博爾特蓄電池12V10AH 鉛酸免維護蓄電池

完全的密封型免維護設計設計壽命長達10年迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放電的持久性及深循環放電能力浸泡式極板化成（獨特的FTF極板化成工藝）分析純*電解液電解液不分層，無需均衡充電無腐蝕氣體泄漏閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）任意方向放置使用電池外殼及蓋采用ABS材料強化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用自放電低通過IATA機構無害產品認證符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT標準

蓄電池正常使用及護理常識 ：

(1)蓄電池長期不用時，應充足電存放，并做到每三個月進行一次不少于24小時的補充充電。

(2)蓄電池在充電時應在空氣流通的環境中進行。避免靠近火源，充電時好將電池組取下，以利散熱。

(3)蓄電池在佳的工作環境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。

(4)不能使蓄電池正負端短路，以免發生危險。

(5)只能使用廠家提供專用充電器進行充電。

(6)蓄電池是專用電池。請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。

(7)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。發生意外火災，不能使用二氧化碳滅火，而應使用silvhuatan之類的滅火器具。

(8)蓄電器組若發生故障，請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境污染。

(9)環境溫度高于40℃或低于-10℃時，電池壽命會縮短。夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室內存放，并在室內進行充電。電池充滿電后，應再延長充電2小時。

博爾特蓄電池12V10AH 鉛酸免維護蓄電池

縱觀我國電池行業的發展，自2013年以來，得益于國家相關政策以及新能源汽車、3C產品對電池高能量密度等要求的提高

縱觀我國電池行業的發展，自2013年以來，得益于國家相關政策以及新能源汽車、3C產品對電池高能量密度等要求的提高，我國鋰電池產業發展迅速，如今已處于國際地位。但就目前的全球市場范圍看，特別是其他一些發展中國家，鉛酸電池因其價格更親民、回收再利用技術更成熟穩定等優勢，依然在海外市場上有著舉足輕重的作用。

全自動電池裝配線

1、鉛酸電池發展歷史較悠久，科研技術成熟穩定

鉛酸蓄電池是發展歷史為悠久的二次電池，是世界上個商業化應用的可再充電池，自1859年法國物理學家GastonPlante（普蘭特）發明以來，已歷經了150多年的發展歷程。

鋰電池是主要以含有鋰元素的材料作為電極的電池。而鋰元素，早在1958年就因其具備很高的能量密度，而被引入電池領域，是直到1970年，才又進入鋰一次電池的商業研發階段，而后又過了二十多年，即1990年后，隨著正極材料、負極材料與電解質的革新，可充放二次鋰電池才得以不斷發展并實現商品化。

鉛酸電池的應用時間比較長，科研技術更加成熟穩定。

鉛酸蓄電池

2、鉛酸蓄電池具備較強的安全性、穩定性

之前曾新聞上爆出的、因放電不穩定而導致自燃的電池事故，追根溯源的話都是鋰電池出現的問題，而鉛酸電池幾乎是零爆燃風險。

鉛酸電池適用的工作溫度范圍較寬。它可以在-40℃～75℃，甚至100度溫度下正常工作。在高低溫環境下，均能有效的發揮作用，不會出現低溫難以起動、性能降低或高溫故障率提升、壽命降低等情形。而鋰電池的適應能力則是稍差些，比如在冬季，它的續航能力往往會大幅縮減。

就安全性和穩定性來講，鉛酸電池有著很大的優勢。

3、鉛酸電池價格實惠，回收再利用技術成熟

在同等的容量、同等的續航能力下，鉛酸電池的價格較鋰電池的價格要便宜500-1000元不等。這很大的原因在于，鉛酸電池的原材料更易于獲得，而地球上的鋰資源則是十分稀少。“物以稀為貴“，加之近幾年鋰電池市場的逐步開發，鋰的價格也在水漲船高，無形當中就增加了鋰電池的制造成本。

鉛酸電池的回收再利用技術已非常嫻熟，其鉛、塑殼等主要成分，都是百分百可以用于以舊換新和回收利用的。而鋰電池，達到使用壽命后，則是無法進行以舊換新和被回收利用，博爾特蓄電池12V10AH 鉛酸免維護蓄電池這在一定程度上也增加了使用成本。