航空貨運是有效而富有潛力的 “朝陽產業”，航空貨運相對于航空客運受經濟發展波動的影響較小, 越來越多的航空公司將更多的精力放到貨運市場, 使其成為一個大有發展前途的市場。中國的航空貨運業還處于起步階段,據預測未來20年全球航空貨運市場的增長速度較高，航空貨運已成為中國民航的一個新的經濟增長點。經過多年的建設和發展, 中國航空貨運業已初具規模, 基本形成了貨運艙位、地面設施、專業人員、管理規章和貨運代理為一體的航空貨運體系。從世界航空貨運的發展看, 現在中國航空貨運業在世界上的市場占有率還比較低，發展潛力很大.

首都機場航空貨運，使用飛機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式；為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。

航空物流是指貨物以航空運輸為主要的運輸方式，從供應地向接收地進行的，有效率、有效益的流通和儲存，以滿足顧客需求的過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面進行有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。

首都機場航空貨運又稱飛機運輸，它是在具有航空線路和飛機場的條件下，利用飛機作為運輸工具進行貨物運輸的一種運輸方式。航空運輸在我國運輸業中，其貨運量占全國運輸量比重還比較小，主要是承擔長途客運任務，伴隨著物流的快速發展，航空運輸在貨運方面將會扮演重要角色。

航空運輸的主要優點是速度非常快，缺點是運輸費用相對于陸運要高一些。投資額度和運輸成本都比較高，固定成本方面包括開拓航線、修建機場和機場維護需要大量資金；可變成本也比較高，主要是由于燃料、飛行員薪水、飛機的維護保養等方面的支出很大。

至于航空運輸的適用范圍并沒有什么特別的規定，只要企業能夠從高成本的運輸中獲得合理的回報，它們就可能采取空運的方式。例如，如果產品價值昂貴、容易損壞；或者市場銷售周期特別短（鮮花、海鮮、時尚服裝等），為了確保產品在全國范圍行銷就可以采用航空運輸的形式。航空運輸速度快的優勢在短途運輸中難以發揮。

航空運輸企業經營的形式主要有班期運輸、包機運輸和專機運輸。通常以班期運輸為主，后兩種是按需要臨時安排。班期運輸是按班期時刻表，以固定的機型沿固定航線、按固定時間執行運輸任務。當待運客貨量較多時，還可組織沿班期運輸航線的加班飛行。航空運輸的經營質量主要從安全水平、經濟效益和服務質量方面予以評價。

1.航空貨運單的概念：

航空貨運單是由托運人或者以托運人的名義填制，是托運人和承運人之間在承運人的航線上運輸貨物所訂立運輸契約的憑證。

航空貨運單不可轉讓，屬于航空貨運單所屬的空運企業，如云天鴻達空運企業。

2.機場航空托運單的用途：

貨運單是托運人或其代理人所使用的*重要的貨運文件，其作用歸納為：

1）.是承運人與托運人之間締結運輸契約的憑證；

2）.是承運人收運貨物的證明文件；

3）.是運費結算憑證及運費收據；

4）.是承運人在貨物運輸組織的全過程中運輸貨物的依據；

5）.是國際進出口貨物辦理清關的證明文件；

6）.是保險證明。

3.航空貨運單的填開責任：

托運人有責任填制航空貨運單。托運人對貨運單所填各項內容的正確性、完備性負責。由于貨運單所填內容不準確、不完全，致使承運人或其他人遭受損失，托運人負有責任。根據《中華人民共和國民用航空法》第113條和第114條規定，托運人應當填寫航空貨運單正本一式三份，連同貨物交給承運人。航空貨運單不符合規定或航空貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。

4.機場航空貨運單的限制：

一張貨運單只能用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人承運的，運往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉讓的航空貨運單，貨運單上的“不可轉讓”字樣不可被刪去或篡改。