圣陽蓄電池GFMD-600C 2V600AH直流屏110V儲能電源

每次放電后，最理想的狀態包括:固體的高表面積和與板柵之間的低電陽通過式(和式的逆反應它們就能充電、她存。在理想狀態下電池循環時，其容量保持不變。

實際上，從壽命的開始，固體活性物質的利用率只有30%左右( 現在可達40% ，隨著過程的進行，循環次數的增加，將降低其性能，幾種嚴重的失效機制影響著一種或多種活性物質的供應和狀態。諸如 :

(1) 正極活性物質的膨脹在極板的垂直和平行方向,由于板柵腐蝕延長而導致極板膨脹,這種漸漸的膨脹將影響板柵和活性物質之間的連接以及導電

(2)失水過充電時產生02和H2將減少電解液

的體積，使活性物質和電解液失去接觸，這個過程將越來越快:對氫過電位有影響的雜質也能影響氣體產生的趨勢

(3)電解液分層進行深放電使用后的充電過程

中硫酸產生于極板之間，在電池底部具有匯集較高濃度的硫酸的趨勢。因為它比稀酸具有更高的比重，在不同高度的分布將由于擴散作用或者過充電產生大量氣體而消除

( 4)不完全充電不管是由于不好的充電制度

還是由于防止極化所產生物理變化的結果，后來的放電將減少。

( 5)腐蝕腐蝕層將導致電阻的上升，高的電阻

圣陽蓄電池GFMD-600C 2V600AH直流屏110V儲能電源

(1)當給設備安裝電池時,應考慮到易于檢查維護和更換,并且安裝在盡可能低的位置。VRLA電池可任意放置使用,但倒置充電還是應該避免的。當電池倒置過充時,有可能發生電解液從安全閥處滲漏出來.(2)注意電池連接件的材質和形狀,并注意連接件與電池、連接件與用電設備之間的接觸程度。接觸的好壞也將影響電池特性。

(3)電池應固定在設備上,不得自由移動,避免沒必要的振動和撞擊。電池未固定好,有可能造成電池損傷,或降低連接處的導電性能。

(4)避免將電池放置在能產生熱源的儀器旁(例如變壓器)。當將電池置于能產生熱源的儀器旁,電池內溫度將會上升從而縮短電池壽命或產生所謂的“熱失控”。“熱失控”常常發生在采用較高的充電電壓和(或)在較高的環境溫度下進行充電時,充電電流逐漸增大,造成電池內溫度上升,形成了一個惡性循環,終導致電池報廢(5)不要將電池放置在能產生火花的儀器旁(例如開關和保險絲),也不要將明火移近電池。當電池過充時能產生易燃氣體,火花將會引爆易燃氣體

(6)當使用多只電池時,將電池之間連接好,再連接電池與充電器或負載,要注意電池的正極與充電器或負載的正極相連接。假如電池的極性與充電器的極性或負載的極性連接，有可能產生爆炸、失火或者損壞設備,嚴重者能傷及人身安全

應斷開連接的電池，否則在幾天至一周的時間內會導致連接的電池過放電而損壞，圣陽GFMD-600C蓄電池閑置ups時，應斷開連接的電池。充滿電的ups蓄電池，不連接任何負載空置大約六個月后就必須重新充電，以避免電池損壞。ups電池在放電后72小時內重新充電會完全恢復電池的容量和壽命。帶負載放電至低電狀態的電池，在放電后72小時內必須重新充電，以避免電池損壞。如果圣陽蓄電池在放電后很長時間沒有重新充電，圣陽GFMD-600C蓄電池將會導致極板的氧化，也即是大量的晶體或固化的硫酸鉛留在電池金屬極板上，常用的充電方法將很難或不能重新使硫酸鉛重新分解，這會導致電池過早的損壞。

一、正確使用和保養

1.在電動車中使用圣陽蓄電池緩慢加速。盡量保持中速行駛中速行駛省電，對電池的沖擊小。筆者做過實驗，新電池以不超過15公里/小時的速度，可以行駛60公里左右，如果以25公里，小時的速度，則只能行駛45公里左右。

2.行駛中不要突然大幅度加速突然大幅度加速意味著電池強電流放電，不但傷害電池的極板，使電池容量快速下降，壽命縮短，還很容易燒毀鑰匙電門(俗稱絲尾子)的開關接點。曾經有朋友借筆者的電動自行車使用了幾次，歸還后，都發現電門鑰匙開關損壞，其中一次，借出之前才更換了5天。將換下的電門鑰匙解體查看原因，均為開關接點燒熔損壞。近一年多，再沒借人使用，電門鑰匙開關一直完好。

3.及時充電鉛酸蓄電池的特性應該充滿電存放，不要等電放完了再充，這樣會加快電池極板的硫化，使電池的容量很快降低，壽命縮短。

4.及時補充液體圣陽蓄電池是靠一定濃度的硫酸溶液和鉛化學反應產生電能，一旦液體不足，使用中電池很快會發熱損壞，及時補充液體至關重要。