就物流來講，商業(yè)快遞主要由UPS、FedEx、DHL、TNT四大巨頭包攬。
這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為終端用戶提供優(yōu)質(zhì)的派送服務(wù)。
商業(yè)快遞一般采用快件形式報(bào)關(guān)。
賣家在選用快遞渠道時(shí)，除運(yùn)價(jià)和倉位外，在目的國的清關(guān)能力也是重要的考量因素。
這里跟大家分享一下各大快遞商在不同的派送區(qū)域的清關(guān)要求與能力。
幫助各位賣家更好地按照物品種類和申報(bào)貨值選擇合適的快遞渠道。
 一、歐洲西歐、北歐、南歐適合DHL、TNT，清關(guān)能力最強(qiáng)，尤其是發(fā)荷蘭、比利時(shí)，TNT的優(yōu)勢最大。
因?yàn)門NT是荷蘭郵政的。
 這里要說明，法國、德國、西班牙、英國一些西歐國家不適合發(fā)郵政小包，他們的網(wǎng)站不會(huì)更新，有可能客戶收到貨了，他也說沒收到，容易引起糾紛。
 東歐國家，DHL好點(diǎn)，包括羅馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利、斯洛伐克、捷克、波蘭、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛。
 歐洲其他國家：俄羅斯、烏克蘭、白俄羅斯，以及前蘇聯(lián)國家，格魯吉亞、阿塞拜疆、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯坦、哈薩克斯坦等等，都應(yīng)該發(fā)EMS以及郵政大包小包。
 希臘、土耳其，海關(guān)比較腐敗，高額征稅，除非客戶有自己的清關(guān)代理，否則不建議走DHL，F(xiàn)edEX，TNT和UPS四大快遞，一般走EMS和郵政，清關(guān)能力強(qiáng)。
 英國：申報(bào)價(jià)值大于18GBP時(shí)會(huì)收關(guān)稅，很少有包裹在英國被海關(guān)查到。
 愛爾蘭、法國、西班牙、挪威、瑞典、比利時(shí)、丹麥等：屬歐盟區(qū)，對高于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到，EMS的安全系數(shù)高。
  意大利：屬歐盟區(qū)，對高于22歐元的包裏就開始收稅，因免稅申報(bào)金額較低，歐盟區(qū)包裹時(shí)常會(huì)因低申報(bào)而被查。
 荷蘭：屬歐盟區(qū)，對高于22歐元的包裹會(huì)征稅，從以往的資料看，有少量包裹被查到收了關(guān)稅，對紡織品查得相對嚴(yán)，EMS的安全系數(shù)高。
 德國：屬歐盟區(qū)，對高于22歐元的包裹會(huì)征稅，德國也是歐盟區(qū)相對特別的一個(gè)國家，海關(guān)的檢驗(yàn)力度比其他歐盟區(qū)國家要大些，EMS時(shí)常因海關(guān)原因被退回。
 俄羅斯：俄羅斯是個(gè)很特別的國家，對于DHL和FedEx等快遞方式基本上每件都會(huì)被查到，但EMS很少被查到，郵政通路很正常。
出口到俄羅斯的快件，目的地只有莫斯科和圣彼得堡有包裹服務(wù)，要求發(fā)件人和收件人都必須以公司名義，任何一方是私人，快件未到達(dá)目的地就會(huì)直接安排到付退回。
此國家不接受棄件，目的地清關(guān)失敗，快件就會(huì)安排到付退回，退回的費(fèi)用將由發(fā)件人承擔(dān)，國外安排退回的時(shí)間會(huì)很長，EMS 可以。
 烏克蘭：烏克蘭的海關(guān)也較為難纏，除郵政EMS和小包裹外的FedEx和DHL的包裹都很難清關(guān)。
 白俄羅斯：該國對于FedEx和DHL的包裹易有問題，但如用EMS則沒有異常。
白俄羅斯對包裹實(shí)行重量限制，貨件單票不能超過250KG，單件不能超過50KG，如果貨件到達(dá)當(dāng)?shù)匦柁D(zhuǎn)交第三方代理派送的貨件（DHL服務(wù)指南列表中有標(biāo)注“F”的城市或郵編）單票不能超過30KG，尺寸不超過M。
如果重量超出此限制貨件將被自動(dòng)退回，產(chǎn)生的一切費(fèi)用均由發(fā)貨人承擔(dān)。
  二、亞洲 日本、韓國、馬來西亞、泰國適合發(fā)FedEx，時(shí)效快，便宜。
DHL也快，稍貴。
 日本：對價(jià)值低于1000日元的包裹免收稅，從實(shí)際操作數(shù)據(jù)看，日本較少出現(xiàn)包裹被查的情況。
 新加坡：對申報(bào)金額大于400新加坡幣(32OUSD）的包裹征收關(guān)稅，從數(shù)據(jù)上看，到新加坡的包裹很少出現(xiàn)問題。
 印度：印度的海關(guān)氣氛不大理想，但從數(shù)據(jù)來看，包括DHL和FedEx簽收狀況還不錯(cuò)。
 所有寄運(yùn)到城市海德拉巴（HYD）的包裹，發(fā)票必須注明稅號（TIN），如隨貨發(fā)票欠缺稅號資料，貨件將被暫扣并處于罰款，為免產(chǎn)生不必要的延誤及費(fèi)用，請發(fā)貨人寄運(yùn)貨件前確保資料的完整。
 接香港DHL通知，印度孟買實(shí)行新的清關(guān)規(guī)定如下： （1）隨貨發(fā)票有以下幾點(diǎn)要求： a. 發(fā)票內(nèi)容描述必須使用英文，并附上發(fā)貨人或其授權(quán)代表的簽名； 發(fā)票不得申報(bào)為“Proforma Invoice”，形式發(fā)票將會(huì)導(dǎo)致清關(guān)延誤 。
     b.如果所寄物品為“樣品或禮品”，發(fā)票上必須清晰注明：“Free Trade Sample  for Testing, No Foreign Exchange Involved”或者“Free Trade  Sample,No Foreign Exchange Involved”，或者“Personal Gift,No  Foreign Exchange Involved”；而不要使用“Value for Customs Purpose  Only”的描述，否則會(huì)造成清關(guān)延誤。
 c. 發(fā)票必須詳細(xì)描述全部所寄物品（包括樣品或禮品）的品名，數(shù)量和實(shí)際價(jià)值。
 （2）商品編碼歸類為28/29/30/31/35/38下的所有化學(xué)藥品或藥物的貨件需提供的文件材料和包裝要求說明如下： a. 此類化學(xué)藥品或藥物需隨貨提供化學(xué)材料安全評估報(bào)告（COA/MSDS），此報(bào)告需由生產(chǎn)方或者受國際普遍認(rèn)可的檢測單位或監(jiān)察機(jī)構(gòu)出具。
 b. 發(fā)貨人需在每箱貨上張貼標(biāo)簽，上面需有內(nèi)含貨物的詳細(xì)介紹描述；如果不按要求張貼此描述標(biāo)簽，即便隨貨有化學(xué)材料安全評估報(bào)告（COA/MSDS），當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)都會(huì)重新抽樣檢測物品的類別，從而導(dǎo)致清關(guān)嚴(yán)重延誤。
 注：印度清關(guān)比較復(fù)雜，并且可能會(huì)產(chǎn)生高稅金情況，煩請通知到發(fā)貨人在交寄貨件前務(wù)必確保資料有效，否則貨件到達(dá)目的地將產(chǎn)生的清關(guān)延誤或其他費(fèi)用，均由發(fā)貨人承擔(dān)。
 印度尼西亞：**發(fā)DHL，聯(lián)邦在那邊清關(guān)不易，收稅重，這個(gè)客戶的親身體驗(yàn)，他寧愿選擇相對較貴的DHL。
 菲律賓：對于進(jìn)口貨物沒有設(shè)定免征額度，對所有包裹都可能征收關(guān)稅，存在征稅不確定性。
 馬來西亞：對木質(zhì)包裝材料作出的新規(guī)定，從2010年7月1日起，馬來西亞的所有進(jìn)口貨物的木制包裝必須經(jīng)過加熱處理并帶有標(biāo)識或經(jīng)過煙熏處理并帶有證明。
并且在發(fā)票及包裝清單上必須有木制包裝材料的相關(guān)說明。
寄件人需在電子或手工的相關(guān)的海關(guān)申報(bào)單上說明包裝材料的類型。
 任何UPS收到的不符合規(guī)定的貨物，將會(huì)被擱置在目的地國。
由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)當(dāng)局管理。
 三、美洲 美國：美國對快遞包裹通關(guān)比較快，對低于200美金的包裹免征關(guān)稅，但由于美國的法律體系比較健全，對涉及個(gè)人用品安全和健康問題的貨物查得很嚴(yán)。
從數(shù)據(jù)來看，EMS對現(xiàn)在的所有產(chǎn)品清關(guān)都是比較容易的；DHL和FedEx對一些無線電類的電子產(chǎn)品則查得相對嚴(yán)一些。
發(fā)DHL**。
FedEx雖便宜，由于是本土公司，受限制比較多，不如DHL清關(guān)能力強(qiáng)。
 加拿大：對產(chǎn)品的類別沒有什么限制，但對于申報(bào)價(jià)直管得相對嚴(yán)些，不論EMS、DHL、FedEx都有因低申報(bào)被征收關(guān)稅的情況，并且海關(guān)重新估價(jià)很高，但對低價(jià)值的物品，清關(guān)比較容易。
 墨西哥：FedEx便宜，清關(guān)能力強(qiáng)。
很多客戶要求走聯(lián)邦。
海關(guān)清關(guān)相對較易，但如果被海關(guān)查到的件退回發(fā)件人就需要很長的時(shí)間，海關(guān)檢查無異常情況。
 巴西：從現(xiàn)在的資料和市場上的反映來看，屬于全球最難清關(guān)的國家之列，除航空小包裹外的所有包裹常被查到，尤其是逢FedEx和DHL可以說必查，并且要提供收件的VAT登記號。
巴西**發(fā)EMS，為了避免多余的麻煩，還是走郵政吧。
 巴西海關(guān)規(guī)定，所有寄給當(dāng)?shù)厮饺说奈锲罚瑯拥呢浳飻?shù)量不能超過3PCS，否則海關(guān)將拒絕清關(guān)而直接安排貨件退回發(fā)貨地(退件前不會(huì)有任何通知)，所產(chǎn)生的一切運(yùn)費(fèi)均由發(fā)貨人承擔(dān)。
 同樣的產(chǎn)品數(shù)量如果超過3PCS，只能寄給公司，不能寄給個(gè)人，須以正式清關(guān)的模式進(jìn)口。
如貨件需正式清關(guān)，則收件人必須在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)有備案登記，且需要雇傭一家清關(guān)代理公司來協(xié)助辦理清關(guān)手續(xù)。
 收件人也可以使用自己的清關(guān)代理。
目前巴西只有圣保羅的VCP和GRU兩個(gè)口岸可以辦理正式清關(guān)手續(xù)，如收件人不在這兩個(gè)口岸城市，收件人可以到這兩個(gè)口岸辦理清關(guān)手續(xù)，也可以申請將貨物轉(zhuǎn)至就近的海關(guān)監(jiān)管中心(會(huì)有額外費(fèi)用產(chǎn)生)來處理。
由于巴西DHL在當(dāng)?shù)夭]有保稅轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的權(quán)限，需交給第三方代理來做，由此產(chǎn)生的倉租和轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用需直接支付給代理。
 （2）此國家不接受無費(fèi)用棄件，目的地清關(guān)失敗，發(fā)件人選擇棄件，需要支付每票至少50歐元的棄件費(fèi)，否則，國外會(huì)安排到付退回。
 （3）DHL到巴西的需要收件人稅號。
 （4）城市GURUPI偏遠(yuǎn)，并且不接受關(guān)稅到付，一些偏遠(yuǎn)區(qū)或是未列明地區(qū)，稅款必須由寄件人付。
貨物在運(yùn)單和發(fā)票上沒有備注VAT NO. (收件人增值稅號) 將不做任何通知，直接退回始發(fā)地 。
 智利：屬于南美國家，市場上有對該國清關(guān)易出問題的言論，從數(shù)據(jù)來看，有個(gè)別包裹被征收了關(guān)稅。
 厄瓜多爾：從2011年1月13日起，進(jìn)口厄瓜多爾的快件必須提供正本商業(yè)發(fā)票，不接受Pro-forma或復(fù)印件商業(yè)發(fā)票。
如申報(bào)資料不準(zhǔn)確的會(huì)導(dǎo)致快件罰款，每個(gè)主運(yùn)單USD1320和DHL被罰款每票提單USD130。
產(chǎn)生的費(fèi)用將會(huì)由發(fā)件人承擔(dān)。
最少延遲8天，罰款（10%CIF），****檢查或可能會(huì)被扣。
如因客戶資料有問題，可能會(huì)導(dǎo)致航空公司受到影響。
 發(fā)票上必須有以下信息：發(fā)貨人的商標(biāo)、商業(yè)發(fā)票號碼、發(fā)貨日期、發(fā)貨人及收貨人完整的資料（公司、地址、人名、）、原產(chǎn)地國家與品牌、說明每個(gè)項(xiàng)目的產(chǎn)品和目的地海關(guān)編碼、詳細(xì)的品名、數(shù)量、重量、型號、貿(mào)易付款方式的價(jià)格：如FOB價(jià)格。
 其他南美國家，一般快遞沒什么問題。
中美洲國家也都行，具體還是看客戶要求。
DHL稍貴，F(xiàn)edEx還是有一定優(yōu)勢的。
四、中東 建議走中東快遞，這是本地的快遞公司，在中東比DHL有優(yōu)勢。
EMS和郵政也可以。
只是時(shí)效比較慢。
 沙特阿拉伯：貨件到沙特阿拉伯（SA），將會(huì)有以下清關(guān)要求：（適用于商業(yè)申報(bào)價(jià)值大于等于100美金的貨物） （1）實(shí)際的收貨人或最終的收貨人，必須是有備案的進(jìn)口人IOR； （2）報(bào)關(guān)資料必須包含：一份收貨人商業(yè)注冊復(fù)件（中國說的營業(yè)執(zhí)照），一份收貨人授權(quán)代理替其清關(guān)的委托書； （3）所有貨值超過100美金的進(jìn)口貨物必須采取正式清關(guān)方式，進(jìn)口到沙特阿拉伯的貨物還有如下要求： a. 以公司名義進(jìn)口貨值超過100美金的貨物必須提供進(jìn)口方的商業(yè)注冊復(fù)件（營業(yè)執(zhí)照）（進(jìn)口方的商業(yè)注冊號需填寫在DHL運(yùn)單的VAT number的地方---即中國的營業(yè)執(zhí)照號碼）， b. 所有到Dhahran（達(dá)蘭）貨值超過13250美金，或者到Jeddah（吉達(dá)）和Riyadh（利雅得）貨值超過2500美金，必須有以進(jìn)口方為抬頭的授權(quán)DHL代理其清關(guān)的委托書（該授權(quán)書對于DHL來說一年有效）， c. 所有沙特阿拉伯人和外國僑民以私人名義進(jìn)口超過100美金的貨物時(shí)，必須提供ID number（相當(dāng)于中國的身份證號），當(dāng)需自提貨件時(shí)，這個(gè)ID number應(yīng)該寫在DHL運(yùn)單的VAT number處， d. 針對特定的超過100美金的貨物，需要由原產(chǎn)地國的的檢測公司出具的清潔檢測報(bào)告（Clean report of findings/SASO）；對于到Jeddah貨值超過13250美金和到和Riyadh貨值超過2500美金的貨物，必須提供原產(chǎn)地國商貿(mào)組織提供的原產(chǎn)地證。
 如未能按上述要求提供相關(guān)清關(guān)文件，貨物將被退回，并且退回的所有費(fèi)用直接轉(zhuǎn)寄件人承擔(dān)。
 目的地?zé)o法棄件，只能轉(zhuǎn)到巴林清關(guān)或是棄件，并且從沙特到巴林還會(huì)有轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用，一般是貨件比較大重超50KG以上的，比較重的。
  五、非洲 南非：官方規(guī)定南非對紡織品需要進(jìn)口證明，F(xiàn)edEx和DHL被查到得相對多些，EMS很少被查到和退回。
 尼日利亞：DHL運(yùn)費(fèi)不高，但到目的地后會(huì)無故向收件人收相關(guān)費(fèi)用；單件超過70kg或單票超過300kg，超過拒收。
 其他非洲國家，例如，比較富裕的摩洛哥、埃及、加納等都可以走DHL。
其他貧窮國家**依據(jù)客戶清關(guān)能力。
六、大洋洲 澳大利亞：對于進(jìn)口的包裹類貨物查驗(yàn)相對寬松，對于低于1000澳元的包裹免征關(guān)稅，除一些違禁和原木制品外，很好清關(guān)。
DHL比較貴，還要在箱子機(jī)器上標(biāo)明“Made In China”。
FedEx比較便宜。
 所有到澳大利亞的快件（包括文件與包裹）須注意以下： （1）所有的商業(yè)發(fā)票必須要提供市場價(jià)值，否則會(huì)隨時(shí)造成延誤或不允許清關(guān)。
 （2）清關(guān)必須具備所有的清關(guān)文件，包括完整的商業(yè)發(fā)票，裝箱清單和入口許可證等等。
寄往澳洲（澳大利亞）及新西蘭的貨件均不接受收件人地址為P.O Box。
否則貨件有可能被當(dāng)?shù)刂苯油嘶匕l(fā)件地，如若由此產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用將會(huì)由發(fā)件承擔(dān)；人自行承擔(dān)。
（收件人地址為P.O BOX的，是沒有收件人簽收貨件，只是派到這個(gè)門前的郵箱里，容易丟件，發(fā)貨時(shí)請寄方盡量不要發(fā)到POBOX.） 大洋洲其他國家，包括新西蘭，法屬波利尼西亞以及一些小島，走DHL和FedEx航班多點(diǎn)，DHL要快一些以及貴一些。
UPS也有優(yōu)勢。
 郵政是萬國郵政，基本上每個(gè)國家都有，這個(gè)是清關(guān)能力最強(qiáng)的，當(dāng)你發(fā)不確定的國家，你可以選擇郵政和EMS，或者去論壇看一些別人是否走過其他四大快遞。
當(dāng)然，如果你的客戶有很強(qiáng)的的清關(guān)能力，什么快遞就不在話下了。