跨境電商進口物流模式概述一、當前國內跨境電商進口物流模式分類跨境電商進口物流模式，可分為保稅備貨BBC（1210）、海外直郵BC（9610）、個人物品快件清關、郵政清關、一般貿易清關五類。
二、保稅備貨模式(BBC)介紹1、 流程簡述國外批量采購——國際空運/海運等方式運輸入境——入區申報——集中儲存在保稅區——用戶下單——電商平臺推送訂單到單一窗口——收單支付企業推送支付單——物流倉儲企業進行訂單分揀，包裝，貼標——物流企業推送物流單和清單三單對碰——訂單報關，繳稅——海關放行——國內配送2、 保稅模式簡介適用于大宗貨物，在清關政策上，保稅區理論上不屬于入境，貨物進入保稅區時可暫不報關及繳納稅費，只有在用戶下單后以零售包裹入境時再報關繳稅。
3、 保稅模式優勢1） 用戶體驗好，從下單到收貨，物流周期短，與國內電商時效無明顯差異，且無境外發貨入關時各種查驗帶來的時效延誤風險。
2） 操作成本低，國際干線運輸因為批量操作，空海運成本就較包裹模式低，打包操作服務在國內進行，人工成本也低很多。
3） 運輸破損風險低，因為保稅倉出庫時，會進行二次檢驗，可保證出倉商品完好，而國內快遞流程短，包裹破損幾率明顯下降。
4、 保稅模式劣勢1） 資金占壓，因為需要先采再銷，整個銷售周期就是資金占壓的周期。
2） SKU有限，同樣因為先采再銷，對市場的初步判斷，先采的只能是熱銷品，爆品，無法做到商品品類的大而全。
3） 受政策變化影響比較大，跨境電商還是新興行業，正序會根據發展對政策不斷的進行調整。
4） 商品滯銷后續處理比較麻煩，需要按照流程，進行一系列的退倉到境外的處理二、海外直郵模式（BC）介紹1、 流程簡介用戶下單——國外采購入倉/海外倉備貨——電商平臺推送訂單到海關單一窗口——收單支付企業推送支付單——海外倉訂單分揀、包裝、貼物流面單——物流企業推送物流單——按推送主體打托盤，集運至國內機場或者港口——海關監管車運輸至海關監管區場站——物流企業拆托分包裹，交付海關——報關企業報關，繳納稅款——海關放行——國內派送2、 海外直郵模式簡介適用于個性化商品，高單值不適合批量采購備貨的商品。
3、 海外直郵模式優勢1） 無資金占壓風險，可以先賣后采2） 可以無限擴充SKU數量和品類（在正面清單中）4、 海外直郵模式劣勢1） 物流周期長，一般需要7-14天，遇上缺貨商品或者貨運旺季，航班緊俏情況，時效更久2） 物流環節多，包裹破損率高3） 包裹操作在香港或者其它國家，人工成本非常高4） 各海關對政策理解執行較不穩定，經常性停止使用，且查驗比例高，影響時效5、 國務院指導原則1）自2019年1月1日起，延續實施跨境電商零售進口現行監管政策，對跨境電商零售進口不執行首次進口許可批件，注冊或備案要求，而按個人自用進境物品監管。
2）將政策適用范圍北京、天津、上海、唐山、呼和浩特、沈陽、大連、長春、哈爾濱、南京、蘇州、無錫、杭州、寧波、義烏、合肥、福州、廈門、南昌、青島、威海、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、珠海、東莞、南寧、海口、重慶、成都、貴陽、昆明、西安、蘭州、平潭等37個城市（地區）的跨境電商零售進口業務。
3）對《跨境電子商務零售進口商品清單》內的商品實行限額內零關稅、進口環節增值稅和消費稅按法定應納稅額70%征收基礎上，擴大享受優惠政策的商品范圍，新增消費者需求量大的63個稅目商品。
4）提高享受稅收優惠政策的商品限值上限，將單次交易限值由2000元提高至5000元，將年度交易限值由每年2萬元提高至2.6萬元。
5）依法加強跨境電商企業、平臺和支付、物流服務商等責任落實，強化商品質量安全監測和風險放控，維護公平競爭市場秩序，保障消費者權益。
6、三單合一監管政策：支付單：支付公司負責推送，該支付公司必須直接為平臺提供收單服務，嚴禁二次收單。
訂單：訂單由電商平臺對接推送至海關總署電子口岸（或當地電子口岸，例如上海）。
物流單：由清關服務商代為推送（如保稅倉運營方、物流公司等）。
海關系統會按照以下規則對信息進行校驗，確認是否放行1） 訂單、支付單。
物流單匹配一致；2） 電商平臺、電商企業備案信息真實有效；3） 訂購人姓名、身份證號匹配查驗一致；4） 訂購人年度購買額度