蓄電池保養和維護： 

1、極樁和夾頭大小不匹配。安裝過松時，由于啟動時電流過大、接觸面過小或接觸不良，極易燒壞極柱;安裝過緊，拆裝時猛打猛撬，易使極柱損壞，造成蓄電池報廢。 

2、固定不可靠，車輛在行駛中產生劇烈震動，使膠封、外殼和蓋等裂開。 

3、充電電流過大，造成極板上的活性物質過早脫落，縮短蓄電池使用壽命。 

4、起動時間過長，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質崩裂。 

5、長期在充電不足的情況下放置或使用，使極板硫化。 

6、電解液面低于極板，使極板露出液面并與空氣接觸而氧化。在行駛過程中，電解液上下波動，與極板的氧化部分接觸，致使極板硫化。 

7、電解液中含有雜質，主要是蒸餾水不純及配制電解液時用了銅、鐵等金屬容器。這些雜質在蓄電池內會形成“小電路”，使蓄電池加速自行放電。 

8、擦拭保養不及時，溢出的電解液長期堆積在蓋板上，造成極樁與夾著腐蝕，產生氧化物，進而在蓋板上形成通路，出現自行放電現象。 

9、新蓄電池不進行初次充電或直接大電流充電，也會縮短其使用壽命。新汽車蓄電池在加注完電解液且必須采用小電流的方法進行初次充電后，方可安裝使用。 

10、忽略蓄電池的通氣孔，若不對期導通，在使用中產生的氣體無法排出，蓄電池會因內壓過高而爆炸。 

11、蓄電池添加蒸餾水后長期放置而不充電，造成蓄電池自放電或損壞蓄電池的極性。 

12、蓄電池的電荷容量與發動機不匹配，造成極板早期損壞等。 

雍免維護蓄電池的特點

1、密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部；

2、免維護：水再生能力強，密封反應效率高，在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護；

3、安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合，防爆設備的裝置使柏克蓄電池在整個使用過程中更加安全可靠；

4、長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和極高的密封反應效率了蓄電池的長壽命；

 長壽命設計通過計算機精密設計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，高強度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設計，確保電池不會因電解液枯竭而導致電池使用壽命縮短。 

海雍免維護蓄電池的特點

密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部；

2、免維護：水再生能力強，密封反應效率高，在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護；

技術指示：

1.25℃正常情使用條件下，浮充壽命可達8年

2.蓄電池在使用中不漏液，不產生酸液，使用期不用加酸加水

3.自放電 ＞4％（25℃.28天）

4.深循環壽命 ≥600（80％DOD）

5.工作環境溫度 -15℃--45℃

密封反應效率 ＞96％

蓄電池-中國有限公司技術特色 (TECHNICAL FEATURES)密閉結構 (Sealed Construction)電解液懸浮系統 (Electrolyte Suspension System)氣體再組合 (Gas Recombination)使用免保養 (Maintenance-Free Operation)任何方向可使用 (Operation In Any Position)低壓力排氣系統 (Low Pressure Venting System)高負荷格子體 (Heavy Duty Grids)低自行放電－長保存壽命 (Low Self Discharge-Long shelf Life)寬廣的溫度使用范圍 (Broad Operating Temperature Range)高回復容量 (High Recovery Capabillity)

密封施工ABT的結構和密封技術，確保外殼或終端沒有電解質泄漏

AGM分離器設計低阻微孔玻璃纖維分離器。電解質被放在這種材料中被吸收。

氣體重組效率ABT電力線SGP電池采用內置設計，控制氣體產生，并在浮子使用期間重組超過99%的氣體生成。

低壓閥調節系統所有ABT動力線SGP電池都配備了安全釋放閥，在2到5磅/平方英寸之間工作，并自動重置。電池內永遠不會過多地積聚氣體。

免維護操作在浮子使用壽命期間，不需要檢查電解質的比重或向ABT電力線SGP電池加水。

終端動力線SGP電池是使用一系列大小和類型不同的終端來制造的。

結構.ABTPowerlineSGP電池的結構和密封技術保證了在任何位置的防漏操作，對容量或使用壽命沒有不利影