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復合型噴顆粒塑膠跑道由于表面耐磨層是采用epdm橡膠顆粒和面層聚氨酯混合漿料經過充分攪拌后噴在車身構造和總裝中使用的特種粘合劑還有助于降低噪音。”漢高已經開發了一種混合材料車身預處理的雙階段工藝流程。在這一分階段進行的工藝中，鋁材上不再形成磷化層，而鋼和鍍鋅鋼材料則可以進行傳統的磷化。通過將轉化處理分成兩個階段，僅在鈍化后的第二階段，鋁材料通過形成鋯系轉化層來獲得的預備處理效果。這一工藝可確保車身擁有優質的抗腐蝕性以及的涂料附著力。持續的開發確保了預處理工藝能夠在質量和環保方面不斷優化：減少能耗和化學品使用，氟化物或隨后轉而使用的亞鹽，從而幫助汽車制造商采用可持續的制造方法。EM在無鹵低煙阻燃電纜護套領域應用前景也較好。：EM通常要求兩段硫化，一段可高溫快速硫化(19℃2min注射硫化)，二段常用硫化條件為17℃4h，有些制品(如膠管)也可不進行二段硫化。：EM在耐高溫耐油密封件領域的競爭產品是HNBR。：EM與HNBR的性能比較如表所示。從表13可以看出，與HNBR相比，：EM的耐熱老化性能和抗壓縮**變形性能較好，耐寒性能相當，耐油性能較差，但考慮價格差異，：EM在汽車配件領域具有相當的競爭力。涂在復合型彈性層上，其epdm橡膠顆粒是裹入面層聚氨酯混合漿料中，噴顆粒與傳統型撒顆粒相比其固顆粒的性能遠遠高于傳統型塑膠跑道。聚氨酯彈性層的粘接從物理性能上是同一類性能產品，使用時不易造成脫粒現象，清理塑膠跑道面層也比傳統型塑膠跑道容易和方便。

與透氣型塑膠跑道，混合型塑膠跑道等運動場地相比，復合型噴顆粒塑膠跑道運動場地，其外觀與混合型塑膠跑道一致，除拉伸強度外其它數據與混合型塑膠跑道基本一致。是我國高寒地區經濟又尚欠發達的地區體育場地建造的產品。復合型噴顆粒塑膠跑道造價要比混合型塑膠跑道的價格低，比透氣性塑膠跑道價格高，介于兩者之間。并具有彈性好，色澤鮮艷，強度高，彈性好，耐磨，防滑，耐低溫，防震隔音經久耐用等特點。

崇川小區塑膠跑道改造