三水區房屋檢測鑒定中心、三水區危房鑒定單位、三水區鋼結構檢測機構、三水區廠房改造鑒定加固公司

--- 我們承接廣東省所有市級、鄉鎮地區建筑物安全檢測鑒定、加固施工、加固設計---

我們都知道，房屋都有一定的沉降，沉降的范圍理應在規定的范圍內。

那么重點來了，沉降我們應該怎么去檢測呢?

01 儀器設備、人員素質的要求

根據沉降觀測精度要求高的特點，為能地反映出建(構)筑物在不斷加荷下的沉降情況，一般規定測量的誤差應小于變形值的1/10~1/20。為此，沉降觀測應使用精密水準儀(S1或S05級)，水準尺也應使用受環境及溫差變化影響小的高精度銦合金水準尺。在不具備銦合金水準尺的情況下，使用一般塔尺盡量使用diyi段標尺。

作業人員必須接受學習及技能培訓，熟練掌握儀器的操作規程，熟悉測量理論，能針對不同工程特點、具體情況采用不同的觀測方法及觀測程序，對實施過程中出現的問題能分析原因并正確運用誤差理論進行平差計算，按時、、地完成每次觀測任務。

02 觀測時間的要求

建(構)筑物的沉降觀測對時間有嚴格的限制條件，特別是觀測必須按時進行，其他各階段的復測，根據工程進展情況必須定時進行，不得漏測或補測。只有這樣，才能得到準確的沉降情況或規律。

相鄰的兩次時間間隔稱為一個觀測周期，一般高層建筑物的沉降觀測按一定的時間段為一觀測周期(如：30天/次)或按建筑物的加荷情況每升高一層(或數層)為一觀測周期，無論采取何種方式都必須按施測方案中規定的觀測周期準時進行。

03 觀測點的要求

為了能夠反映出建(構)筑物的準確沉降情況，沉降觀測點要埋設在zui能反映沉降特征且便于觀測的位置。一般要求建筑物上設置的沉降觀測點縱橫向要對稱，且相鄰點之間間距以15-30米為宜，均勻地分布在建筑物的周圍。

通常情況下，建筑物設計圖紙上有專門的沉降觀測點布置圖。埋設的沉降觀測點要符合各施工階段的觀測要求，特別要考慮到裝修裝飾階段，是否會因墻或柱飾面施工而破壞或掩蓋住觀測點，不能連續觀測而失去觀測意義。

04 遵循“五定”原則

1)沉降觀測依據的基準點、工作基點和被觀測物的沉降觀測點，點位要穩定;

2)所用儀器、設備要穩定;

3)觀測人員要穩定;

4)觀測時的環境條件基本一致;

5)觀測路線、鏡位、程序和方法要固定。

以上措施在客觀上盡量減少觀測誤差的不定性，使所測的結果具有統一的趨向性，保證各次復測結果與觀測的結果可比性更一致，使所觀測的沉降量更真實。

05 施測要求

儀器、設備的操作方法與觀測程序要熟悉、正確。在觀測前要對所用儀器的各項指標進行檢測校正，必要時經計量單位予以鑒定。連續使用3-6個月后重新對所用儀器、設備進行檢校。在觀測過程中，操作人員要相互配合，工作協調一致，認真仔細，做到步步有校核。

06 沉降觀測精度的要求

根據建筑物的特性和建設、設計單位的要求選擇沉降觀測精度的等級。在無特殊要求情況下，一般高層建(構)筑物采用二等水準測量的觀測方法就能滿足沉降觀測的要求。

建筑抗震性能檢測鑒定

對校舍、醫療機構等公共建筑及無抗震設計要求的房屋，依據《建筑抗震鑒定標準》(GB50023-95)2008年版及國家有關規范標準對房屋的抗震性能進行排查、檢測鑒定及驗算。

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對鑒定為不符合要求的醫院建筑，可根據其不符合程度、部位和對結構整體抗震性能影響的大小，以及有關的非抗震缺陷等實際情況，結合使用要求、城市規劃和加固難易等因素的分析，提出相應的維修、加固、改變用途或更新等抗震減災對策。

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房屋遭受災害后，其檢測內容應包括：

1、房屋受害程度。

2、對受損結構構件進行外觀調查。

3、采用現場檢測儀器，對受損構件和相應的未受損構件進行對比檢測。

4、必要時對受損構件的受損部位材料取樣，進行微觀測試，確定結構構件的損壞程度。

5、確定結構力學模型，進行結構承載力驗算，確定結構加固方案。

6、對災后房屋進行檢測時，應按國家相關規范執行。

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橋梁的健康管理(一)摘要：

本文主要介紹了健康監測的目的、意義，以及橋梁的監測方法，后對規范中提出的相關內容做了簡單介紹。關鍵詞：

健康監測;目的;意義

一、引言 隨著社會經濟和科技的發展，交通基礎設施得到了極大的改善，公路等級不斷提高。公路建設過程中由于缺乏相應的科學管理和養護措施導致一些橋梁出現結構病害或功能性損傷等問題，嚴重威脅著交通安全和通行效率。加強公路橋涵的管理維護工作顯得尤為重要。而隨著我國經濟的增長及交通運輸業的高速發展，"十二五"時期是我國建成小康社會的重要時期，"十二五"規劃綱要提出：

"要加強水利基礎設施建設與改造"、"大力推進鐵路建設"。在加快經濟發展的如何保障安全出行?如何保證人民群眾生命財產的安全呢?這需要通過科學有效的手段來加以解決!

二、健康監測的意義 (一)有利于及時發現并排除安全隱患 公路橋涵作為交通基礎設施的重要組成部分之一其安全性直接影響道路運輸安全和社會穩定和諧發展。近年來隨著經濟社會的發展以及人們生活水平的提高使得人們對生活質量的要求越來越高，但隨之而來的交通事故卻居高不下成為社會關注的焦點問題之一。據不完全統計，2010年全年發生各類交通事故起數占到事故總數的70.96%.其中特大事故4起造成36人死亡失蹤8人受傷.死亡人數是2009年的2.25倍;重大事故326起造成676人死亡失蹤1043人受傷...這些數據無不反映出當前我國道路交通安全形勢依然十分嚴峻復雜不容樂觀.究其原因一方面是由于部分駕駛員法制意識淡薄存在疲勞駕駛超載行駛等違法現象另一方面則是由于車輛本身存在的缺陷所引起的如車輛制動系統性能不良輪胎磨損過度轉向系失效等等一系列安全問題給人們的出行帶來了很大的安全隱患。

(二)有利于合理安排維修計劃減少經濟損失 在高速公路發展的初期由于設計施工等原因致使不少橋梁存在不同程度的質量隱患甚至已無法滿足當前的行車要求亟待進行大修加固或重建以恢復其使用功能確保行車的安全性和舒適性對于此類情況往往因為資金短缺而無法得到及時的處理從而造成了巨大的經濟損失為了能夠盡快地解決問題就需要對其進行定期檢查評估并根據檢測結果制定出合理的維修計劃避免不必要的浪費從而達到節省資金的目的。