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全國鐵路貨運量繼續高速增長。前8個月全國鐵路共發送貨物33.07億噸，同比增長5.5%，其中8月發送貨物4.11億噸，同比增長3.2%。國家鐵路局9月14日發布數據，顯示上述內容。,中歐班列是“一帶一路”倡議的重要內容，是推動開放合作的重要載體。受疫情影響，全球海運、空運受阻，產業鏈供應鏈面臨巨大壓力。中歐班列連續第2年實現開行破萬列，達15183列，同比增長22%，開行量和貨運量再創歷史新高，成為疫情中世界的“生命通道”和“命運紐帶”,為世界抗擊疫情，沿線經濟快速恢復發展提供了有力保障
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國內班列運輸：淄博、博興到黃島港鐵路集裝箱點到點常態化集裝箱班列運輸,常態化開行的中歐班列，讓亞歐國家特別是“一帶一路”沿線國家廣泛受益。它還讓我國雙向開放的大門越開越大。借助中歐班列，以天津為代表的始發地城市也獲得了開放發展的“紅利”。,“以往從廣州南沙發往歐洲內陸城市的貨運一般是先通過水路集貨到南沙，再走海運到國外港口轉陸運，全程需要35-40天。南沙港鐵路通車后，貨物從內河碼頭經船舶運輸到南沙港后，可以通過鐵路運往多個中歐班列站點發往歐洲內陸，時間上就要節約20多天?！睆V州保暢國際物流有限公司總經理何望介紹
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在物流方面，上合示范區新疆分園將打造“魯疆班列”“中俄快線”等物流通道，構建起上合示范區國際超級港通過新疆輻射中亞、歐洲地區，新疆通過上合示范區國際超級港聯通日韓的雙樞紐格局,中鐵國際多式聯運有限公司北京分公司天津營運部業務經理楊方周告訴記者，基于天津港的地理位置優勢，日韓兩國主要選擇從天津口岸發運過境貨物。以天津始發的中歐班列承運的貨物來看，過境貨物占比約80%，且以日韓兩國貨物為主，涉及二手汽車、日用品等。蒙古國并非天津始發的中歐班列唯一的目的地。,人們有理由相信，作為“一帶一路”互聯互通的重要載體，未來，中歐班列（渝新歐）將繼續堅守通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業的發展目標，秉承創新、開放、暢通、使命的發展理念，攜手全國中歐班列，著力維護產業鏈、供應鏈安全穩定，為服務構建新發展格局提供有力支撐，為助力全球經濟長期向好、平穩健康發展持續貢獻力量烏茲別克斯坦塔什干
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今年以來，國家鐵路貨物發送量不僅持續增長，且增幅也在不斷提高，貨運多項指標連創歷史新高。2022年一季度和上半年貨運增速分別為2.71%和5.5%，其中上半年增幅更是創10個月來新高，前7個月貨運增幅更是達到5.7%。這也是自2013年鐵道部撤銷后，貨運量同期歷史較高（詳見中國經營網7月4日報道《上半年鐵路貨運量19.46億噸增速超5%多項指標屢破紀錄》）,中國大陸——二連浩特——蒙古各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉鐵路運輸,“朋友圈”不斷擴大的背后，離不開便利的口岸營商環境支持?！霸诒Ｕ蠚W亞班列發運快速增長方面，我們持續優化班列監管服務，提高貨物驗放效率?！蓖：ｊP相關負責人表示，今年，威海持續優化營商環境，推出促進外貿保穩提質12條措施保障產業鏈供應鏈循環暢通，針對貨物實際情況和班列運行狀態，不斷縮短驗放時間。支持文登區建設了鐵路海關監管作業場所，與中歐班列進出境地海關建立聯系配合機制，保障中歐班列貨物順暢通關。目前，威海中歐班列路線保持每月7至8班常態化運營，吸引“一帶一路”投資項目27個
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