倉儲配送即能為客戶提供倉儲，運輸，配送，包裝；為商貿流通企業、生產企業等提供一體化的供應鏈解決方案和整體物流服務，幫助企業，客戶降低物流成本，解除后顧之憂的第三方物流企業綜合物流服務。

近兩年，****上出現了很多給淘寶、天貓、京東等電商賣家提供倉儲配送的第三方倉儲托管公司，對于電商賣家來說，通過使用倉儲托管代發貨，可以降低自身運營的管理成本和資產投入，降低自身運營的風險，提高服務效率。


倉儲配送流程：
1、備貨：配送的準備工作和基礎工作。
備貨工作包括籌集貨源、訂貨、采購、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交接等。
配送的優勢之一，就是可以集中若干用戶的需求進行一定規模的備貨。
備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益；
2、儲存：配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態；
1)儲備：配送儲備是按一定時期的配送經營要求，形成的對配送的資源保證。
這種類型的儲備數量較大，儲備結構也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計劃地確定周轉儲備及保險儲備結構及數量。
配送的儲備保證有時在配送中心附近單設庫解決；
2)暫存：另一種儲存形態是暫存，是具體執行配送時，按分揀配貨要求，在理貨場地所做的少量儲存準備。
由于總體儲存效益取決于儲存總量，這部分暫存數量只會對工作方便與否造成影響，而不會影響儲存的總效益，在數量上控制并不嚴格。
還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調節配貨與送貨的節奏，暫存時間不長；
3、分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要支持性工作。
分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準備性工作，是不同配送企業在送貨時進行競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，也可以說是送貨向形式發展的必然要求。
有了分揀及配貨，就會大大提高送貨服務水平，分揀及配貨是決定配送系統水平的關鍵要素；
4、配裝：在單個用戶配送數量不能達到車輛的有效載運負荷時，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。
和一般送貨不同之處在于，通過配裝可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，配裝也是配送系統中有現代特點的功能要素，是現代配送不同于傳統送貨的重要區別之處；
5、配送運輸：配送運輸屬于運輸中的末端運輸、支線運輸，和一般運輸形態主要區別在于：配送運輸是較短距離、較小規模、頻度較高的運輸形式，一般使用汽車和其他小型車輛做運輸工具。
與干線運輸的另一個區別是，配送運輸路線選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是惟一的運輸線，而配送運輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組成*佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸的特點，也是難度較大的工作。


倉儲配送有兩種模式：
1、客戶自管倉儲配送，很多的客戶為了能夠讓自己的貨物運輸的更放心，會自己招聘員工進行培訓，倉儲管理以及運輸方面的交接；
2、物流公司代管倉儲，有一個完整的倉儲配送系統，為客戶帶來更快更的運輸模式。


一般倉儲托管收費的主要包括有：
1、倉儲費：倉儲費用跟倉庫的軟硬件設施、租倉面積大小和倉庫類型（平面倉、恒溫倉、立體倉、冷藏倉）及位置成正比。
一般倉租費在0.5-3平/元/天的這個區間內；
2、快遞費：一般倉儲托管可以拿到優惠的快遞價格，優惠程度各有不同；報價根據體積大小、質量、配送距離進行收費1.5-5元不等；
3、操作費：也就是我們通常說的入庫（卸貨/清點/分類/上架）、保管、分揀、打包、貼單、出庫等服務流程。
產品種類（SKU、體積大小、重量）可操作的難易程度和日發單量的多少，都是影響庫內操作費用的主要因素。
一般費用在1-4元左右；
4、裝卸費：少量的裝卸一般是免費的，量大的可能會收取一定的費用；
5、耗材費：用到即產生，不用則不會產生耗材費；
6、一般是6個點，不要則不產生費用；
7、增值服務費：屬于客戶不同產品的要求，比如質檢、打標、貼牌、包裝、二次加工、退換貨處理等服務進行相應的收費，每家公司收費標準不一；
8、發貨量：發貨量大，周轉率高，那么倉儲托管費用就會降低很多；發貨量大快遞費用上就有很大的優惠，每一單的價格也會相對更低。

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