UB蓄電池UB121500 質保三年

 產品特征：

不需維護：電池在整個使用壽命期間不需要加水補液。

可靠性高、使用壽命長，的密封結構和阻燃外殼，在使用過程中不會產生泄漏電解液的缺陷。

重量、體積比能量高，內阻小，輸出功率高。

自放電小，20 ℃下每月的自放電率不大于2﹪。

滿荷電出廠，無流動的電解液，運輸安全。

無需均衡充電，由于單體電池的內阻、容量，浮充電壓一致性優良，確保了電池在使用期間，無需均衡充電。

堅固的銅端子，便于安裝連接，導電能力強。

計算機輔助設計

蓄電池正常使用及護理常識 ：

(1)蓄電池長期不用時，應充足電存放，并做到每三個月進行一次不少于24小時的補充充電。

(2)蓄電池在充電時應在空氣流通的環境中進行。避免靠近火源，充電時好將電池組取下，以利散熱。

(3)蓄電池在佳的工作環境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。

(4)不能使蓄電池正負端短路，以免發生危險。

(5)只能使用廠家提供專用充電器進行充電。

(6)蓄電池是專用電池。請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。

(7)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。發生意外火災，不能使用二氧碳滅火，而應使用四氯碳之類的滅火器具。

(8)蓄電器組若發生故障，請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境污染。

(9)環境溫度高于40℃或低于-10℃時，電池壽命會縮短。夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室內存放，并在室內進行充電。電池充滿電后，應再延長充電2小時。

深循環電池為太陽能和風能存儲系統設計,針對逆變器和一些應用程序經常需要深度放電。用于循環使用壽命長

UB蓄電池UB121500 質保三年

動力電池被稱為電動汽車的“心臟”，位居電動車的核心技術之首。

一般來說，電動車的成本主要由電池、驅動系統、車身和底座、配件及其他構成，其中僅電池就占據整車總成本的42％左右。

在這個領域，我國企業在全球范圍內擁有獨特的競爭力。今年二季度，寧德時代以29．9％的市場占有率位居全球動力電池市場首位，緊隨其后的分別是LG、松下、比亞迪、三星SDI、SK創新。

圖片來源：頭豹研究院

除了電池外，電池管理系統（BMS）也是電動汽車的核心部件。目前中國BMS市場主要有三類參與者，類是第三方BMS廠商，此類企業具有技術積累優勢，目前此類企業參與者眾多，但技術相差較大；第二類企業是動力電池企業，且大多是“BMS＋PACK”模式， 它們掌握了動力電池電芯到電池包的整套核心技術，具有較強的競爭實；第三類主要為整車廠商，整車企業對電芯的參與較少，一般通過兼并購、戰略合作等方面進入，在成本和效率上具備優勢。

整體來看，中國新能源汽車BMS市場集中度也較高，比亞迪和寧德時代合計占據中國BMS市場出貨量的35％，出貨量第三名至第十名的企業占市場份額約35％。

BMS企業與產業鏈下游新能源汽車整車企業客戶已形成較為穩定的供應鏈關系，整車企業擁有固定的BMS供應商。在此背景下，BMS市場競爭趨于穩定，市場集中度預計將維持當前水平。

新能源車上游還包括電機、動力總成、變速器、輪轂、底盤、車用芯片、制動系統等諸多環節，相關企業眾多。

圖片來源：頭豹研究院

新能源車中游參與者主要是車企，可以分為三大派別，即傳統車企派、造車新勢力派和跨界造車派。

正如前文所言，目前新能源車企的座次已初現，傳統車企憑借供應鏈和交付優勢已遙遙，新勢力們正在奮力追趕，而跨界造車的互聯網企業多從系統和服務切入、硬件相關經驗有所欠缺。

憑借新能源車刮起的資本浪潮，大部分企業都在過去一兩年間享受到了較高的股價和預期。典型企業如比亞迪，公司2020年10月30日的收盤價為159．66元／股，到了今年10月29日收盤已達311．31元／股，一年里漲了近95％，距離翻倍也僅一步之遙。百度在今年1月11日官宣造車后，股價一個月內漲了40％。

純電汽車下游主要是充電設備和電池回收等后市場服務環節。2020年中國充電樁整體數量已達167．2萬臺，同比增長36．7％，中國車樁比也得到較大改善，由2015年7．8的比例降為2020年的2．8，在很大程度上緩解中國新能源車主“充電難”的問題。