賽特蓄電池BT-FT-50-12 12V50AH性能型號

膠體密封賽特蓄電池（即GEL型電池），膠體鉛酸賽特蓄電池是對液態電解質的普通鉛酸賽特蓄電池的改進，用膠體電解液代換了硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通電池有所改善。其電解液是由硅溶膠和硫酸配成的，硫酸溶液的濃度比AGM式電池要低，電解液的量比AGM式電池要多，跟富液式電池相當。這種電解質以膠體狀態存在，充滿在隔膜中及正負極之間，硫酸電解液由凝膠包圍著，不會流出電池。

定電壓充電方式一般建議方式，在充電過程中陽板之硫酸鉛變成二氧化鉛，當持續充電一段時間，以便開始產生氧氣并引起電壓急速上升。定電壓充電方式則會因電壓之上升而控制其充量。此定電壓充電方式有著限定的電流，并預防充電初期電流過大(低電壓之電洶)，在電池電壓在到達某一特定電壓前，均以 0.1CA 之定電流方式充電。電池在*及 50%放電後，其充電曲線，充電量是放電量之 110120%如此才可以充飽

充電電壓設定隨著溫度之上升而下降，隨著溫度之下降而上升。用同一電壓下浮充電流隨溫度增加而增強，在低溫時浮充電流會減少。當電池充電環境之溫度在 5°(41)至 359C(95°)之間，則不需考慮溫度補償，當溫度低於5(41F)或高於 35°C95%)則必須考慮溫度補償。

溫度系數為:

(1)循環使用

5m V/C 單局

(2) 使用

-3.3mVC 單局

為防止在低溫下充不飽電和在高溫下過充電，充電電壓必須根據蓄電池溫度來設置適當的電壓，從表 1 可見到 VRLA 蓄電池的充電電

壓

賽特蓄電池BT-FT-50-12 12V50AH性能型號

賽特蓄電池，在使用的過程中都會疏化，電池始終處于浮充狀態，放電形成的硫酸鉛很快又被轉化為氧化鉛，而電動車放電時，不可能進行充電，這就造成硫酸鉛大量堆集，如果深放電，這時硫酸鉛濃度更高，很難及時充電，放電形成的硫酸鉛不能及時充電轉化為氧化鉛，就會形成結晶。循環壽命，根據放電深度不同而差別很大，放電深度越深，循環次數越少，放電深度越淺，循環次數越多

3在賽特蓄電池端測量并記錄浮充總電壓，與面板電表顯示值對照，如有差異及時查找原因加以縱正4測量并記錄系統中每只賽特蓄電池的浮充電壓，正常情況下應該在一定范圍內波動，如發現異常，找出原因加以糾正:

5做恢復性放電試驗，用假負載或實際負載放電，即切斷供電電源，用賽特蓄電池供電。發現個別賽特電池容量偏低后，將賽特電池均衡充電，經均衡充電后仍不能恢復容量的，要將容量過低的賽特電池換掉.

賽特蓄電池BT-FT-50-12 12V50AH性能型號

膠體密封賽特蓄電池其優點如下：

（1）漏酸小。GEL型膠體賽特蓄電池是電解質凝膠后沒有游離電液，漏酸的比AGM型電池小得多。

（2）失水少。因其灌注量比稀硫酸多，失水少，膠體電池不會因失水造成失效。

（3）有效延長賽特蓄電池壽命。膠體的灌入增加了隔板的強度，保護了極板，彌補了隔板遇酸收縮的缺陷，使裝配壓力不明顯降低是其具有延長賽特蓄電池壽命的原因之一。

（4）膠體賽特蓄電池充能力強。

（5）嚴重放電情況下的恢復能力強。膠體填充了隔板與極板之間的空隙，降低了賽特蓄電池的內阻，充電接受能力可而改善。

膠體賽特蓄電池的過放電，恢復能力和低溫充放性能都比AGM型電池優越。

（6）膠體賽特蓄電池的自放電性能好，在同樣的硫酸純度和水質情況下，賽特蓄電池的存放時間可以延長2倍以上。

（7）膠體賽特蓄電池在嚴重缺電的情況下，抗硫化性能很明顯。

（8）膠體賽特蓄電池后期放電性能好。

賽特蓄電池早期失效指的是一些賽特蓄電池組在使用過程中,其容量僅在數個月或1年就低于額定值的80%;或整組賽特蓄電池普遍很好,但其中個別賽特蓄電池的性能急劇變差。由于在賽特蓄電池極板設計中,采用了低銻或無銻的板柵合金,使其早期容量損失容易在以下條件下發生: