保稅物流 保稅倉庫倉儲，整租散租，來電咨詢陳
深圳市浩通天成物流有限公司，主營：保稅區倉儲物流，轉廠，出口退運維修。

1．系統邊界交叉：國內物流的邊界是從國內的任意地點到口岸（裝運港），物流的邊界為從一國的裝運港（港口、機場、場站）到另一國的目的港。
保稅物流貨物在地理上是在一國的境內（領土），從移動的范圍來看應屬于國內物流，但保稅物流也具有明顯的物流的特點，例如保稅區、保稅物流中心及區港聯動都是“境內關外”的性質，可以認為保稅物流是物流與國內物流的接力區。
不同性質企業可利用保稅倉功能進行業務擴展、加快資金回流。
國外如設備及原材料等，可存放在保稅區倉庫，保稅存放，并可常年展示。
展示結束后可以直接運回原地。
避免高昂的關稅和繁瑣的報關手續。
轉口貿易：進口貨物在保稅區存儲可經簡單加工后，即轉手出口到其他目的國和地區；根據《中華人民共和國海關法》，保稅貨物是指經海關批準未辦理納稅手續進境，在境內儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。
保稅貨物具有進境貨物暫緩納稅、特定目的（如加工、存儲、維修等）、海關實施保稅賬冊管理、最終流向不固定（有的貨物復運出境、有的轉變為進口貨物進入國內）、不同保稅存儲期限要求等特點。
按照企業經營生產活動形態、作業特點及海關監管方式等，將保稅貨物分為三大類：保稅加工貨物、保稅物流貨物、保稅服務貨物。


保稅物流目前主要依托海關特殊監管區域（包含綜合保稅區、保稅區、跨境工業區、保稅港區等）以及保稅監管場所[包含保稅倉庫、出口監管倉庫、保稅物流中心（A型）和保稅物流中心（B型）]兩大類載體及形式實現（如圖2所示）。
根據海關總署網站資料，截至2021年9月，我國共有海關特殊監管區域167個：其中，綜合保稅區154個、保稅區9個、保稅港區2個、跨境工業區1個、出口加工區1個；全國共有保稅物流中心（B型）86個（截至2021年年底）。
根據公開出版資料顯示，截至2020年7月，全國實有保稅倉庫977個、出口監管倉庫119個。


物流的要素一般包括運輸、信息服務、配送等，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外，還包括海關監管、
倉儲、保稅、報關、退稅等關鍵要素，兩者緊密結合構成完整的保稅物流體系。

，這種海關監管制度允許企業暫時免交稅賦，有利于貿易商降低貿易成本，提高經濟效益。
改革開放后，為了適應對外貿易發展的需要，從80年代開始，陸續修訂頒布了對來料加工、進料加工、保稅倉庫、保稅區等一系列管理辦法和規定。

根據《中華人民共和國海關法》，保稅貨物是指經海關批準未辦理納稅手續進境，在境內儲存、加工、裝配后復運出境的貨物。
保稅貨物具有進境貨物暫緩納稅、特定目的（如加工、存儲、維修等）、海關實施保稅賬冊管理、最終流向不固定（有的貨物復運出境、有的轉變為進口貨物進入國內）、不同保稅存儲期限要求等特點。
按照企業經營生產活動形態、作業特點及海關監管方式等，將保稅貨物分為三大類：保稅加工貨物、保稅物流貨物、保稅服務貨物。

在海關的監管下進行物流運作是保稅物流不同于其它物流的本質所在。
海關為了達到監管的效力，嚴格的流程”，在保稅需求日益增長的情況下，海關的監管效率成為保稅物流系統效率的瓶頸問題
復雜的手續、較高的抽查率必不可少，但這與現代物流追求便捷、率
低成本的運作要求相背，物流效率與海關監管效力之間存在。


5．平臺性：保稅物流是加工貿易企業的供應物流的未端，是銷售物流的始端，甚至包括了生產物流（如VMI）。
保稅物流的運作效率直接關系到企業正常生產與供應鏈正常運作，構建通暢、率的保稅物流系統是海關、相關部門、物流企業、口岸等協作的結果。
完善的政策體系、一體化的綜合物流服務平臺必不可少，例如集成商品流、資金流、信息流的物流中心將是保稅物流的主要模式之一。

保稅區倉儲與配送的主要優勢∶
信息服務便捷及時∶倉儲系統為客戶提供存放貨物的實時查詢和統計服務，方便客戶隨時掌握貨物進出。

02
貨物進出快速準確∶進出貨作業采用標準化，規范化、機械化、自動化的進出貨管理，為客戶貨物的進出提供了有力的保障。

03
有效降低庫存和倉租通過對貨物的庫存，進出過程的智能化管理，可迅速捕捉庫存點，達到減少庫存量及客戶租金的目的。

04
實現多倉庫、多貨主、多級庫位管理∶支持多種類型倉庫如平面倉和立體倉庫等，提供多種貨品檢驗策略和多種揀貨模式。

05
有利于縮短進口出資金占用時間直接進口原料往往需要批量采購，資金占用量較大；進口數量大則生產周期長，資金占用的時間也長，不利于中小型企業開展貿易。
保稅倉儲的設立，有利于這一狀況的改善。

06
可降低企業開展加工貿易的風險∶企業加工貿易批量進口原料，市場的變化，會導致部分合同履約不良，出現內銷補稅而提高成本，增加風險。
保稅倉儲的設立，企業可小批量采購原料，從而有效降低經營風險。

C 簡單加工我國的海關保稅監管制度是海關依據法律、行政法規和規章，在特定監管要求下，對保稅貨物進出境、研發、加工、裝配、制造、檢測、維修和采購、運輸、存儲、包裝、刷嘜、改裝、組拼、集拼、分銷、分撥、中轉、轉運、配送、調撥、流轉等全過程實施監督和管理的行政行為和監管作業制度。
我國主要依據《中華人民共和國海關法》《中華人民共和國進出口商品檢驗法》等法律，《保稅區海關監管辦法》《中華人民共和國進出口關稅條例》《中華人民共和國海關實施條例》《中華人民共和國海關稽查條例》等行政法規，以及數十部海關規章（海關總署令）、上百個規范性文件（海關總署公告或聯合公告）等，共同構成了我國的保稅監管制度體系。



國內貨物入區視同出口，實行退稅；