鉛酸歐瑞克蓄電池在設計上是泛酸的，同涂膏相比，電解質(zhì)的安時容量較小，放電過程常常受電解質(zhì)制約。如果電阻值同活性物質(zhì)的利用率或可用的電解質(zhì)成正比的話，與放電能力相關的關系就可以改善。

對于任何新的歐瑞克蓄電池，內(nèi)阻通常不與放電能力成線性關系。電解質(zhì)飽和度、化成的完全程度尤其是在極板表面、隔板與極板的界面接觸面積以及壓力的細微變化都僅對電阻產(chǎn)生微小的影響，可能會對放電過程產(chǎn)生很大的影響。

初始電解質(zhì)體積的微小增加只會使蓄電池總電阻略微下降，但由于酸的缺乏，電解質(zhì)體積的微小增加會導致放電時間的延長，12V的蓄電池組中會存在各電池之間的差別。電阻和開路電壓的測量可以用于找出不合格的歐瑞克蓄電池，它們電壓下降過快，超出正常范圍。 這些不合格的產(chǎn)品主要是因為頂端連接不好，電解質(zhì)體積過少、空氣泄漏或短路。在蓄電池使用過程中，這些設計缺陷非常容易使用電阻和開路電壓法測量出來。

歐瑞克蓄電池容量與壽命的關系曲線類似于電壓與放電時間的關系曲線，起初曲線比較平緩，但接著就隨時間的變化而迅速下降。在不間斷電源中，由于蓄電池檢查及放電次數(shù)較少，蓄電池容量很可能在兩次測試期間就已降到80%額定容量以下。如果采用內(nèi)阻測試法，可以很容易發(fā)現(xiàn)這些問題并改善系統(tǒng)可靠性。

保定鈺鑫研發(fā)的蓄電池內(nèi)阻監(jiān)測模塊單體是基于蓄電池單體且以小直流放電方法測量歐瑞克蓄電池內(nèi)阻的模塊，還可測量單體蓄電池的單體電壓、單體內(nèi)阻及單體極柱溫度，可實現(xiàn)蓄電池的均衡充電功能。

歐瑞克蓄電池監(jiān)測模塊專門為閥控式密封鉛酸蓄電池、鋰電、凝膠或固體電池進行在線監(jiān)測而開發(fā)研制。蓄電池智能傳感器自帶2個RJ11通信接口，可級聯(lián)通信，經(jīng)過通信轉換器以485接口方式接入用戶現(xiàn)有系統(tǒng)。

蓄電池監(jiān)測模塊采用進口24位AD數(shù)據(jù)采集，適用于惡劣環(huán)境下運行，產(chǎn)品通過中國計量科學研究院NIM、許繼實驗室、 ROTH三大實驗室認定。