采用固體凝膠電解質(zhì)。在同等體積下，電解質(zhì)容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象。對環(huán)境溫度的適應(yīng)能力（高、低溫）強。2、內(nèi)部無游離的液體存在，無內(nèi)部短路的可能。3、電解質(zhì)濃度低，對極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現(xiàn)象。4、采用無銻合金電池極板，電池自放電率極低，在20攝氏度下電池存放兩年不需補充電。5、采用滑動密閉技術(shù)

長時間放電能力及循環(huán)放電能力強．7、采用高靈敏度低壓傘式氣閥，無滲液鼓脹現(xiàn)象。

蓄電池在使用期間無需加酸、補水及檢測、調(diào)整電解液比重。全銅鍍銀嵌入式內(nèi)螺紋端子，適應(yīng)瞬間大電流放電高功率涂膏式正極板

高可靠EPDM橡膠安全閥

低自放電，每月不大于3%.

蓄電池槽、蓋采用ABS材料制造，并具有阻燃性(可定制UL94-VO阻燃級)極組底部采用拱形支撐底橋，有效解除電池極柱泄漏隱患HZB-12V蓄電池的特性

完全的密封，免維護設(shè)計。

設(shè)計壽命(25C)6V、12V可達12年,2V長達18年迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放放電的持久性及深循環(huán)放電能力。浸泡式極板化成(獨特的FTF極板化成工藝)。

分析純電解液

無泄漏

閥控式，大開啟壓力為2Psi( 1Psiz7KPA )

任意方向使用。

通過FAA和IATA機構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證。

符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)

般規(guī)格說明

設(shè)計壽命:------------6V、12V12年,2V長達18年

標(biāo)稱電壓:------------2V、6V及12V

使用溫度域:----------20°C至25°C

板柵合金構(gòu)成:--------鈣、鉛錫合金

極板 :----------------扁亞涂膏

隔板 :----------------高分子聚合物

活性物質(zhì) :----------高純度鉛

電池殼及蓋材料:------ABS強化阻燃料(VO級)可供用戶選用

充電電壓:-------在25C下，浮充2.27~2.30V每單格，循環(huán)使用2.35V/單格，大不超過2.40V

電解液:---------分析純硫酸

排氣閥:---------采用EPDM橡膠，壓力排放范圍為1.5~2Psi(10.5-14KPA)

正、負(fù)端子:-------鑲嵌式端子

連接線:-------絕緣連接線可供選擇

??5、耐過放電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），容量在75%以上.

??6、耐充電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

??7、耐大電流性好：松下蓄電池完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形

蓄電池使用時應(yīng)防止過放電，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施。由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關(guān) ) 一旦合上就開始用電。電流小，但若長時間放電 (1-2 周 )會出現(xiàn)過放電。不得長時間開啟，不用時應(yīng)立即關(guān)掉。

前面已經(jīng)對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會增加蓄電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況，以及整個使用壽命期間的變化情況。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時應(yīng)遠離熱源。蓄電池受熱后要采取降溫措施，待蓄電池溫度正常時方可進行充電。松下蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電，應(yīng)對充電器和蓄電池進行檢查。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間。