鄭州環航貨運代理有限公司
公司優勢
◆ 10余年中歐班列操作經驗
◆ 與多家境外段鐵路承運代理商建立戰略合作
◆ 提供集裝箱租賃、汽運拖車、報關發運以及目的港派送等一條龍服務
◆ 集鐵路發運、海運訂艙、拖車運輸，倉儲裝卸等綜合性現代化物流企業
主營業務
◆ 鐵路運輸
班列鐵路集裝箱、整車門到門；國內批量零散快運門到門
天津港多地區倉儲及中轉服務、轎運車發運、集裝箱全國門到門
商品車，新能源車鐵路發運，裝箱、拆箱、倉儲、加固等綜合場站服務
自京津冀、青島、江浙滬、廣州等地區向鐵路中心站的集裝箱長途拖車業務，一體化通關、冷鏈運輸、海關監管運輸
港口及清關服務，特殊貨品運輸方案制定、批復（可海關監管）
◆ 多式聯運業務
全國出發至蒙古、中亞五國、俄羅斯全境等，中歐班列運輸及公路運輸
◆ 、國內海運進出口
中遠海、馬士基、萬海、達飛等
天津港及其他港口出發的海運集裝箱貨散貨運輸
貨物起運港運輸，清關、送貨等一站式服務、海鐵聯運過境業務
山西出口到俄羅斯全境-危險品買單報關
貨量貨值連續兩年實現翻番 西部陸海新通道“江津班列”今年已開行862列
2023-10-24 09:57:36
秋日暖陽，隨著一聲長長的鳴笛，又一列“江津班列”滿載著來自東盟的物品，緩緩駛入位于江津珞璜臨港產業城的小南埡鐵路物流中心
“這是今年開行的第862列‘江津班列’ ”10月23日，江津區相關負責人稱， 圍繞“建強西部陸海新通道重慶主樞紐”職責使命，江津區一體打造“大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺、大產業”，推動“西部陸海新通道”國家戰略在江津落地落細
今年以來，江津區已成功開通中歐、中老、中越、中緬、成渝等10條國內西部陸海新通道江津班列，前三季度，全區進出口總額162.2億元，珞璜港連續兩年在貨量、貨值上實現翻番
推動通道能級實現“三大提升”
9月21日，首班西部陸海新通道火鍋食材進口班列抵達小南埡鐵路物流中心 這批火鍋食材將分撥到重慶雙福農貿城、明品福凍品交易市場等進行分銷，走進火鍋餐館和百姓餐桌
“這充分體現了通道能級的大提升 ”江津區相關負責人介紹，珞璜港列入國家第四批多式聯運示范工程后，江津從三方面提升通道能級，一是提升通道基礎能力，啟動小南埡鐵路物流中心兩條集裝箱線改造工程，作業能力升級達到60萬標箱；二是提升通道口岸功能，小南埡海關監管作業場所、珞璜港進境糧食中轉碼頭、蘭家沱進境糧食（大豆）中轉碼頭等建成投用；三是提升通道班列品牌，今年以來，江津班列已開行862列、增長157.3%，連續兩年在貨量、貨值上實現翻番 他表示，“小南埡智慧貨站建成后，搭建多跨協同的數字通道，通道物流成本將下降15% ”
記者了解到，首班西部陸海新通道火鍋食材進口班列采取“普+冷”組合模式運輸，經廣西欽州港入境后，與非冷鏈貨物組成整列發運，運輸時效和發運頻次更有保障
重慶新陸海供應鏈有限公司負責人稱，以前主要從天津、上海、廣州沿?？诎哆M口凍肉、凍雞爪等火鍋食材，再經公路運輸到川渝市場；現在從欽州港通過陸海新通道鐵海聯運班列運輸，運輸成本對比傳統路徑節約近40%，鐵路全程冷鏈也更加穩定、安全
依托“大通道”集聚“大產業”
6月15日，廣州巨灣技研有限公司（簡稱“巨灣技研”）簽約落戶江津珞璜臨港產業城，投資約72億元建設巨灣技研XFC極速充電電池重慶基地 公司負責人坦言，選擇江津，就是看中了其優越的地理位置、濃厚的科技協同創新氛圍、優越的融合發展營商環境
“依托‘大通道’集聚‘大產業’ ”珞璜臨港產業城負責人介紹，西部陸海新通道已成為糧油、紙品等“引進來”和裝備制造、汽摩及零部件等產品“走出去”的重要渠道，“以通道促招商，今年以來新引進50億元以上項目6個、深圳怡亞通等全國50強物流企業8家，協議引資達822億元 ”
珞璜臨港產業城還推動“運貿一體化”，首開中老泰冷鏈班列、火鍋食材進口專列、東風小康整車出口專列等特色班列，穩定開行以汽摩、通機、農機為主的企業定制班列；聯合長安汽車、招商車研等10余家企業，打造平行進口汽車綜合集成平臺，建設二手車出口及整備產業基地，加快建設西部（重慶）東盟商品分撥中心
以班列帶貿易，以平臺促消費 今年以來，珞璜臨港產業城帶動潤通水泵出口11萬余臺、威馬微耕機出口2萬余臺，出口量均居；經雙福農貿城分撥銷售東盟進口水果達3萬余噸，供應全市72%的生鮮農產品和70%的進口農產品
將物流通道打造成“經濟走廊”
山東港口累計開通90余條直達共建“一帶一路”國家航線
2023-10-24 13:44:01
10月20日，記者從山東省港口集團(簡稱“山東港口”)獲悉，截至目前山東港口已累計開通90余條直達共建“一帶一路”國家的航線
港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐，在保障“一帶一路”互聯互通中發揮著舉足輕重的作用 山東港口積極融入“一帶一路”建設，與60余個國家和地區建立貿易通道，海向開通航線340余條，其中包括外貿航線240余條
山東港口累計與海外43個港口締結友好港關系，成為聯通“一帶一路”的重要樞紐，構建起對接東南亞、中亞等共建“一帶一路”國家以及《區域經濟伙伴關系協定》(RCEP)成員國經貿往來的“海上黃金通道”
十年間，山東港口以“共商共建共享”的原則，以海外項目為驅動，攜手各方伙伴參與碼頭建設、輸出管理經驗、搭建物流通道 山東港口旗下青島港、日照港、煙臺港等港口發揮“海上門戶”優勢，與亞洲、歐洲等眾多“一帶一路”合作伙伴的企業建立了經貿交流和人文往來，不斷延伸物流供應鏈和產業鏈，加速互聯互通的有機融合
貨量貨值連續兩年實現翻番 西部陸海新通道“江津班列”今年已開行862列
2023-10-24 09:57:36
秋日暖陽，隨著一聲長長的鳴笛，又一列“江津班列”滿載著來自東盟的物品，緩緩駛入位于江津珞璜臨港產業城的小南埡鐵路物流中心
“這是今年開行的第862列‘江津班列’ ”10月23日，江津區相關負責人稱， 圍繞“建強西部陸海新通道重慶主樞紐”職責使命，江津區一體打造“大通道、大樞紐、大口岸、大物流、大平臺、大產業”，推動“西部陸海新通道”國家戰略在江津落地落細
今年以來，江津區已成功開通中歐、中老、中越、中緬、成渝等10條國內西部陸海新通道江津班列，前三季度，全區進出口總額162.2億元，珞璜港連續兩年在貨量、貨值上實現翻番
推動通道能級實現“三大提升”
9月21日，首班西部陸海新通道火鍋食材進口班列抵達小南埡鐵路物流中心 這批火鍋食材將分撥到重慶雙福農貿城、明品福凍品交易市場等進行分銷，走進火鍋餐館和百姓餐桌
“這充分體現了通道能級的大提升 ”江津區相關負責人介紹，珞璜港列入國家第四批多式聯運示范工程后，江津從三方面提升通道能級，一是提升通道基礎能力，啟動小南埡鐵路物流中心兩條集裝箱線改造工程，作業能力升級達到60萬標箱；二是提升通道口岸功能，小南埡海關監管作業場所、珞璜港進境糧食中轉碼頭、蘭家沱進境糧食（大豆）中轉碼頭等建成投用；三是提升通道班列品牌，今年以來，江津班列已開行862列、增長157.3%，連續兩年在貨量、貨值上實現翻番 他表示，“小南埡智慧貨站建成后，搭建多跨協同的數字通道，通道物流成本將下降15% ”
記者了解到，首班西部陸海新通道火鍋食材進口班列采取“普+冷”組合模式運輸，經廣西欽州港入境后，與非冷鏈貨物組成整列發運，運輸時效和發運頻次更有保障
重慶新陸海供應鏈有限公司負責人稱，以前主要從天津、上海、廣州沿海口岸進口凍肉、凍雞爪等火鍋食材，再經公路運輸到川渝市場；現在從欽州港通過陸海新通道鐵海聯運班列運輸，運輸成本對比傳統路徑節約近40%，鐵路全程冷鏈也更加穩定、安全
依托“大通道”集聚“大產業”
6月15日，廣州巨灣技研有限公司（簡稱“巨灣技研”）簽約落戶江津珞璜臨港產業城，投資約72億元建設巨灣技研XFC極速充電電池重慶基地 公司負責人坦言，選擇江津，就是看中了其優越的地理位置、濃厚的科技協同創新氛圍、優越的融合發展營商環境
“依托‘大通道’集聚‘大產業’ ”珞璜臨港產業城負責人介紹，西部陸海新通道已成為糧油、紙品等“引進來”和裝備制造、汽摩及零部件等產品“走出去”的重要渠道，“以通道促招商，今年以來新引進50億元以上項目6個、深圳怡亞通等全國50強物流企業8家，協議引資達822億元 ”
珞璜臨港產業城還推動“運貿一體化”，首開中老泰冷鏈班列、火鍋食材進口專列、東風小康整車出口專列等特色班列，穩定開行以汽摩、通機、農機為主的企業定制班列；聯合長安汽車、招商車研等10余家企業，打造平行進口汽車綜合集成平臺，建設二手車出口及整備產業基地，加快建設西部（重慶）東盟商品分撥中心
以班列帶貿易，以平臺促消費 今年以來，珞璜臨港產業城帶動潤通水泵出口11萬余臺、威馬微耕機出口2萬余臺，出口量均居；經雙福農貿城分撥銷售東盟進口水果達3萬余噸，供應全市72%的生鮮農產品和70%的進口農產品
將物流通道打造成“經濟走廊”
山西出口到俄羅斯全境-危險品買單報關
服務“一帶一路”，武漢吳家山站鐵海聯運發送量同比增長六成
2023-10-24 09:58:
10月21日17時19分，伴隨汽笛鳴響，編組44輛、滿載液晶顯示器件、濾波器、童車等湖北本地貨物的X9522次“吳家山－北侖港”鐵海聯運班列，從鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山車站安全開出，經漢丹線、京廣線、銅九線、宣杭線、蕭甬線運行，穿越湖北、江西、安徽、浙江等4個省份，駛向浙江寧波北侖港車站
據極目新聞記者了解，這是今年該站開出的第178列“吳家山－北侖港”鐵海聯運班列，截至目前已累計發送8922標準箱，遠超去年全年發送量111列5564標準箱，同期增幅達60%
圖片20231024105244.jpg
吳家山-北侖港鐵海聯運裝車作業現場
吳家山鐵海聯運班列高峰期每周開行4列
吳家山站現有成熟的中歐班列（武漢）、沿江班列等班列品牌 吳家山站營銷團隊經調研發現，本地區出口企業使用傳統運輸方式時，易受港口擁堵、艙源緊張等因素影響，便主動上門與湖北浙港供應鏈管理有限公司對接
營銷團隊通過優惠運價項目、專屬運輸方案、預排空車調配等措施，不斷吸引本地企業將目光轉向鐵海聯運的出口新方式 截至10月21日，吳家山站今年已累計開行178列“吳家山－北侖港”鐵海聯運班列，高峰期每周可開行4列
鐵海聯運節約成本約30%
據吳家山站貨運負責人劉宏濤介紹，相較于傳統的物流模式，“吳家山－北侖港”鐵海聯運班列，采用中歐班列快速通關模式，只需“一次申報、一次查驗、一次放行”即可完成全程運輸，無需其他繁瑣手續，其產品就可直接走出國門直抵海外目的地
此趟鐵海聯運班列，從吳家山站出發后36小時到達寧波市北侖港，可直達碼頭堆場卸箱，減少了到達、等待和短駁的環節，“換乘”海輪后經海上絲綢之路抵達墨西哥等拉美地區 鐵海聯運班列的運輸時效穩定，比江海聯運方式節約5天－10天，本地出口企業不再為“趕船期”而焦慮 運輸成本方面，鐵海聯運與公路運輸相比降幅約為30%，在碳排放等指標上僅為公路的1/10
（來源：極目新聞）
