leert蓄電池12V40AH 使用說明  

◆ 過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀態，可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現干涸現象，電池熱容量大，散熱性好，不易產生熱失控現象。

◆ 膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產生有益影響，使電池的深放電循環能力好，抗負極硫酸鹽化能力增強，使電池在過放電后恢復能力大幅提高。

◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低

 1、免維護：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內部水分的損失，不必定期補加水或硫酸，整個壽命期間無需補液維護。產生的氣體而造成內壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充情況下不會有電解液及酸霧排出，對無害。

 2、安全：采用可自動開啟、關閉的安全閥（VRLA），防止外部氣體被吸入蓄電池內部而破壞蓄電池性能，阻燃單向排氣系統，在使用過程中不會產生泄漏，更不會發生火災。

 3、電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動，防涌出，可堅立、旁側、或端側放置 4、壽命長：在20℃環境下，電池浮充壽命可達3--5年。

 5、自放電率低：采用的Pb-Ca多元合金，提高了氫析出過電位，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環境溫度下，蓄電池在6個月內不必補充電即可使用。耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

 6、持液性高：電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，倒下也可使用．

 7、安全性能優越：由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。

 8、內阻小：由于內阻小，大電流放電特性好。

 9、深放電后有優良的恢復能力：萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。10、適用性極強：在-20c-+50c的環境溫度下均可使用，可用于防爆區的特殊電源，適用于沙漠，高原性氣候

 11、滿荷電出廠，無游離電解液，可以以無危險材料進行水、陸運輸

 12、無需均衡充電，由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，確保電池在使用期間無需均衡充電

 13、耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

 14、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹

leert蓄電池12V40AH 使用說明  

一個鐵路供配電領域的高端品牌——柏克，憑借鐵路安全供電的良好口碑及雄厚技術實力，近日，在海外市場再創佳績，成功中標尼日利亞阿卡鐵路UPS電源設備采購項目。據悉，柏克為阿卡鐵路提供大功率UPS并聯冗余供電方案

　　一個鐵路供配電領域的高端品牌——柏克，憑借鐵路安全供電的良好口碑及雄厚技術實力，近日，在海外市場再創佳績，成功中標尼日利亞阿卡鐵路UPS電源設備采購項目。據悉，柏克為阿卡鐵路提供大功率UPS并聯冗余供電方案，配備柏克高端CHP系列工頻在線UPS電源并機、免維護鉛酸蓄電池、電池柜、UPS電源網絡監控系統等產品，有效地保障了鐵路供電的安全、可靠及高效節能。
　　
　　據悉，尼日利亞現代化鐵路項目分段實施段（阿卡鐵路）2011年2月正式開工。鐵路長186.5公里，合同額8.5億美元，工期36個月，共計9個車站、32座鐵路橋、29座公路跨鐵路橋和220多座涵洞。作為尼日利亞現代化鐵路的段施工項目，阿卡鐵路建設對尼日利亞鐵路現代化和經濟發展意義重大。阿卡鐵路不僅有助于解決尼日利亞民眾出門難的問題，也為當地提供大量就業機會，培養技術人才，顯然成為造福當地老百姓的一項民生工程。
　　
　　為確保鐵路行車的安全性，柏克深入阿卡鐵路現場考察，采用柏克CHP系列UPS并聯供電，無人維護人員值守車站UPS后備供電時間2小時配置蓄電池。柏克在線式UPS電源，性能的穩定可靠性均居水平，可適應于供電環境惡劣的地區使用，可多臺UPS并聯，并機系統采用共用電池組功能，提高蓄電池的利用效率及減少安裝空間，leert蓄電池12V40AH 使用說明  不僅為阿卡鐵路提供高可靠電力保障，還提高了整機效率和性能。