鄭州環航貨運代理有限公司 公司優勢 　　◆ 10余年中歐班列操作經驗 　　◆ 與多家境外段鐵路承運代理商建立戰略合作 　　◆ 提供集裝箱租賃、汽運拖車、報關發運以及目的港派送等一條龍服務 　　◆ 集鐵路發運、海運訂艙、拖車運輸，倉儲裝卸等綜合性現代化物流企業  　　主營業務 　　◆ 鐵路運輸 　　班列鐵路集裝箱、整車門到門；國內批量零散快運門到門 　　天津港多地區倉儲及中轉服務、轎運車發運、集裝箱全國門到門 　　商品車，新能源車鐵路發運，裝箱、拆箱、倉儲、加固等綜合場站服務 　　自京津冀、青島、江浙滬、廣州等地區向鐵路中心站的集裝箱長途拖車業務，一體化通關、冷鏈運輸、海關監管運輸 　　港口及清關服務，特殊貨品運輸方案制定、批復（可海關監管） 　　◆ 多式聯運業務 　　全國出發至蒙古、中亞五國、俄羅斯全境等，中歐班列運輸及公路運輸 　　◆ 、國內海運進出口 　　中遠海、馬士基、萬海、達飛等 　　天津港及其他港口出發的海運集裝箱貨散貨運輸 　　貨物起運港運輸，清關、送貨等一站式服務、海鐵聯運過境業務項目貨貨運-運輸海外倉-一件代發電商小包直發中老中越鐵路冷鏈貨運班列“雙向”儀式在玉溪舉行2023-10-18 08:25:1310月16日上午，中老、中越冷鏈貨運班列開行“雙向”儀式在玉溪研和站舉行，兩列滿載新鮮蔬果的班列從玉溪啟程，分別開往老撾和越南   “出發！”市委王力下達出發指令   來自玉溪等地的21車蔬菜鮮果經中老鐵路直達老撾萬象，并通過多式聯運抵達泰國曼谷；來自玉溪通海的15車新鮮蔬菜經“昆玉河”線，換裝后直抵越南老街   市委副、市長江華，省商務廳、鐵路昆明局集團有限公司、昆明海關相關，越南駐昆明總領事館官員等出席并致辭   近年來，隨著“一帶一路”倡議的不斷深化、云南加快建設我國面向南亞東南亞輻射中心的推進，玉溪正從“滇中腹地”走向“開放前沿”，中老鐵路、中越鐵路黃金大通道的開通，讓玉溪成為我國通往老撾、越南及東盟大通道的重要樞紐   今年以來，我市緊抓重大發展機遇，將“開放型經濟發展”作為壯大“三大經濟”、推動“四個破局”的重要內容，主動服務和融入“一帶一路”倡議，準確把握國家現代流通戰略支點城市，發揮黃金通道效能、增進經貿往來、促進人文交流合作，在云南加快建設我國面向南亞東南亞輻射中心的實踐中展現玉溪擔當   江華在致辭中說，中老、中越鐵路冷鏈貨運班列的開行，是我市積極探索鐵路跨境物流服務地方優勢產業的重要舉措，為云南與周邊國家的農牧業產品、生鮮產品雙向貿易打通了一條快捷的冷鏈物流大通道，將有力助推“云品”出滇，讓越來越多的“云字號”產品走出大山、走向世界   將有力提升玉溪交通樞紐優勢、輻射吸納能力和對外開放水平，持續放大中老鐵路黃金線路效應   玉溪將以班列開行為新契機、新動力，深化與南亞東南亞國家雙邊、多邊經貿合作，在推動高原特色農業和開放型經濟破局發展上敢闖敢試，積極拓展本地和周邊地區貨源，全力護航進出口企業“出海”闖市場，共同把中老、中越冷鏈貨運班列打造成為玉溪外向型經濟高質量發展的一塊金字招牌   據了解，中老冷鏈貨運班列依托中老鐵路打造，實現云南昆明、玉溪至老撾萬象雙向對開，全程運行26小時，每天一列；中越冷鏈貨運班列依托昆（明）玉（溪）河（口）鐵路、中越米軌鐵路打造，實現云南昆明、玉溪至越南老街對開一站直達，全程運行20小時，每周一列   后續鐵路部門將動態調整班列開行頻次，滿足客戶和市場需求   市鄧皓、董金柱出席，陳建軍主持儀式   一、到阿富汗物流的重要性到阿富汗物流在地緣關系、經濟發展和穩定等方面具有重要意義，通過這條物流通道，中亞地區的重要戰略資源可以與形成有機聯系   也可以通過這條物流通道向中亞地區輸出優質產品   二、目前到阿富汗物流的現狀目前，到阿富汗的物流落后于其他國家和地區，主要原因是：阿富汗地理位置偏遠，物流基礎設施不完善，運輸成本高昂，整個物流過程比較復雜   三、到阿富汗物流的發展趨勢到阿富汗物流發展前景廣闊   在積極推動“一帶一路”倡議以及阿富汗努力提升自身經濟發展的背景下，兩國之間的貿易往來將越來越頻繁，物流行業的發展潛力也將得到釋放   四、如何構建的到阿富汗物流通道1. 優化物流基礎設施：加強阿富汗的鐵路、公路和機場建設，交通運輸效率；2. 降低運輸成本：加強兩國之間的貿易和合作，盡可能減少物流成本；3. 提升物流服務質量：建立完善的物流信息平臺，物流信息透明度和服務質量；4. 加強物流合作：兩國之間的企業應該加強合作，形成完整的物流服務體系，以整個物流過程的效率   五、阿富汗市場的機遇和挑戰1. 市場機遇：隨著阿富汗經濟的發展，市場需求正在不斷增加，尤其是在建筑、采礦、電力等領域；2. 市場挑戰：阿富汗目前的安全形勢較為脆弱，治安局勢不穩定，這給物流和貿易往來帶來了一定風險   六、到阿富汗物流的發展潛力巨大，但在此之前需要克服一些困難和挑戰   在構建的物流通道的我們還需要關注阿富汗本身的安全形勢，保證物流和貿易往來的安全性，實現共同發展和穩定   山西2023年前三季度開行中歐班列61列2023-10-19 09:57:2110月16日，記者從山西省太原海關獲悉，2023年前三季度，該關共監管出境中歐（亞）班列61列，貨值約11.7億元，輻射“一帶一路”11個國家27個城市   太原海關暢通關企溝通聯系機制，創新實施中歐（亞）班列“三專四優”通關服務機制，專窗受理企業報關、專人負責貨物通關、專崗處置業務咨詢，政策優先宣講、單證優先審核、貨物優先查驗、問題優先解決，全力保障貨物快速通關，助力特色產品走出國門   今年以來，山西省特色農產品、餐具、食品、家具、新材料等搭乘班列出口到德國、西班牙、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家   在以國內大循環為主體，國內雙循環相互促進的新發展格局中，山西省持續深化交流與合作，對接“一帶一路”，加強與共建“一帶一路”國家主要口岸的互聯互通   太原海關積極主動助力山西融入“一帶一路”大商圈，以保障中歐（亞）班列推動開放步伐加快，不斷提升中歐（亞）班列運行質量效益，服務山西高水平對外開放戰略   持續擴大外貿朋友圈，服務打造“山西（運城）果品交易博覽會”“晉陜豫黃河金三角（曲沃）果蔬博覽會”等展會，展現一個開放、立體、的新山西   今年前三季度，山西省與共建“一帶一路”國家實現進出口516.6億元，同比增長3.3%   其中，進口247.1億元，同比增長16.9%   滿載而歸！綿陽首趟中亞回程班列從哈薩克斯坦啟程2023-10-19 09:51:54綿陽發布發布消息稱，10月15日，綿陽首趟回程班列從哈薩克斯坦科克舍套啟程，此趟班列滿載著50個40英尺集裝箱進口大麥，途經阿拉山口口岸入境，預計用時18天到達綿陽皂角鋪鐵路物流基地   這標志著綿陽成功打通了雙向往來、互聯互通的物流快捷通道，在融入“一帶一路”建設中邁出了新步伐   中亞回程班列（哈薩克斯坦-綿陽）（圖片來源：綿陽發布）據了解，本次班列是按照綿陽本地加工企業進口運輸需求而量身定制的進口大麥專列，貨重1300噸，讓中亞優質農業資源與綿陽市場需求實現有效對接，助力于綿陽本地加工企業優化成本、提升競爭力，更好服務全市產業發展和消費市場，實現“雙向奔赴”   綿陽市商務局相關負責人介紹，下一步，綿陽將不斷優化班列去回結構，緊抓通道建設優勢，拓展與“一帶一路”共建國家和地區進出口貿易業務的品類和規模，加強回程班列組織運營，確保回程線路穩定開行   用好兩個市場，暢通兩個循環，實現以通道促貿易，以貿易帶產業，以產業強經濟的發展新格局，為加快建設科技城、全力打造成渝副中心注入動能   中老中越鐵路冷鏈貨運班列“雙向”儀式在玉溪舉行2023-10-18 08:25:1310月16日上午，中老、中越冷鏈貨運班列開行“雙向”儀式在玉溪研和站舉行，兩列滿載新鮮蔬果的班列從玉溪啟程，分別開往老撾和越南   “出發！”市委王力下達出發指令   來自玉溪等地的21車蔬菜鮮果經中老鐵路直達老撾萬象，并通過多式聯運抵達泰國曼谷；來自玉溪通海的15車新鮮蔬菜經“昆玉河”線，換裝后直抵越南老街   市委副、市長江華，省商務廳、鐵路昆明局集團有限公司、昆明海關相關，越南駐昆明總領事館官員等出席并致辭   近年來，隨著“一帶一路”倡議的不斷深化、云南加快建設我國面向南亞東南亞輻射中心的推進，玉溪正從“滇中腹地”走向“開放前沿”，中老鐵路、中越鐵路黃金大通道的開通，讓玉溪成為我國通往老撾、越南及東盟大通道的重要樞紐   今年以來，我市緊抓重大發展機遇，將“開放型經濟發展”作為壯大“三大經濟”、推動“四個破局”的重要內容，主動服務和融入“一帶一路”倡議，準確把握國家現代流通戰略支點城市，發揮黃金通道效能、增進經貿往來、促進人文交流合作，在云南加快建設我國面向南亞東南亞輻射中心的實踐中展現玉溪擔當   江華在致辭中說，中老、中越鐵路冷鏈貨運班列的開行，是我市積極探索鐵路跨境物流服務地方優勢產業的重要舉措，為云南與周邊國家的農牧業產品、生鮮產品雙向貿易打通了一條快捷的冷鏈物流大通道，將有力助推“云品”出滇，讓越來越多的“云字號”產品走出大山、走向世界   將有力提升玉溪交通樞紐優勢、輻射吸納能力和對外開放水平，持續放大中老鐵路黃金線路效應   玉溪將以班列開行為新契機、新動力，深化與南亞東南亞國家雙邊、多邊經貿合作，在推動高原特色農業和開放型經濟破局發展上敢闖敢試，積極拓展本地和周邊地區貨源，全力護航進出口企業“出海”闖市場，共同把中老、中越冷鏈貨運班列打造成為玉溪外向型經濟高質量發展的一塊金字招牌   據了解，中老冷鏈貨運班列依托中老鐵路打造，實現云南昆明、玉溪至老撾萬象雙向對開，全程運行26小時，每天一列；中越冷鏈貨運班列依托昆（明）玉（溪）河（口）鐵路、中越米軌鐵路打造，實現云南昆明、玉溪至越南老街對開一站直達，全程運行20小時，每周一列   后續鐵路部門將動態調整班列開行頻次，滿足客戶和市場需求   市鄧皓、董金柱出席，陳建軍主持儀式   一、到阿富汗物流的重要性到阿富汗物流在地緣關系、經濟發展和穩定等方面具有重要意義，通過這條物流通道，中亞地區的重要戰略資源可以與形成有機聯系   也可以通過這條物流通道向中亞地區輸出優質產品   二、目前到阿富汗物流的現狀目前，到阿富汗的物流落后于其他國家和地區，主要原因是：阿富汗地理位置偏遠，物流基礎設施不完善，運輸成本高昂，整個物流過程比較復雜   三、到阿富汗物流的發展趨勢到阿富汗物流發展前景廣闊   在積極推動“一帶一路”倡議以及阿富汗努力提升自身經濟發展的背景下，兩國之間的貿易往來將越來越頻繁，物流行業的發展潛力也將得到釋放   四、如何構建的到阿富汗物流通道1. 優化物流基礎設施：加強阿富汗的鐵路、公路和機場建設，交通運輸效率；2. 降低運輸成本：加強兩國之間的貿易和合作，盡可能減少物流成本；3. 提升物流服務質量：建立完善的物流信息平臺，物流信息透明度和服務質量；4. 加強物流合作：兩國之間的企業應該加強合作，形成完整的物流服務體系，以整個物流過程的效率   五、阿富汗市場的機遇和挑戰1. 市場機遇：隨著阿富汗經濟的發展，市場需求正在不斷增加，尤其是在建筑、采礦、電力等領域；2. 市場挑戰：阿富汗目前的安全形勢較為脆弱，治安局勢不穩定，這給物流和貿易往來帶來了一定風險   六、到阿富汗物流的發展潛力巨大，但在此之前需要克服一些困難和挑戰   在構建的物流通道的我們還需要關注阿富汗本身的安全形勢，保證物流和貿易往來的安全性，實現共同發展和穩定   項目貨貨運-運輸海外倉-一件代發電商小包直發-阿富汗專線物流阿富汗物流方案；阿富汗物流專線；阿富汗雙清專線；阿富汗整車、散貨雙清包稅專線；阿富汗鐵路整柜，拼柜阿富汗伊斯蘭共和國(Afghanistan)是一個位于亞洲中南部的內陸國家，坐落在亞洲的心臟地區   她的位置有著不同的定義，有時候會被認為處在中亞或者南亞，甚至被歸類于中東地區（西亞）   它與大部分比鄰的國家有著宗教上、語言上、地理上相當程度的關聯，領土的五分之三交通不便   農業是主要的經濟支柱，但可耕地還不足農用地的三分之二，是世界上貧窮的國家之一   由于美國與伊朗的緊張關系，目前美軍和北約所有的物資全部經巴基斯坦卡拉奇轉運，90%以上的國外物資也都經過卡拉奇中轉或經伊朗阿巴斯港轉運，主要為阿富汗當地人和公司的物資較多   一、傳統卡拉奇轉運線路：1.運輸路線：港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫拉Islam Qala；港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar    2.運輸方式：多式聯運.3.運輸時間： — 卡拉奇，海運18天左右.卡拉奇轉關，7個工作日左右；卡拉奇-白沙瓦，2天左右；白沙瓦轉關，2個工作日左右；白沙瓦-賈拉拉巴德，1天左右；賈拉拉巴德轉關，1個工作日（按照客戶要求在喀布爾清關、繳稅，若需在邊境直接清關、繳稅，2-3個工作日，）賈拉拉巴德-喀布爾，1天左右；全程：34天左右   以上僅針對商業、貿易物資，對于援助性質的免稅物資，由于巴基斯坦對于轉運阿富汗免稅物資特規定，轉關時間根據客戶提供的阿富汗部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復情況等綜合考量.二、經典阿巴斯轉運線路：1.運輸路線：港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土庫曼納巴德Turkmenabat（土庫曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全長大約1500公里，主要是抵達阿富汗西部的Herat等幾座城市2.運輸方式：多式聯運；3.運輸時間： — 阿巴斯港，海運23天左右；阿巴斯港轉關，2個工作日；阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右；Aghineh清關，2個工作日；（如果不在Aghineh清關繳稅，收貨人可以申請在馬扎里沙里夫、喀布爾等地清關繳稅）；Aghineh – 馬扎里沙里夫，2天左右馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右   陸運全長大約2900公里，單程約10-15天，相對于南部線路的山區公路，這條線路路況較好，安全形勢也有利   并可以采取多種運輸模式：（1）運至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱，船東箱返回，這一運輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時間和費用；（2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運到阿富汗目的地，不跟換司機、車輛，不在邊境地點拆箱，此項需要提前與伊朗確認，安排司機車輛   線路途經阿富汗境內基本為山區峽谷公路，路況條件較差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運輸的難度會增加；由于阿富汗西南部等地等組織活動猖獗，路線的安全問題令人擔憂，尤其對于、外國公司物資來說風險很大，運輸公司在承接物資前都需要詢問物資的所有人和性質，對于和外國公司的物資都需要單獨報價，主要用于運輸途中的安全保衛費用   三、新疆鐵路運輸:從新疆阿拉山口經中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線路.目前這條線路主要為鐵路+卡車運輸. 適合西北部貨物經過此條線路運輸.如需了解詳細內容請咨詢我司客服.