成都高新綜合保稅區于 2010 年 10 月 18 日經國務院批準設立，是西部地區第二個通過正式驗收的綜合保稅區。2018-2021 年，成都高新綜合保稅區進出口總額持續上升。

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香港一日游漸漸退出，坪山一日游占據優勢
先講講香港一日游的由來：
隨著我國制造業的發展，還有人力成本低廉，使加工企業國內采購的份額越來越大，這種情況下，企業為了合理*稅，要求供應商先將料件出口至香港、日本、韓國等臨近地區于國家，取得退稅后再以手冊進口，*后再以手冊出口成品將料件核銷。這樣做可以合理的bi稅，為企業帶來極大利潤，故運輸等成本不斐，企業依舊樂此不疲。這就是"香港游模式"的由來與作用。

但"香港游"模式也有極大弊病，那就是運輸成本高昂，且極為占用時間，且其中涉及到租船定艙通關等一系列問題。但保稅物流園區的"一日游模式"解決了這些問題。
目前“香港一日游”模式已經被 保稅區一日游模式所取代了。
2002年4月，深圳市出口加工區正式投入運營。設計中的保稅物流園區設定了四大功能，分別是國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易。為了實現這些功能，園區允許實現入區退稅，放開貨幣和監管的多重限制。嗅覺敏銳的出口加工企業和物流企業，*一眼就看到了園區政策和一日游的切合點。
保稅物流園滿足了一日游的一切要件：貨物進區立即退稅，區內企業無論什么性質，都享受統一的稅費政策和市場準入待遇。許多針對國內企業收取的監管費用和在貨代、船代等方面的限制都取消了。企業只需與物流園區內的注冊公司進行合作，在上游，貨物進區就視同出口，可以立即退稅。而下游企業只需從園區進口貨物，拿到發票，向海關以“進料加工”理由申報，就能享受進口料件免繳關稅、增值稅的待遇。


這樣對比下來，保稅區一日游的優勢就顯現出來了。
具體有：
1.程序不復雜，簡單操作。
2.運輸時間短，運輸成本低。一般3小時左右可以放行。
3.需要人力成本減少。貨貸都可以免了。
4.快速的一進一出后，3天左右就可以去退稅了。

2、經保稅（物流園）區轉廠（或稱保稅區一日游）

保稅（物流園）區是隨著國內經濟的發展，香港的經濟腹地和輻射范圍有限，國家為了更好的促進經濟的發展，更多的減輕企業在財務和物流成本壓力，在大陸部分有條件的區域設立的特殊政策區域，其本質是分解了香港的部分物流和資金上的優勢。通過保稅（物流園）區的一日游業務，同樣滿足了內外資企業之間的交易需求。
呢？
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在深圳坪山加工區保稅區內完成轉廠的流程如下：
車輛入區報關至出區完畢是這樣操作的：
1.司機到深圳出口加工區北門排隊準備進出時，要聯系我司客服部的，知會到你已經到位了。

2.司機入閘自行交閘口費。
3.等待我司報關員遞單報關。
4.報關通過后，車輛出園區兜圈，再進區。
5.進園區進待放行通知。
6.如遇查車，就要配合海關檢驗清點等相關。
7.結關，出區完畢。
一般報關完后兩到三個星期就可以出退稅聯的。

香港一日游漸漸退出，坪山一日游占據優勢

2021 年，成都高新綜合保稅區進出口總額為 5819.03 億元，較 2020 年增長 5.96%；進口總額為 2630.58 億元，較 2020 年增長 5.37%；出口總額為 3188.46 億元，較 2020 年增長 6.45%。2022 年 1-10 月，成都高新綜合保稅區進出口總額為 4499.64 億元，其中，進口總額為 1992.04 億元，出口總額為 2507.60 億元。