列（齊魯號）近年來不斷開通新線路，研究開發新產品，運營線路不斷豐富 目前從上合示范區多式聯運中心到發圖定線路達到10條，青島港海鐵聯運班列線路74條，海鐵聯運量由2013年15.8萬標準箱躍升至2022年190萬標準箱，海鐵聯運量連續8年保持全國首位
中歐班列（齊魯號）集結中心加快建設 青島集結中心方面，山東高速上合經貿產業園項目已列入2023年省、市重點項目 項目已于8月底開工，預計2024年12月實現項目整體運營 境外集結中心方面，2023年9月，中歐班列（齊魯號）海外集結中心哈薩克斯坦阿拉木圖集結中心揭牌成立，中心由山東高速集團和哈薩克斯坦阿塔蘇集團共同設立，主要為客戶提供倉儲、分撥、清關、保稅、集裝箱管理、供應鏈管理及金融等綜合物流服務，為青島與中亞經貿交流提供便捷的物流通道
近年來，市交通運輸局作為全市現代物業鏈牽頭單位，全力推動我市打造“一帶一路”合作新平臺 以海港、陸港、空港為核心支撐，以海運空運航線組群、中歐班列通道為骨架，打造形成立足青島、輻射沿黃、貫通歐亞的交通物流服務網絡，有力支撐與共建“一帶一路”國家貿易往來、切實維護國內產業鏈供應鏈安全穩定暢通
山東港口青島港積極參與共建“一帶一路”合作，推動擴大內陸腹地對“一帶一路”共建國家開放程度，打造東北亞航運樞紐中心 2013年以來，先后增開面向“一帶一路”集裝箱航線近40條，“一帶一路”航線總數達84條，實現了對“海上絲綢之路”沿線國家的全覆蓋，成為海上絲綢之路的北方起點和門戶
門戶樞紐能級持續躍升 今年以來，青島機場不斷優化至上合和“一帶一路”共建國家航線布局，新增全貨機航線3條、總數達12條，基本覆蓋歐美、日韓及東南亞地區等共建國家重要樞紐節點城市 青島空港型國家物流樞紐獲批，我市成為全國獲批類型最全的綜合物流樞紐城市之一
上合示范區多式聯運中心作為全國18個大型樞紐性集裝箱中心站之一，設有沿海多式聯運海關監管中心，通過“膠黃小運轉”集疏運循環班列，實現與青島前灣港的無縫對接，創新打造“前港后站、一體運作”海鐵聯運服務模式 截至目前，完成海鐵聯運量169.7萬標準箱、同比增長17.3%，繼續全國


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西安鐵路局2023年貨物發送量突破3億噸
2023-11-03 09:24:32
記者2日從鐵路西安局集團公司(下稱“西安鐵路局”)獲悉，截至11月1日，西安鐵路局今年以來貨物發送量突破3億噸，達到30035.9萬噸，同比增長7.1%，創歷史同期新高
今年以來，西安鐵路局堅持陜北、陜南與關中齊發力，圍繞“穩黑增白”，做好重點物資運輸 著力在提效率、調結構上下功夫、做文章，持續關注市場變化，運用產品、價格、服務等措施，發揮陜北煤炭“壓倉石”作用，加強糧食、砂石骨料、化肥等白貨運輸組織；堅持開車，持續推動“公轉鐵”，吸引適箱貨源通過鐵路運輸，不斷激發貨運新動能 截至11月1日，今年以來西安鐵路局日均裝車15495車，同比增加1042車，增長7.2%
該局把提升鐵路貨運質量擺在更加突出的位置，貨運等部門加強與地方、上下游企業聯系溝通，積極打造高鐵快運、多聯快車、鐵海快線、聯運等特色專業物流品牌 用好95306平臺，加快發展集裝箱運輸、多式聯運和冷鏈運輸，組織各運輸站段抓實抓細貨運網格化、板塊制、項目制物流營銷服務，著力提升服務品質，為企業貨主提供更加優質、的物流服務
隨著近期全國大部分地區氣溫轉冷，企業和居民用電逐漸增加 西安鐵路局以推進標準化規范化建設為抓手，著力提升電煤保供能力 積極配合陜西省發改委做好華中地區煤電市場調研，會同主要發運客戶，解決好下游客戶接貨問題，推動中長協履約，大宗運量
根據陜北電煤運量需求增加對運力運能帶來的新要求，統籌浩吉、包西鐵路等貨運大通道線路、人員、機具、車輛等要素，堅持標準化規范化管控運輸生產組織和貨運安全，通過空敞車保有量，敞頂箱使用率，用好分界口能力，加快車流輸送，保證機車機班供應充足，為保障能源運輸釋放運力 截至11月1日，今年以來西安鐵路局累計發送電煤16963萬噸，同比增長15.3% 日均電煤裝車8146車，為企業居民用電全力做好電煤保供工作
西安鐵路局加快中歐班列(西安)集結中心建設，圍繞量質齊增的目標，全力保障中歐班列高質量開行 該局根據外貿新興市場變化，陜西企業主打外貿“新三樣”、跨境電商“買”“惠”為重點，在服務“絲路電商”、跨境貿易發展上積極擔當作為 持續抓好新能源汽車、光伏產品、機械制造等高附加值貨源組織，突出境內外全程時刻表中歐班列時效優勢，推行整車專列汽車出口運輸模式，加快返程分撥方案實施，持續擴大中歐班列市場競爭優勢，通過加密開行全程時刻表往返班列，推動國內貨物集散列車入圖，助力更多的“制造”通過中歐班列走向世界
截至10月31日，今年以來中歐班列(西安)已累計開行突破4300列，創歷史同期新高