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經吉烏兩國向阿富汗運輸貨物新路線啟動
俄羅斯衛星通訊社莫斯科9月19日電 烏茲別克鐵路公司發布消息稱，從經吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦通往阿富汗一條新的多式聯運貨物運輸路線啟動
消息稱，“為了發展-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦-阿富汗多式聯運走廊，啟動集裝箱列車試點項目 ”
烏茲別克鐵路公司指出，貨物用汽車運輸從喀什地區出發運往吉爾吉斯斯坦奧什市，而后鐵路運輸運抵阿富汗的海拉頓
首列貨車運送12個40英尺集裝箱，主要是食品和家用電器 這條線路的承運公司在運費付嗎提供了70%的價格優惠
這個多式聯運試點項目在正式投入運營后，每年可以向阿富汗運送4000個集裝箱的貨物
吉林省開通優質農產品冷鏈出口歐洲新通道
2023-10-19 09:50:09
18日，滿載冷凍雞肉類貨品的中歐班列(長滿歐)從長春興隆鐵路口岸出發，這是該班列首次在長春興隆鐵路口岸開通自發電冷鏈集裝箱運輸業務，對吉林省優質農產品冷鏈出口起到了支撐作用
10月18日，中歐班列(長滿歐)首次在長春興隆鐵路口岸開通自發電冷鏈集裝箱運輸業務 長春陸港發展有限公司供圖
自2016年以來，中歐班列(長滿歐)依托長春興隆鐵路口岸進口肉類查驗場資質，已成功進口多批肉類
中歐班列(長滿歐)運營方長春陸港發展有限公司介紹，此次運輸所使用的自發電冷藏集裝箱具備運量大、溫控好、保溫長、經濟性好等特點，能夠有效保證冷鏈運輸服務品質，降低企業物流成本
多年來，長春陸港發展有限公司利用長春興隆綜合保稅區“境內關外”特殊功能，實現一體化通關，大大降低了中歐班列(長滿歐)等線路客戶運營成本，有效吸引冷鏈運輸產業向本地集聚
目前，中歐班列(長滿歐)已通達15個國家，服務著3000余家中外企業 截至2022年，共承運8萬余標箱貨物，貨值達280億元
長春陸港發展有限公司介紹，本次冷鏈貨運班列的開通，標志著吉林省中歐班列(長滿歐)冷鏈業務取得新發展 下一步，該公司將全力梳理完善業務流程，協調解決堵點和痛點，為進出口冷鏈業務發運做足準備
（來源：新聞網）
2023年中歐班列（烏蘭察布）開行數量再破百列
2023-10-19 09:39:07
近日，隨著一陣汽笛聲，今年第100列中歐班列從七蘇木鐵路物流中心緩緩駛出，駛向數千公里外的莫斯科 該班列的成功發運，標志著今年中歐班列（烏蘭察布）開行數量繼2021年后破百列
此次班列裝載55個集裝箱165輛奇瑞汽車，總計貨重273.49噸，貨值301.76萬美元 報關采用快通模式，終點是俄羅斯莫斯科謝利亞季諾站 今年以來，中歐班列（烏蘭察布）開行去程數量為85列，回程數量為15列，總貨值1.77億美元 今年烏蘭察布市積極推動開行“X+烏蘭察布-俄羅斯”跨區域合作班列，目前已聯動西安自貿港建設運營有限公司開行中歐班列“蒙陜號”班列，聯動鄂爾多斯開行“鄂爾多斯+烏蘭察布-俄羅斯”出口汽車定制班列，聯動巴彥淖爾開行“巴彥淖爾+烏蘭察布-俄羅斯”出口葵花籽定制班列
下一步，中歐班列（烏蘭察布）將加快推進境外海外倉布局，以俄羅斯新西伯利亞阿爾泰邊疆經貿合作區及哈薩克斯坦庫斯塔納園區為海外支點，與七蘇木物流樞紐產業園形成雙向樞紐布局，優化流程、服務，提升班列開行品質，為內蒙古自治區的外向型生產加工企業提供一條安全、穩定、便捷的物流通道，為“制造”和“智造”走向更廣闊的“世界舞臺”提供動力
-阿富汗專線物流
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阿富汗伊斯蘭共和國(Afghanistan)是一個位于亞洲中南部的內陸國家，坐落在亞洲的心臟地區 她的位置有著不同的定義，有時候會被認為處在中亞或者南亞，甚至被歸類于中東地區（西亞） 它與大部分比鄰的國家有著宗教上、語言上、地理上相當程度的關聯，領土的五分之三交通不便 農業是主要的經濟支柱，但可耕地還不足農用地的三分之二，是世界上貧窮的國家之一 由于美國與伊朗的緊張關系，目前美軍和北約所有的物資全部經巴基斯坦卡拉奇轉運，90%以上的國外物資也都經過卡拉奇中轉或經伊朗阿巴斯港轉運，主要為阿富汗當地人和公司的物資較多
一、傳統卡拉奇轉運線路：
1.運輸路線：
港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫拉Islam Qala；
港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar
2.運輸方式：多式聯運.
3.運輸時間：
— 卡拉奇，海運18天左右.
卡拉奇轉關，7個工作日左右；
卡拉奇-白沙瓦，2天左右；
白沙瓦轉關，2個工作日左右；
白沙瓦-賈拉拉巴德，1天左右；
賈拉拉巴德轉關，1個工作日（按照客戶要求在喀布爾清關、繳稅，若需在邊境直接清關、繳稅，2-3個工作日，）
賈拉拉巴德-喀布爾，1天左右；
全程：34天左右
以上僅針對商業、貿易物資，對于援助性質的免稅物資，由于巴基斯坦對于轉運阿富汗免稅物資特規定，轉關時間根據客戶提供的阿富汗部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領事館的Exemption Letter傳遞情況、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復情況等綜合考量.
二、經典阿巴斯轉運線路：
1.運輸路線：
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土庫曼納巴德Turkmenabat（土庫曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全長大約1500公里，主要是抵達阿富汗西部的Herat等幾座城市
2.運輸方式：多式聯運；
3.運輸時間：
— 阿巴斯港，海運23天左右；
阿巴斯港轉關，2個工作日；
阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗），10天左右；
Aghineh清關，2個工作日；（如果不在Aghineh清關繳稅，收貨人可以申請在馬扎里沙里夫、喀布爾等地清關繳稅）；
Aghineh – 馬扎里沙里夫，2天左右
馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右
陸運全長大約2900公里，單程約10-15天，相對于南部線路的山區公路，這條線路路況較好，安全形勢也有利 并可以采取多種運輸模式：
（1）運至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱，船東箱返回，這一運輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時間和費用；
（2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運到阿富汗目的地，不跟換司機、車輛，不在邊境地點拆箱，此項需要提前與伊朗確認，安排司機車輛
線路途經阿富汗境內基本為山區峽谷公路，路況條件較差，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運輸的難度會增加；
由于阿富汗西南部等地等組織活動猖獗，路線的安全問題令人擔憂，尤其對于、外國公司物資來說風險很大，運輸公司在承接物資前都需要詢問物資的所有人和性質，對于和外國公司的物資都需要單獨報價，主要用于運輸途中的安全保衛費用
三、新疆鐵路運輸:
從新疆阿拉山口經中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線路.目前這條線路主要為鐵路+卡車運輸. 適合西北部貨物經過此條線路運輸.
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我司常年來專注于提供及世界各地至中亞地區、獨聯體、高加索地區、阿富汗伊拉克地區、尼泊爾及不丹地區, 東西非內陸國家等多式聯運轉關運輸及清關送貨到門服務
我司能抵達的中亞內陸目的地主要包括如下：
1. 全國起步 —— 阿富汗（喀布爾、坎大哈、赫拉特、伊斯蘭馬卡拉、扎蘭季、尼姆魯茲、艾娜克、海拉頓、馬扎里沙里夫、法扎巴德、巴格拉姆、昆都士...）
2. 全國起步 —— 亞美尼亞（埃里溫、梅格里、久姆里、瓦納佐爾、馬西斯、埃奇米阿津、拉茲丹...）
3. 全國起步 —— 土庫曼斯坦（阿什哈巴德、馬雷、土庫曼納巴德、土庫曼巴希、巴爾坎納巴德、法拉普、達沙古茲...）
4. 全國起步 —— 阿塞拜疆（巴庫、卡巴拉、托佑滋、占賈、明哥橋、蘇姆蓋特、希爾凡、納希切萬、連科蘭...）
5. 全國起步 —— 伊拉克（巴格達、阿爾比爾、摩蘇爾、杜胡克、蘇萊曼尼亞、納杰夫、基爾庫克、等等...）
6. 全國起步 —— 摩爾多瓦（基希納烏、第拉斯波、比拉特爾科瓦、等等...）
7. 全國起步 —— 白俄羅斯（明斯克、布萊斯克、維特布斯克、里達、波洛克、格朗都、諾沃波洛克、奧爾莎、格梅爾、波布拉斯克、默格利奧夫...）
8. 全國起步 —— 俄羅斯（莫斯科、馬哈奇卡拉、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、伊爾庫斯克、喀山、新西伯利亞、利佩茨克...）
9. 全國起步 —— 尼泊爾（加德滿都、比爾根杰/比爾甘杰、黑道達、納瓦爾帕拉斯、帕坦、巴德崗、博克拉、藍毗尼...）
10. 全國起步 —— 不丹（延布、彭措林、普納卡、帕羅、通薩、布姆唐...）
