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隨著建筑產業的不斷發展，鋼結構體系得到了廣泛應用。在鋼結構建筑設計的過程中，經常會遇到一些工程細節問題需要解決。本文結合以往工程中的設計經驗，針對工程中的具體問題，分析產生問題的原因，并提出有效的處理措施，以確保鋼結構設計符合建筑結構的實際要求。本文著重于研究鋼結構設計中的常見問題。

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正式噴涂前,應試噴一建筑層(段),經消防部門、質監站核驗合格后,再大面積作業。

高層建筑鋼結構的施工高層鋼結構建筑在國外已有110多年的歷史，對于高層及超高層建筑的結構體系的研究日趨完善。其中，超高層建筑鋼結構制作與安裝是怎樣的？下面是小編帶來的關于超高層建筑鋼結構制作與安裝的內容介紹以供參考。

制作與安裝

(一)統一測量儀器和鋼尺量具

建造一幢超高層大樓，涉及到土建、鋼結構、玻璃幕墻和各類設備的安裝，使用的測量儀器和使用的鋼尺由法定的同一計量部門由同一標準鑒定。

高層、超高層建筑施工周期較長，尚需定期對測量儀器和鋼尺量具進行定期校驗以建筑物各項指標符合規定的指標。

一般以土建部門的測量儀器和鋼尺量具為準。

(二)定位軸線、標高和地腳螺栓

鋼柱的定位軸線可根據場地的寬窄，在建筑物外部或內部設置控制軸線。本工程高度在100m，設置二個控制樁，以供架設經緯儀或激光儀控制樁的位置，要求以能滿足通視、可視為原則。

鋼柱的長度以滿足起重量的大小和運輸的可能性，一般為2～3層為一節，對每一節柱子安裝不得使用下一節柱子的定位軸線，應從地面控制軸線引到高空，以每節柱子安裝正確無誤，避免產生累積誤差。

柱腳與鋼筋混凝土基礎的連接，一般采用埋入式剛性柱腳，地腳螺栓是在安裝就位弟1節鋼柱時，控制平面尺寸和標高的臨時固定措施。

(三)鋼柱的制作與安裝

鋼柱是高層、超高層建筑決定層高和建筑總高度的主要豎向構件，在加工制造中滿足現行規范的驗收標準。

100m高的超高層鋼柱一般分為8～12節構件，鋼柱在翻樣下料制作過程中應考慮焊縫的收縮變形和豎向荷載作用下引起的壓縮變形，鋼柱的翻樣下料長度不等于設計長度，只有幾毫米也不能忽略不計。上下兩節鋼柱截面相等時也不允許互換，要求對每節鋼柱應編號予以區別，正確安裝就位。

矩形或方形鋼柱內的加勁板的焊接應按現行規范要求采用熔嘴電渣焊，不允許采用其他如在箱板上開孔、槽塞焊等形式。

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鋼結構制作質量未達到要求

弟1、在切割、下料時，翼緣板尺寸寬窄不一，造成H型鋼與牛腿的尺寸不一致，與牛腿聯系的鋼梁上下翼緣板錯位約一個板厚;切割邊緣有較深的切痕，板邊有明顯的凹陷，或有較深的鋸齒印，切割粗糙度超標，拼邊緣切割不垂直度，拼接錯邊等超標。

第二、在組裝時，焊接H鋼無組裝胎架，造成H型鋼高度尺寸有偏差，腹板偏中心;翼腹板對接后，焊縫未矯平，有明顯凹凸;輕鋼腹板不平整，組裝前未矯正。

第三、在焊接方面，輕鋼焊接H型鋼翼板開料后再拼接，焊縫未安裝引熄弧板，造成焊縫不飽滿，邊緣有凹坑未熔合等，與母材不齊平;柱腳、牛腿的焊腳尺寸小于設計圖紙的規定，角焊縫塌邊現象嚴重，收弧處普遍低于母材，氣孔較多;使用C*2焊的焊縫成形差，寬窄不一致，高低不一致，忽大忽小;手工焊焊縫不直，寬窄不一，咬邊現象嚴重;焊渣飛濺未干凈。

第四、在鉆孔方面，事前未很好會審圖紙，在該開單排孔的地方，開了雙排孔，結果未補孔就留存在構件上。如柱與牛腿連接處的H型鋼為雙排孔，而大梁與次梁相同規格的H型鋼為單排孔，但開孔時都開了雙排孔，安裝后影響了強度和外觀質量。

第五、總裝過程中，鋼柱牛腿與H型鋼梁連接處上下錯位，左右錯位，未控制好尺寸。

第六、除銹與油漆方面：除銹馬虎，未達到等級要求，油漆不久就出現返銹、剝落;漆膜厚度不均勻，陽面厚度普遍超厚，可達250μm，但陰面往往在90μm左右(室內漆膜厚度規定為125μm);油漆前雜質未干凈，污物多，高低不平，流掛現象較普遍。

第七、在構件運輸和堆放過程中，無擱置件墊平堆放，而是隨意卸車，雜亂堆放，甚至讓構件埋入泥堆水溝中，造成構件變形、碰傷和污染。

第八、構件出廠時，鋼柱、鋼梁的中心線標記未標示，相當普遍，給安裝施工矯正檢測帶來困難。

第九、翼腹板拼接長度不符合要求。如翼板拼接長度不應小于翼板寬度的2倍，翼緣板與腹板拼接焊縫應錯開200mm以上，腹板拼接長度不小于600mm。但實際往往未達到上述要求。

安全措施。確保安全通道，安全措施考慮周到，職工熟知安全知識，防止突發安全事故有對策。