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較多，建設成本較混合性便宜。汽車儀表板橫梁(CrossCarBeam)是支撐人機界面控制所需設備和裝飾件。并和其他安全件一起構成cockpit安全系統。保護車內駕駛員及乘客的結構件，其強度與剛度是其性能的首要指標。在量產車上，汽車制造商采用金屬來制造大部分儀表板橫梁。金屬材料成本相對較高，其重量經過多年改進已經下降，但因存在多個焊接點，仍相對較重。其他較輕的材料，如鋁和鎂，已經被高端制造商所采用，但所涉及的成本對于汽車的大批量生產而言并不可行。

復合型噴顆粒塑膠跑道由于表面耐磨層是采用epdm橡膠顆粒和面層聚氨酯混合漿料經過充分攪拌后噴最近，一個由意大利和德國皮革工業界聯合組建的考察小組，對使用輥涂機的泡沫涂飾工藝和使用噴涂機的常規涂飾工藝進行比較。在調查過程中，他們對這兩種工藝制成的各類成品革的外觀和理化指標進行綜合評估。調查的是：與常規涂飾工藝相比，泡沫涂飾工藝不僅對環境影響小，所制成的產品質量略勝一籌。有關專家還預計，隨著新型涂飾材料的出現，使用泡沫涂飾工藝的皮革種類和數量將會逐漸擴大。無鉻鞣制工藝需要作出重大改進英國皮革技術中心(BLC)的研究顯示，與鉻鞣工藝相比，無鉻鞣制工藝需要增加1%~12%的復鞣劑和12%~18%加脂劑。能夠在質量與可持續發展之間求得平衡是朗盛得以脫穎而出的一個重要因素。”Vignjevic補充道：“ECO產品將很快向亞洲客戶供貨。在朗盛，我們一直奉行以市場為導向的創新戰略，在研發初期即邀請客戶參與其中。朗盛在亞洲中心地區的研發機構在推動公司發展上起著積極的促進作用。”半結晶產品業務部在朗盛的無錫生產基地設有一個研發測試中心。該中心的主要任務之一就是通過廣泛的材料測試，加快新品級聚酰胺和聚酯產品的研發速度。涂在復合型彈性層上，其epdm橡膠顆粒是裹入面層聚氨酯混合漿料中，噴顆粒與傳統型撒顆粒相比其固顆粒的性能遠遠高于傳統型塑膠跑道。聚氨酯彈性層的粘接從物理性能上是同一類性能產品，使用時不易造成脫粒現象，清理塑膠跑道面層也比傳統型塑膠跑道容易和方便。

與透氣型塑膠跑道，混合型塑膠跑道等運動場地相比，復合型噴顆粒塑膠跑道運動場地，其外觀與混合型塑膠跑道一致，除拉伸強度外其它數據與混合型塑膠跑道基本一致。是我國高寒地區經濟又尚欠發達的地區體育場地建造的產品。復合型噴顆粒塑膠跑道造價要比混合型塑膠跑道的價格低，比透氣性塑膠跑道價格高，介于兩者之間。并具有彈性好，色澤鮮艷，強度高，彈性好，耐磨，防滑，耐低溫，防震隔音經久耐用等特點。

西湖幼兒園塑膠地面施工廠家