AERTO蓄電池    產品技術參數及特點

?、安裝維護：

   容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可鏈接在一起使用。

  ◆實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。

  ◆實際電壓相同的蓄電池或電池組方可并聯使用。蓄電池鏈接和引出請用合適的導線。

  ◆鏈接是務必切斷電源，否則會有觸電甚至的危險。

  ◆正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生。

  ◆緊密地鏈接好端子螺栓部分，防止火花產生；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。

  ◆新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池內部電量均衡，方可進行測試或使用

  ◆蓄電池荷電出廠，不得試圖拆卸蓄電池避免發生危險，如不慎蓄電池殼破損，接觸到酸液，請立即用大量清水沖洗

  ◆不能將蓄電池放置于密封容器內使用，否則會有的危險。

  ◆不能使用有機溶劑清洗蓄電池。

  ◆多只蓄電池串聯可獲得高電壓，安裝時應注意使用絕緣工具，防止電擊。

  ◆安裝時應擰緊螺母，以防止充放電時產生火花。

  ◆蓄電池不可倒置使用，否則會有電解液漏出。

  ◆蓄電池壽命終止時，應妥善處理，隨意遺棄會造成環境污染。

AERTO蓄電池    產品技術參數及特點

近年來，伴隨著新能源汽車的產銷兩旺，作為重要配套的動力電池產業迎來快速發展。據相關數據顯示，2020年底，在我國新能源汽車保有量達到492萬輛，新能源汽車增量連續3年超過100萬輛的情況下，我國動力電池出貨量已經來到80GWh，市場規模突破650億元。

　　在此背景下，行業補貼和免征購置稅等政策的持續利好，市場資本投資青睞，以及新基建戰略價值的不斷凸顯，將帶動我國動力電池產業飛速成長。未來，動力電池生產、出貨和使用量將急速猛增，市場規模也將擴大，在發展走向成熟的管理需求也與日俱增。

　　眾所周知，一段時間以來，由電池原因引發的新能源汽車安全問題屢屢發生，已經對我們提出了迫切管理需求。廢舊電池的不斷累積，回收處理需要的急劇釋放，也要求我們加大對于動力電池有效管理。基于此，8月27日我國有關部門也是出臺了相應政策予以指引。

　　8月27日，我國工信部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局聯合印發《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。該辦法旨在加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產品質量，為我國動力蓄電池產業發展保駕護航。

　　根據定義，所謂動力蓄電池梯次利用，就是對廢舊動力蓄電池進行必要檢驗檢測、分類、拆分、電池修復或重組為梯次產品，使其可應用至其他領域?！掇k法》鼓勵梯次利用企業研發生產適用于基站備電、儲能、充換電等領域的梯次產品。鼓勵采用租賃、規模化利用等便于梯次產品回收的商業模式。

　　而要進行動力蓄電池梯次利用，相關企業需要滿足幾大要求。其一是協商合作要求，新能源汽車、動力蓄電池、回收等企業需要進行相互協調合作；其二是質量保障要求，檢驗設備、設施等需要通過質量認證，擔得起相應責任；其三是溯源管理要求，需要建立溯源管理體系，保障能夠溯源。

　　除了企業有要求，產品也有要求。根據《辦法》規定，梯次產品在設計上要綜合考慮絕緣、阻熱等各種因素，保障可靠性，且需要易于維護、拆卸和回收；在試驗和性能上要滿足相關標準要求，并且產品要有商品條碼標識，表明相關信息，保留電池編碼；在包裝運輸、產品認證等方面也有要求。

　　當然，《辦法》除了規定了梯次利用企業和產品，對于回收利用也有詳細管理。《辦法》規定，梯次利用企業需按照相關要求，建立與產品銷售量相匹配的報廢梯次產品回收服務網點，報送回收服務網點信息并在本企業網站向社會公布。

　　梯次利用企業應規范回收本企業梯次產品生產、檢測等過程中產生的報廢動力蓄電池以及報廢梯次產品，按照相關要求，集中貯存并移交再生利用企業處理，并按國家有關要求落實信息公開。如梯次利用企業、梯次產品所有人等擅自拆卸、拆解報廢梯次產品，或將其移交其他第三方，或隨意丟棄、處置，導致事故的，需要承擔相應責任。

　　通過對于企業、產品和回收利用體系的全方面規定，AERTO蓄電池    產品技術參數及特點《辦法》有望為我國動力蓄電池健康、有序、穩定、持久發展提供支撐。