PCM蓄電池 （中國）電源技術服務

PCM蓄電池，膠體蓄電池

1.安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。2. 放電性能好：放電電壓平衡，放電平臺平緩。3. 耐震動性好：充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動1小時，無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

PCM蓄電池NP系列-閥控式密封免維護膠體蓄電池特性：1. 安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。2. 放電性能好：放電電壓平衡，放電平臺平緩。3. 耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動1小時，無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。4. 耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。5. 耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容量在75%以上。6. 耐過充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏夜，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。

PCM蓄電池 （中國）電源技術服務

“世界上遙遠的距離，不是生與死，而是我牽著你的手過馬路，一回頭看不到你的臉”,網上這個段子，對霧霾天氣的調侃，讓我忍俊不禁，也看出嚴重的霧霾天飽受詬病。 　　

“世界上遙遠的距離，不是生與死，而是我牽著你的手過馬路，一回頭看不到你的臉”,網上這個段子，對霧霾天氣的調侃，讓我忍俊不禁，也看出嚴重的霧霾天飽受詬病。
　　
　　機動車尾氣的排放是形成霧霾的重要原因之一，政府也呼吁選擇環保的交通出行方式。電動自行車出行可以說是其中一種綠色出行方式，由于種種不利因素，導致了這種出行方式推廣受阻。
　　
　　無污染的鋰電池造價高
　　
　　據了解，國內生產的電動車，90%以上配備的是鉛酸蓄電池。各種研究表明，新興鋰電池比傳統鉛酸電池更環保。
　　
　　按照分類，鉛酸電池業屬于有色金屬下游產業中污染嚴重的行業之一，其強污染力和不可降解的特性一直以來飽受詬病。在生產后期所排放的廢酸、廢堿、廢水對水源的污染也極大。比較而言，鋰電池在環保上則擁有天然的優勢，因其原材料中不含有污染性重金屬，生產過程也不產生污染物。
　　
　　有專家曾做了這樣的實驗，將一塊廢舊的鉛酸電池和鋰電池分別置入兩個裝有小白鼠的密閉容器中，并采用低溫均勻加熱的方式，讓密閉容器中的空氣加速流通。結果顯示，與鉛酸電池同在一個密閉容器中的小白鼠，還不到半個小時，生命特征明顯減弱，在47分33秒時，小白鼠已經完全死亡，而與鋰電池同在一個密閉容器中的小白鼠，則與剛開始試驗時毫無分別。廢舊的鉛酸電池散發出的有害物質是小白鼠的致死原因。
　　
　　縱使鋰電池在環保性能上有著先天的優勢，鋰電電動車銷售量卻遠不及鉛酸電池電動車，對此，業內人士表示，由于成本的原因，在近十年內鉛酸電池依然將是市場主流，鋰電池對鉛酸電池的替代必然需要一個長久的過渡時期。
　　
　　此專家還表示：目前，鋰電池與鉛酸電池一樣，屬不可降解的物質，是對環保基本沒有危害的廢舊鋰電池，市民們也應將其丟棄到指定的廢舊電池回收站，由相關部門統一處理。
　　
　　回收難致使電動車推廣遇阻
　　
　　在采訪中，一位電動車經銷商這樣說，電動車出行本身是一件利于環保的好事，但目前，電動車電池的處理問題，還沒有成文的規定，很多市民的電動車電池損壞，不知道如何處理，只能當成垃圾扔出去，但終去向何方不為人知，這是一個極大的隱患。
　　
　　事實上，廢鉛酸電池流入到了非法回收和處理環節，這是導致鉛污染的根源之一。而隨著近年來蓄電池產業的發展，相關回收業也呈現出較好利潤前景，相關政策的滯后，致使鉛酸蓄電池回收產業發展失序。
　　
　　目前國內鉛酸蓄電池回收管理存在大的挑戰就是，對整個系統中的生產者、銷售者、使用者、回收者的責任沒有規范性要求，正規體系很難建立。具有危險廢物綜合經營許可證的單位才可以從事廢鉛酸蓄電池收集、貯存和處置等經營活動。由于申請的門檻高，很多企業或個人難以達到要求。據了解，PCM蓄電池 （中國）電源技術服務目前國內擁有回收廢鉛酸蓄電池資質的企業不超過5家。