PEVOT蓄電池PV6M65U蓄電池型號

蓄電池特性：

免維護性能利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。

長壽命

采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵，降低了充電過程中板柵的膨脹和氣體的析出；放射狀板柵結構設計，大大降低內阻、提高電流疏導效率。

2.綠色環保

轉接式極柱/端子設計，改良傳統直通式極柱/端子結構，具備了優良的防爬酸能力，分層封口技術。

功能特點：1、鉛無鈣多元合金板柵、涂高成型的電極板：大容量、自放電小、析氣小、壽命長。

鉛錫多元金匯流排：內阻小、能經受長期浮充試用。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收。

4、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化。5、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆。

6、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹。

蓄電池應用領域與分類：◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發電系統；

PEVOT蓄電池PV6M65U蓄電池型號

與其他車企的電池回收項目相比，北汽鵬龍的電池回收項目規劃產能及處理能力都顯得更強大，目前這一電池回收項目的主體北汽鵬龍（滄州）新能源汽車服務股份有限公司并未進入《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單。

目前并未規定只有進入這一名單中的企業才能開展動力電池回收工作，動力電池回收未來會成為寡頭們的生意，這一點現在已經顯露出來了。

被按照危險廢品來管理的鋰電池

目前關于鋰電池的政策還未明朗，尤其是是否要將鋰電池列入危險廢品當中，還未有定論。據電車匯查實，目前鋰電池還未被列為危險廢品，地方政府卻是按照危險廢品來管理的。

常州市環境保護局的一則公示顯示，科力美汽車動力電池有限公司跨省運輸動力電池，嚴格按照危險廢品運輸來管理，嚴格規定了運輸路線、運輸人員及應急預案等。

去年2月份工信部等七部委聯合印發的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中就提出了要研究制定拆卸、包裝運輸、余能檢測、梯次利用、材料回收、安全環保等動力蓄電池回收利用技術標準，建立動力蓄電池回收利用管理標準體系。

按照目前的危險廢品企業管理方案，一旦鋰電池被列入危險廢品中，國家就會對企業回收的資質提出更高的要求。在這樣的條件下，電池回收資質會比整車生產資質更寶貴，全國范圍內也許只有少數幾家企業擁有合格的回收資質，所有退役的電池也只能由這些企業進行處理。

目前，寧德時代旗下的湖南邦普循環科技有限公司已經進入了批電池回收利用的企業名單，北汽鵬龍未進入批目錄，提前做好準備也是必要的。如果要發放鋰離子電池危險廢品回收資質，湖南邦普大概率能拿到這一資質，提前做好了準備的北汽鵬龍想必也沒有問題。

回收電池車企單干不靠譜

按照主管部門的要求，車企要承擔動力電池回收主體責任，建立動力電池回收渠道、網點，回收廢舊動力電池，還應“建立維修服務網絡，滿足新能源汽車所有人的維修需求，并依法向社會公開動力蓄電池維修、更換等技術信息”。

如此，考慮到投資、技術支撐以及影響企業核心業務發展等因素，選擇和相關第三方機構、電池企業等各方合作回收，將成為車企的主要做法。

相比車企，第三方機構和企業不僅積累了包括鉛蓄電池、鎳氫電池、鋰電池在內的回收經驗和人才，還具備多種技術和方法來處理不同類型電池，在環保綜合解決方案方面也優勢明顯。

以電池回收企業格林美為例，通過格林美天津報廢汽車園區、武漢報廢汽車園區、河南報廢汽車園區、無錫動力三元材料基地、深圳廢舊動力電池回收中心，格林美構建以中心城市為主輻射周邊的動力電池回收與拆解系統。