鄭州環航提供鐵路運輸、過境鐵路聯運、海運進出口、空運進出口、港口清關、倉儲分撥等為一體的貨運代理服務，追求發展的貨運企業

公司鐵路服務網絡遍及各大鐵路沿線地區，主要集中于新長江三角、珠江三角地區，在鐵路集裝箱聯運、過境鐵路聯運、整車運輸、鐵路特種大件貨物和邊境換裝方面

主營業務

1.出口鐵路運輸：覆蓋中亞五國、俄羅斯全境、蒙古、烏克蘭、北朝鮮及越南的集裝箱、整車的進出口

2.過境鐵路運輸：韓國、日本、越南、中東印度、東南亞、歐洲、美國——青島/連云港——

---阿拉山口/多斯特克—過境到：哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦吉爾吉斯坦、塔吉克斯坦、

土庫曼斯坦中亞五國、俄羅斯、蒙古。

3國內鐵路運輸："五定班列"運輸:連云港及國內各車站始發的鐵路集裝箱、車皮運輸服務，

目的地為鄭州地區、西安地區

4海鐵多式聯運：鐵路網絡遍及各大車站，主要集中于珠江三角、長三角地區，歐亞大陸橋沿線。

5綜合業務：包括倉儲和拖車

主要航線編輯

海鐵聯運:韓國/日本/東南亞/美國等國家—連云港/青島/天津—俄羅斯/中亞五國/蒙古.

全鐵運輸:國內各發車車站—阿拉山口/霍爾果斯—俄羅斯/中亞五國/蒙古. 


江蘇到舒莎雷供應商鐵路，汽運運輸



今年經阿拉山口通行中歐班列已突破6000列
2023-11-28 09:23:08
11月26日，一列滿載液晶顯示器、柴油發電機、日用百貨的中歐班列由武漢吳家山站始發經阿拉山口鐵路口岸出境，開往波蘭馬拉舍維奇 這是今年經阿拉山口通行的第6001列中歐班列，較去年提前23天突破6000列 今年截至目前，經阿拉山口站通行的中歐班列進出口集裝箱62.15萬標箱，運送貨物總重超600萬噸
阿拉山口口岸是我國距離歐洲最近的口岸，經阿拉山口抵達歐洲是“絲綢之路經濟帶”上運距最短的貿易大通道 截至目前，阿拉山口鐵路口岸通行中歐班列線路累計達到114條，通行中歐班列線路已覆蓋全國25個省、自治區、直轄市，通達德國、波蘭等21個國家，搭載的貨物涉及汽車及配件、棉紗、木材等8大類200余種
貨物運輸常見的4種成交方式
在貿易中確定貨物出口的，可以將貨物運輸相關事項交給貨款，要了解貨物運輸常見的成交方式
1.FOB離岸價船上交貨價格
流行一點是，外國客戶已經了貨運代理，只需要裝運方在裝運港安排拖車和報關 還有EXW直接在工廠交貨，或者客戶地點交貨 拖車保管由客戶安排 客戶可以自己提貨，工廠交貨
2.CIF成本加和運費
一般來說，門到港(包括起運港拖車+報關+海運費)現在一般說不包括，客戶要求購買按貨物價值計算，也可以使用術語CIP，CIF一般只用于海運，CIP適用于空運等各種運輸方式
3.DDU雙清未繳稅款
DDP即雙清，完稅后交(含稅)一般理解為門到門，常說雙清一條龍包括起運港拖車+報關+海運+海關清關，需要考慮的是DDP要提供貨物的價值，因為要看貨物的價值
在詢價商品時，先說明FOB/CIF/DDU/DDP等 比如FOB，需要提供：商品名稱/集裝箱類型/數量/重量/裝載地址/啟運港/支付單據 也可以散裝，不需要提供柜子類型，只需要提供數量

中歐班列與中亞班列的鐵路運力之爭
相對于中亞班列計劃難申請，口岸難放行的狀況，中歐班列目前的運力大為緩解，部分原因在于貨量被重新擠壓回了海運干線，政策上對中歐班列的偏愛是從事鐵路業務的物流貨代所共知的，我們可以從之前發出的所有新疆口岸停裝令看出，所有內容中均會注明“中歐班列除外”的字樣，已表明中歐班列的戰略意義，沿線國家又為中歐班列提供了的寬容度，這又讓部分中亞班列的運力和產能受到擠壓，解決方案自然回歸到了中亞汽運上，而帶來的弊端則是運輸成本相對中亞班列高出20%-35%
以新疆與哈薩克斯坦口岸為例，擁堵高峰時有近千輛中亞汽運車輛等待過境，擁堵的原因主要有兩方面，一是由于疫情引起的防疫新規定，導致過境效率降低，甚至口岸會限制過境車輛的數量；二就是由于為保證內陸各城市中歐班列的產能釋放，不積壓，而將其它方向的鐵路貨物限制在了口岸或轉為汽運 此兩點剛性原因基本是口岸擁堵的關鍵，新疆眾聯華運貨運代理有限公司主營中烏專線運輸，中亞鐵路運輸與公路運輸早期貨量比例各占一半，而在后期口岸擁堵時，鐵路計劃難申請時，中烏汽運的比例占到了總貨運量的七到八成，汽運靈活度更高，整車與零擔拼車配合要以解決大部分客戶的運輸需求，在口岸選擇以及路線設計上能將在風險和障礙降到
繼續說中歐班列和中亞班列的運力之爭的第二個原因，是來自于因貨物品類所導致的貨值落差 目前，從通過中歐班列運往歐洲方向的貨物品類屬于高附加值產品，如消費電子、汽車配件、家具以及其它機械設備等，采用集裝箱運輸時，單箱貨值在20-100萬美元之間，甚至有些還會更高；而中亞方向的貨物屬性基本屬于低附加值產品，如服裝、百貨以及其它農產品、建材、機械設備等，內陸各地區城市陸續開行的中歐班列居多，為了保障和消化如此大的班列產能，新疆口岸及沿途國家會給予這類貨值較高的班列以的優先權
未來，該如何解決中亞物流干線運力問題，個人認為需要從三個方向入手，一是口岸擴容，提高鐵路運力，將中歐班列與中亞班列并入同等重要的運輸計劃，不區別對待；二是通過其它口岸轉運，比如通過蒙古、俄羅斯等鐵路閑置資源較大的地區，還可以利用海鐵、公鐵聯運等方式將貨物運送到中亞各國；三是通過更多中亞汽運資源與更多口岸配合消化運往中亞地區的貨物





今年經阿拉山口通行中歐班列已突破6000列
2023-11-28 09:23:08
11月26日，一列滿載液晶顯示器、柴油發電機、日用百貨的中歐班列由武漢吳家山站始發經阿拉山口鐵路口岸出境，開往波蘭馬拉舍維奇 這是今年經阿拉山口通行的第6001列中歐班列，較去年提前23天突破6000列 今年截至目前，經阿拉山口站通行的中歐班列進出口集裝箱62.15萬標箱，運送貨物總重超600萬噸
阿拉山口口岸是我國距離歐洲最近的口岸，經阿拉山口抵達歐洲是“絲綢之路經濟帶”上運距最短的貿易大通道 截至目前，阿拉山口鐵路口岸通行中歐班列線路累計達到114條，通行中歐班列線路已覆蓋全國25個省、自治區、直轄市，通達德國、波蘭等21個國家，搭載的貨物涉及汽車及配件、棉紗、木材等8大類200余種
貨物運輸常見的4種成交方式
在貿易中確定貨物出口的，可以將貨物運輸相關事項交給貨款，要了解貨物運輸常見的成交方式
1.FOB離岸價船上交貨價格
流行一點是，外國客戶已經了貨運代理，只需要裝運方在裝運港安排拖車和報關 還有EXW直接在工廠交貨，或者客戶地點交貨 拖車保管由客戶安排 客戶可以自己提貨，工廠交貨
2.CIF成本加和運費
一般來說，門到港(包括起運港拖車+報關+海運費)現在一般說不包括，客戶要求購買按貨物價值計算，也可以使用術語CIP，CIF一般只用于海運，CIP適用于空運等各種運輸方式
3.DDU雙清未繳稅款
DDP即雙清，完稅后交(含稅)一般理解為門到門，常說雙清一條龍包括起運港拖車+報關+海運+海關清關，需要考慮的是DDP要提供貨物的價值，因為要看貨物的價值
在詢價商品時，先說明FOB/CIF/DDU/DDP等 比如FOB，需要提供：商品名稱/集裝箱類型/數量/重量/裝載地址/啟運港/支付單據 也可以散裝，不需要提供柜子類型，只需要提供數量




江蘇到舒莎雷供應商鐵路，汽運運輸

武漢開出今年第800列中歐班列
　記者從鐵路武漢局集團公司（以下簡稱“武鐵”）獲悉，11月22日2時46分，編組55輛的X8015次中歐班列（武漢）滿載液晶顯示器、日用品、服裝等貨物，從武鐵漢西車務段吳家山站始發，經漢丹線、焦柳線等線路運行，由阿拉山口出境駛向俄羅斯 該趟列車是今年以來武鐵開行的第800列中歐班列 截至目前，中歐班列（武漢）持續保持增長態勢，今年發運數量為去年全年的1.5倍
　　今年以來，武鐵協同武漢海關等部門，不斷優化完善“快速通關”模式，大幅提升中歐班列通關率 目前，采用“快速通關”模式的中歐班列（武漢）已覆蓋開行數量的75％ “快速班列”依托口岸站優先換裝、屬地報關、優化通關等優勢，全程運輸時間縮短2天左右，為湖北省內及周邊城市相關企業的物資出口提供了便利
　　為做好中歐班列開行組織，武鐵充分發揮武漢“九省通衢”的區位優勢，千方百計提升中歐班列開行密度，負責中歐班列（武漢）開行的武鐵漢西車務段不斷滿足企業運輸需求，將班列每周固定開行列數提升至4列 根據企業需求臨時增開62列，為“湖北造”走向世界提供了充分運力保障，助力武漢加快形成物流中轉新樞紐
　　目前，中歐班列（武漢）陸續開通了“日本－武漢－歐洲/蒙古國”“韓國－武漢－歐洲”“歐洲－武漢－香港”等多條貿易通道，形成了經新疆阿拉山口、霍爾果斯，內蒙古二連浩特、滿洲里多個口岸進出境的格局 截至今年11月，中歐班列（武漢）國外運輸線路已達52條，輻射亞歐大陸40個國家共115個城市
為中歐班列保駕護航
“我們在這里最重要的任務就是保障中歐班列（重慶）始發安全 ”11月20日1時，負責維護中鐵聯集重慶中心站警務區安全的重慶鐵路處沙坪壩站民警陳兵正在進站安檢區開展大貨車進站的安全查緝工作
??初冬凌晨，當城市陷入沉睡，中鐵聯集重慶中心站卻迎來最繁忙的時刻，百余輛大貨車滿載貨物排成長龍在陳兵的指揮下有序進站
??中鐵聯集重慶中心站是中歐班列（重慶）的始發站，云南、四川、貴州等西部地區的貨物都在這里集結，通過中歐班列、西部陸海新通道班列送往國外 重慶鐵路處專門在中鐵聯集重慶中心站設立警務區，加強站區隱患風險排查，確保鐵路運輸安全暢通
??“自首趟中歐班（重慶）列始發以來，我們就對整個站區開始網格化管理，把站區分為吊裝、安檢、掏箱和海關四個區域，針對每個區域隱患的不同 有側重地進行區域隱患清零 ”陳兵站在吊裝區前說，前面映入眼簾巨大的8臺橘色龍門吊，就是吊裝區安全維護的重中之重，民警的主要工作是要檢查龍門吊的作業隱患，對施工人員造冊登記，對鐵鞋的使用備案排查
??“目前，中鐵聯集重慶中心站共有員工164人、安保人員23人，我們民警都能叫出名字 ”沙坪壩站副所長鄧洪彬說，為確保貨物裝卸作業有序進行，我們要求民警比對員工名冊照片記憶，如果有可疑人員進入站區，民警能時間發現端倪，員工發現異常也會時間向民警發信息，共同護航中歐班列
??近年來，入駐站區的企業從最初的2個到現在的36個，站區周邊的農田變高樓，班列從每周1趟增加到現在的每周最多6趟 陳兵說：“即便工作量巨大，在每一趟中歐班列發車前，民警都會對車輛進行復查，班列出發后指揮室也會時間對下一站值班室發出預警 ”
??自2011年3月首趟中歐班列（重慶）始發以來，沙坪壩站交出了重大鐵路交通事故零發生、刑事案件零發生的滿意答卷