SENLEITE蓄電池 （中國(guó)）電源設(shè)備

蓄電池因擁有優(yōu)良品質(zhì)、高能密度、全密封結(jié)構(gòu)、使用壽命長(zhǎng)、高可靠性及良好服務(wù)為客戶提供更大的便利。

1.自放電率極低：在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8%。

2.容量充足：保證蓄電池的容量充足及電壓、容量的均一性。無(wú)陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象。

3.使用溫度范圍寬：蓄電池充電溫度范圍0℃~+50℃，放電溫度范圍-20℃~+55℃，貯存溫度范圍-15℃~+50℃。電池采用獨(dú)特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強(qiáng)耐腐蝕性能。

4.密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無(wú)污染、無(wú)腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用過(guò)程中無(wú)需補(bǔ)水。

5.導(dǎo)電性好：采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電性優(yōu)良，使蓄電池可大電流放電。

6.充電接受能力強(qiáng)：可快速充電，容量恢復(fù)省時(shí)省電。

7.防爆排氣系統(tǒng)：可使蓄電池在非正常使用時(shí),消除由于壓力過(guò)大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象。

8、深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力：萬(wàn)一出現(xiàn)長(zhǎng)期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。

電池如何保養(yǎng) ? 

定期對(duì)電池充放電是保養(yǎng)電池非常重要的工作。若您選用的 具有電池偵測(cè)功能，您可定期執(zhí)行該項(xiàng)功能。若無(wú)此功能則可將 UPS 電源輸入端之插頭移除，仿真市電中斷，再觀察電池放電時(shí)間是否足夠?若不足時(shí)，則可考慮更換電池，以保持當(dāng)電源中斷時(shí)能有足夠的放電時(shí)間，以利檔案儲(chǔ)存與系統(tǒng)的完全關(guān)閉。 

正常時(shí)，電池每隔3~6個(gè)月充、放電一次，放電后標(biāo)準(zhǔn)機(jī)的充電時(shí)間應(yīng)不少于10小時(shí)。 

2.UPS長(zhǎng)期閑置不用，應(yīng)3~6個(gè)月充電一次。 

3.電池使用環(huán)境要求溫度在0℃到40℃之間，避免陽(yáng)光直射并且保持清潔。 

4.一般在室溫條件下，正常使用時(shí)密封免維護(hù)鉛酸電池的浮充使用壽命為3--5年

蓄電池溫度與容量 

當(dāng)蓄電池溫度降低，則其容量亦會(huì)因以下理由而顯著減少。 

(A)電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢。 

(B)電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減少。 

SENLEITE蓄電池 （中國(guó)）電源設(shè)備

“世界上遙遠(yuǎn)的距離，不是生與死，而是我牽著你的手過(guò)馬路，一回頭看不到你的臉”,網(wǎng)上這個(gè)段子，對(duì)霧霾天氣的調(diào)侃，讓我忍俊不禁，也看出嚴(yán)重的霧霾天飽受詬病。 　　

“世界上遙遠(yuǎn)的距離，不是生與死，而是我牽著你的手過(guò)馬路，一回頭看不到你的臉”,網(wǎng)上這個(gè)段子，對(duì)霧霾天氣的調(diào)侃，讓我忍俊不禁，也看出嚴(yán)重的霧霾天飽受詬病。
　　
　　機(jī)動(dòng)車尾氣的排放是形成霧霾的重要原因之一，政府也呼吁選擇環(huán)保的交通出行方式。電動(dòng)自行車出行可以說(shuō)是其中一種綠色出行方式，由于種種不利因素，導(dǎo)致了這種出行方式推廣受阻。
　　
　　無(wú)污染的鋰電池造價(jià)高
　　
　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)車，90%以上配備的是鉛酸蓄電池。各種研究表明，新興鋰電池比傳統(tǒng)鉛酸電池更環(huán)保。
　　
　　按照分類，鉛酸電池業(yè)屬于有色金屬下游產(chǎn)業(yè)中污染嚴(yán)重的行業(yè)之一，其強(qiáng)污染力和不可降解的特性一直以來(lái)飽受詬病。在生產(chǎn)后期所排放的廢酸、廢堿、廢水對(duì)水源的污染也極大。比較而言，鋰電池在環(huán)保上則擁有天然的優(yōu)勢(shì)，因其原材料中不含有污染性重金屬，生產(chǎn)過(guò)程也不產(chǎn)生污染物。
　　
　　有專家曾做了這樣的實(shí)驗(yàn)，將一塊廢舊的鉛酸電池和鋰電池分別置入兩個(gè)裝有小白鼠的密閉容器中，并采用低溫均勻加熱的方式，讓密閉容器中的空氣加速流通。結(jié)果顯示，與鉛酸電池同在一個(gè)密閉容器中的小白鼠，還不到半個(gè)小時(shí)，生命特征明顯減弱，在47分33秒時(shí)，小白鼠已經(jīng)完全死亡，而與鋰電池同在一個(gè)密閉容器中的小白鼠，則與剛開(kāi)始試驗(yàn)時(shí)毫無(wú)分別。廢舊的鉛酸電池散發(fā)出的有害物質(zhì)是小白鼠的致死原因。
　　
　　縱使鋰電池在環(huán)保性能上有著先天的優(yōu)勢(shì)，鋰電電動(dòng)車銷售量卻遠(yuǎn)不及鉛酸電池電動(dòng)車，對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，由于成本的原因，在近十年內(nèi)鉛酸電池依然將是市場(chǎng)主流，鋰電池對(duì)鉛酸電池的替代必然需要一個(gè)長(zhǎng)久的過(guò)渡時(shí)期。
　　
　　此專家還表示：目前，鋰電池與鉛酸電池一樣，屬不可降解的物質(zhì)，是對(duì)環(huán)保基本沒(méi)有危害的廢舊鋰電池，市民們也應(yīng)將其丟棄到指定的廢舊電池回收站，由相關(guān)部門統(tǒng)一處理。
　　
　　回收難致使電動(dòng)車推廣遇阻
　　
　　在采訪中，一位電動(dòng)車經(jīng)銷商這樣說(shuō)，電動(dòng)車出行本身是一件利于環(huán)保的好事，但目前，電動(dòng)車電池的處理問(wèn)題，還沒(méi)有成文的規(guī)定，很多市民的電動(dòng)車電池?fù)p壞，不知道如何處理，只能當(dāng)成垃圾扔出去，但終去向何方不為人知，這是一個(gè)極大的隱患。
　　
　　事實(shí)上，廢鉛酸電池流入到了非法回收和處理環(huán)節(jié)，這是導(dǎo)致鉛污染的根源之一。而隨著近年來(lái)蓄電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，相關(guān)回收業(yè)也呈現(xiàn)出較好利潤(rùn)前景，相關(guān)政策的滯后，致使鉛酸蓄電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展失序。
　　
　　目前國(guó)內(nèi)鉛酸蓄電池回收管理存在大的挑戰(zhàn)就是，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)中的生產(chǎn)者、銷售者、使用者、回收者的責(zé)任沒(méi)有規(guī)范性要求，正規(guī)體系很難建立。具有危險(xiǎn)廢物綜合經(jīng)營(yíng)許可證的單位才可以從事廢鉛酸蓄電池收集、貯存和處置等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。由于申請(qǐng)的門檻高，很多企業(yè)或個(gè)人難以達(dá)到要求。據(jù)了解，SENLEITE蓄電池 （中國(guó)）電源設(shè)備目前國(guó)內(nèi)擁有回收廢鉛酸蓄電池資質(zhì)的企業(yè)不超過(guò)5家。