鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司: 經(jīng)營范圍：承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口的*運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、熏蒸、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算。
公司主營業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運(yùn)輸 2.提供集裝箱的陸運(yùn)、海運(yùn)，以及海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、陸海鐵聯(lián)運(yùn) 等多種形式的運(yùn)輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運(yùn)鐵路聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目運(yùn)輸 4.空運(yùn) 5.陸運(yùn)專線運(yùn)輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認(rèn)證，邀請函等。
主要優(yōu)勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運(yùn)輸服務(wù),代家戶胸買二手集裝精,始發(fā)地報(bào)關(guān)報(bào)檢，全程“門到門”“運(yùn)輸,指運(yùn)等一條龍服務(wù)。
主營貨運(yùn)路線:國內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運(yùn)運(yùn)輸，快捷，及時(shí) 快捷、方便、安全. 國內(nèi)各地提貨出口到哈薩克斯坦--阿拉木圖全程汽運(yùn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸 創(chuàng)新高！中歐班列東通道通行量突破5000列 2023-11-13 09:10:21 記者從鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司獲悉，截至11月11日，中歐班列東通道滿洲里、綏芬河、同江鐵路口岸今年累計(jì)通行5087列，運(yùn)送貨物54.3萬標(biāo)箱，同比分別增長4.1%、16.4%，較去年提前近10天完成該目標(biāo)，班列數(shù)量持續(xù)保持高位運(yùn)行 今年以來，我國外貿(mào)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)，跨境貨物運(yùn)輸需求旺盛，中歐班列的穩(wěn)定開行有力拉動了外貿(mào)增長 滿洲里鐵路口岸今年連續(xù)10個(gè)月入境回程班列通行量超200列，穩(wěn)居全國首位，目前已成為我國出入境中歐班列最多的口岸之一 進(jìn)入第四季度，綏芬河鐵路口岸積極配合海關(guān)等部門開展“鐵路快通”業(yè)務(wù)，優(yōu)化艙單審核流程，加快了貨物入站、換裝作業(yè)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，整體運(yùn)行時(shí)間較以往壓縮1至2天 10月底，同江鐵路口岸正式開通中歐班列回程線路，實(shí)現(xiàn)出入境雙向貫通，入境回程班列線路主要覆蓋黑龍江、吉林、遼寧等地 今年前三季度，東北三省中歐班列開行數(shù)量均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)中有升，鐵路部門充分發(fā)揮口岸區(qū)位優(yōu)勢，通過推動鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大東北地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模，深度融入共建“一帶一路”，在暢通國內(nèi)大循環(huán)、聯(lián)通國內(nèi)雙循環(huán)中發(fā)揮更大作用 哈爾濱局集團(tuán)公司優(yōu)先編制班列開行計(jì)劃，優(yōu)化口岸站區(qū)生產(chǎn)力布局，按階段掌握口岸交接、換裝進(jìn)度，在運(yùn)力、方向上重點(diǎn)向口岸傾斜，為口岸運(yùn)輸組織創(chuàng)條件 今年年底，濱綏鐵路綏芬河至國境線區(qū)段改造工程有望開工建設(shè)，該項(xiàng)目將有效改善既有線路運(yùn)行坡度大、曲線半徑小，列車運(yùn)行速度較低等問題，大幅提高中歐班列通行速度，我國邊境地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將得到完善 卷鋼貨物裝載建議 卷鋼是一種滾動性很強(qiáng)、集中負(fù)荷的雜貨運(yùn)輸貨種 使用集裝箱來裝載卷鋼的運(yùn)輸過程中，經(jīng)常會發(fā)生由于堆固、綁扎不當(dāng)，從而導(dǎo)致貨損及增加客戶修箱費(fèi)用的情況 在此，我們根據(jù)歷史案例，整理了：卷鋼貨物的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)闡述、裝箱建議及參考方案等資料，供您參考 一、船舶運(yùn)載卷鋼的潛在風(fēng)險(xiǎn)主要包括以下三個(gè)方面： 1.卷鋼移動，引起的原因是對卷鋼不正確的綁扎； 2.卷鋼在海運(yùn)途中貨損，引起的原因是綁扎的穩(wěn)固程度不足以抵抗海上風(fēng)浪的強(qiáng)度； 3.集裝箱地板破損，引起的原因是裝載的卷鋼的重量沒有均勻地分布在集裝箱地板上； 二、集裝箱裝載卷鋼的基本建議： 1.考慮集裝箱的新舊及箱體的強(qiáng)度，所裝貨物不能超過集裝箱的載重負(fù)荷（一般20GP標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的載重為28噸） 2.采用適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施來防止卷鋼的滾動、傾倒、跳動及滑動 3.集裝箱的箱壁和門不能作為系固點(diǎn) 4.所有綁扎材料要有船級社認(rèn)可證書 5.綁扎的角度控制在30度到60度之間 6.所有的木方都要用釘子釘牢 7.盡量將裝有卷鋼的集裝箱配載到艙內(nèi)底部 三、集裝箱裝載卷鋼的裝箱方案： 為了防止貨損、箱損，必須考慮叉車和貨物在集裝箱中的移動 以下是我司對于整個(gè)裝箱過程的操作細(xì)節(jié)的建議： 1.卷鋼要裝載在集裝箱縱向軸線中心線上，避免參差不齊 2.卷鋼的中心軸要與箱縱向中心線相重合 3.根據(jù)集裝箱的負(fù)荷進(jìn)行配載貨物并合理安排貨物在箱中的裝載位置，確保箱地板均勻受力 4.應(yīng)在集裝箱內(nèi)鋪設(shè)2根沿著箱縱向軸的木方，木方的長度(L)可以通過經(jīng)驗(yàn)法則進(jìn)計(jì)算L=卷鋼的重量X0.22 木方的間距應(yīng)為1/3-1/2卷鋼直徑，以確保卷鋼不能接觸箱地板，最少要保持5CM的間隙 要用釘子每隔40CM釘?shù)较涞匕迳? 5.在卷鋼的兩側(cè)要用梯形木楔塞住并用釘子釘牢 6.在卷鋼的前后兩側(cè)要用木方固定，防止卷鋼前后移動： （1）橫向支撐木方不能直接頂?shù)较浔谏希虚g要鋪上與橫向支撐木方相垂直的并尺寸相同的木方，盡量多跨集裝箱側(cè)墻肋位 （2）橫向支撐木方要保持相同的間距，間距的大小為20-30CM （3）墊艙木方選擇標(biāo)準(zhǔn)：卷鋼小于4MT，用10 X 10CM木方，在4MT-8MT, 用15 X 1 5CM的木方，大于8MT，用20 X 20CM的木方 四、在遇到集裝箱裝載卷鋼的情況時(shí)，需要發(fā)貨人及我司著重確認(rèn)以下幾方面： 1.卷鋼重量是否超過箱子的安全負(fù)荷 2.綁扎是否正確 3.綁扎材料是否符合安全標(biāo)準(zhǔn) 4.集裝箱在船積載位置 5.船舶航行區(qū)域的天氣及海浪情況 天津港始發(fā)中歐（中亞）班列第600列發(fā)車 2023-11-13 10:17:57 11月9日11時(shí)，一列裝載食品、日用百貨、機(jī)械配件等貨物的中歐（中亞）班列從天津新港站物捷三專用線開出，駛向蒙古國 該趟列車的順利發(fā)車，標(biāo)志著鐵路北京局2023年在天津港組織發(fā)運(yùn)的中歐（中亞）班列已達(dá)600列 中歐（中亞）班列第600列發(fā)車（央廣網(wǎng)發(fā) 鐵路北京局供圖） 天津港處于“一帶一路”的海陸交匯點(diǎn)，是國內(nèi)距離二連浩特、阿拉山口等中歐班列主要過境口岸站最近的一個(gè)港口，在運(yùn)輸距離和時(shí)效上具有明顯優(yōu)勢 鐵路北京局天津貨運(yùn)中心新港營業(yè)部擔(dān)負(fù)著天津港內(nèi)全部中歐班列的開行組織工作，據(jù)該營業(yè)部經(jīng)理孫凱介紹，從天津港始發(fā)的中歐班列通過鐵路網(wǎng)連接二連浩特、阿拉山口等過境口岸，為國內(nèi)和沿線國家?guī)沓掷m(xù)的經(jīng)濟(jì)增長動能 現(xiàn)如今，通過天津港發(fā)運(yùn)中歐班列貨物的客戶越來越多，產(chǎn)品也越來越豐富，涵蓋汽車、自行車、紡織品、日用百貨等多個(gè)品類 為滿足企業(yè)貨主的運(yùn)輸需求，2023年以來，鐵路北京局充分發(fā)揮95306鐵路貨運(yùn)電子商務(wù)平臺的全天候線上辦理優(yōu)勢，時(shí)間為聯(lián)運(yùn)客戶提供需求提報(bào)、電子簽認(rèn)、線上追蹤、電子支付、線上交付、網(wǎng)上理賠等全程“一站式”網(wǎng)上服務(wù) 鐵路北京局天津貨運(yùn)中心認(rèn)真執(zhí)行鐵路、港口、船公司、貨運(yùn)代理公司四方聯(lián)系機(jī)制，動態(tài)掌握中歐班列貨物到港船期、檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)信息，并結(jié)合客戶實(shí)際需求，不斷優(yōu)化中歐班列受理、查驗(yàn)及裝車各環(huán)節(jié)作業(yè)流程，動態(tài)調(diào)整中歐班列作業(yè)場區(qū)集裝箱堆碼、裝車路線，有效提高了中歐班列運(yùn)輸組織效率 中歐班列客戶孫立軍告訴記者：“鐵路北京局一直以來為我們貨主提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，持續(xù)提升運(yùn)輸效率、精心保障貨物安全，得益于此，我們公司2023年預(yù)計(jì)將發(fā)運(yùn)中歐（中亞）班列貨物8400標(biāo)箱 ” 在鐵路北京局的科學(xué)組織下，2023年截至11月9日，由天津港始發(fā)的中歐（中亞）班列已達(dá)600列，運(yùn)送貨物64800標(biāo)箱，為暢通****“雙循環(huán)”提供了重要助力 未來，鐵路北京局將以此為動力，堅(jiān)決貫徹“加快推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展”“加快陸海新通道建設(shè)”等要求，以高質(zhì)量開行中歐班列的實(shí)際行動，不斷推動共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展 國內(nèi)各地提貨出口到哈薩克斯坦--阿拉木圖全程汽運(yùn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸 793趟班列！臨沂“齊魯號”中歐班列運(yùn)行滿5年 2023-11-13 10:18:43 金秋時(shí)節(jié)，風(fēng)清日朗 位于臨沂市蘭山區(qū)的臨沂濟(jì)鐵物流園，龍門吊“緊張”忙碌，集裝箱有序裝載，呈現(xiàn)出一派繁忙景象 10月30日，一列滿載輪胎、冰箱、地形車、液晶顯示器的中歐班列，經(jīng)臨沂海關(guān)加施封識后，從臨沂朱保站出發(fā)，經(jīng)二關(guān)鐵路口岸出境，駛向俄羅斯 該班列共計(jì)110個(gè)標(biāo)箱，貨值35.7萬美元 自2018年10月31日臨沂首列“齊魯號”開行至今已滿5周年 沂水恒流，蒙山聳翠 臨沂作為的老區(qū)，長期以來面臨著“不沿邊、不臨江、不靠海” 的短板問題，以前通過海運(yùn)出口的貨物需要通過公路轉(zhuǎn)運(yùn)到青島、連云港、日照等周邊港口，增加了高昂的運(yùn)輸和時(shí)間成本 五年前，隨著“臨沂—莫斯科”齊魯號的，臨沂溝通世界的鐵路物流大通道正式打通 自此，千年古絲綢之路，在老區(qū)沂蒙大地?zé)òl(fā)出新的生機(jī)與活力 汽笛聲聲，馳騁萬里 五年一千八百多個(gè)日夜，臨沂中歐班列越開越密、越跑越快：從最初的月均1列到現(xiàn)在的日均1列；從2018至2019年間不足60列，到2021年突破100列、2022年再破200列，再到2023年前三季度突破250列 五年來，班列開行數(shù)量逐年遞增，搭載貨物品類不斷豐富，運(yùn)輸貨值成倍增長 截止今年10月30日，臨沂中歐班列累計(jì)運(yùn)行793列，運(yùn)輸貨物8.4萬個(gè)標(biāo)箱、貨值超140.7億元 昔日駝鈴悠悠，而今汽笛長鳴 五年來，臨沂中歐班列從“一條線”拓展到“一張網(wǎng)”，構(gòu)建了49個(gè)境外直達(dá)站點(diǎn)、32個(gè)出入境口岸的物流網(wǎng)絡(luò)，境外網(wǎng)絡(luò)覆蓋19個(gè)國家40余座城市 目前，臨沂中歐班列線路總數(shù)達(dá)到51條，出入境口岸拓展至11個(gè)，送達(dá)范圍從最初的俄羅斯、中亞地區(qū)擴(kuò)展到德國、法國、芬蘭、波蘭、匈牙利、捷克及東盟等多個(gè)國家和地區(qū)，推動了臨沂汽車、輪胎、洗衣機(jī)、冰箱、電視配件、線路配件等高附加值的特色優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品加速走向海外，打造出“班列＋市場采購”“班列＋跨境電商”和“運(yùn)貿(mào)一體化”等特色名片，促進(jìn)了老區(qū)與亞歐各國之間經(jīng)貿(mào)交往 “五年來，臨沂海關(guān)全力參與并支持中歐班列常態(tài)化運(yùn)行，加強(qiáng)與地方相關(guān)部門的對接，做好班列規(guī)劃；定期與邊境海關(guān)溝通，確保監(jiān)管工作到位；密切關(guān)注企業(yè)需求，及時(shí)解決企業(yè)在班列通關(guān)過程中遇到的問題 加強(qiáng)與鐵路、貨代、企業(yè)的協(xié)同配合，保障貨物通關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝車全流程作業(yè)順暢 自從實(shí)現(xiàn)無紙化通關(guān)后，申報(bào)到海關(guān)放行的時(shí)間由原來半天左右縮短至30分鐘以內(nèi)，最快甚至只需要幾分鐘 ”臨沂海關(guān)商城綜合業(yè)務(wù)科長劉建海表示 據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1-10月，臨沂中歐班列出口148列，同比增長15.63%，進(jìn)口111列，同比增長117.65% 大道致遠(yuǎn)，昂揚(yáng)奮進(jìn) 今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，中歐班列作為臨沂主動融入共建“一帶一路”倡議的重要平臺和實(shí)施對外開放的重要載體，在共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展的宏偉藍(lán)圖中，臨沂“鋼鐵駝隊(duì)”奔馳穿梭、不舍晝夜，在陣陣鳴笛聲中為老區(qū)架起了通往世界的橋梁 互聯(lián)互通、互惠互利，臨沂“齊魯號”將繼續(xù)馳騁于高質(zhì)量共建“一帶一路”的壯美畫卷中，不斷拓展對外開放的廣度和深度，譜寫革