森特蓄電池 （中國）電源技術服務

電池性能特點：

◆ 以氣相化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將硫酸吸附在凝膠中，凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。

◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。

◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。

◆ 隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用樹脂封合，確保無泄露。

◆ 極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環境無污染。

◆ 膠體電池電解質為凝膠電解質，無酸液分層現象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。

◆ 過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀態，可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現干涸現象，電池熱容量大，散熱性好，不易產生熱失控現象。

◆ 膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產生有益影響，使電池的深放電循環能力好，抗負極硫酸鹽化能力增強，使電池在過放電后恢復能力大幅提高。

◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低

 1、免維護：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內部水分的損失，不必定期補加水或硫酸，整個壽命期間無需補液維護。產生的氣體而造成內壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充情況下不會有電解液及酸霧排出，對無害。

 2、安全：采用可自動開啟、關閉的安全閥（VRLA），防止外部氣體被吸入蓄電池內部而破壞蓄電池性能，阻燃單向排氣系統，在使用過程中不會產生泄漏，更不會發生火災。

 3、電解液被吸附于特殊的隔板中，不流動，防涌出，可堅立、旁側、或端側放置 4、壽命長：在20℃環境下，電池浮充壽命可達3--5年。

 5、自放電率低：采用的Pb-Ca多元合金，提高了氫析出過電位，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環境溫度下，蓄電池在6個月內不必補充電即可使用。耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

森特蓄電池 （中國）電源技術服務

柔性變電站是電力電子和信息技術結合的產物。它以多功能電力電子變壓器替代傳統變電站中的變壓器等一次設備，推動變電站關鍵設備由“多種設備組合”向“單一設備集成”方向發展

       隨著軌道交通信息化和智能化的發展，通信網絡系統數量與日俱增，包含專用通信和公安通信系統，其配套的通信電源設備也日益增多。一旦設備出現故障，就會影響軌道運營安全，如果事故嚴重又不能及時發現和處理，就可能對軌道、車輛、人員造成不可估量的嚴重后果。加強軌道交通設備的維護和管理，確保通信數據網絡設備順暢運行，是軌道交通運營管理的重要任務。

       近期，臺達UltrOn NT系列工業級UPS和PECS動力環境集中監控就成功應用于東北某市重點規劃的地鐵線路，包含既有設備汰換和新建東延線的通信系統。

       這條地鐵的專用通信系統和公安通信系統項目共采用了37臺UltrOn NT系列工業級UPS以及1套PECS動力環境監控系統。專用通信系統的控制中心配置2臺并機系統，各車站、車輛段配置單機系統，后備時間根據不同設置分時下電。公安通信系統的各個派出所配置單機系統，后備時間2小時。專用及公安通信系統全部采用PECS動環監控系統進行集中監控管理。

       臺達提供了UltrOn NT系列20 kVA、30 kVA、50 kVA和120 kVA四個功率段的UPS產品。NT系列作為工業級UPS，可針對各種應用環境自定義輸入\輸出額定電壓的三相UPS，其N+X并聯冗余或系統擴充，確保關鍵負載時的電力穩定性與可靠性。在的不平衡負載狀況下，NT系列UPS也能持續為設備運作提供保護，并節省營運成本，加上超高的可靠性及高密度設計，成為關鍵設備用電安全保障的理想選擇。

       針對通信系統的監控，PECS動環監控系統在站點、車輛段、森特蓄電池 （中國）電源技術服務控制中心建立機房監控單元，對開關電源、蓄電池組、機房環境溫濕度進行遠程四遙控制監控管理。