英國YUCEL蓄電池Y65-12IFR 12V65AH參數詳情

YUCEL蓄電池英國YUCEL蓄電池中國辦事處我廠免費向用戶提供技術講授，視具體情況，雙方可互派員講授或授培。供方負責對電源維護管理人員進行技術培訓，講解蓄電池使用規則，一般故障處理及閥控電池的電化學理論、原理。編寫《使用中大密電池客戶培訓教材》供培訓用A.鉛酸蓄電池負極為鉛,正二化鉛，電解液為稀硫酸，主要有起動型、固定型、牽引型、動力型和便攜型，常為開口或防酸式(GF),少量為膠體電解液蓄電池(GEL)。近年來,，特別是VRLA(ValveRegulatedLeadAcidBattery)蓄電池的出現，在某些領域已經能夠取代堿性蓄電池和干電池，使鉛酸蓄電池發揮更大的作用。由于鉛酸蓄電池價格低廉，適于低溫高倍率放電，應用廣泛，是我國的電信行業中后備電源的主要產品。但由于鉛酸蓄電池比能量偏低，生產過程有毒、污染環境等不利因素，一定程度上影響了其使用范圍YUCEL蓄電池英國YUCEL蓄電池中國辦事處.

應用領域

●電力、通信系統；

●UPS、EPS電源；

●應急電源；

●安防系統；

●地鐵、鐵路系統；

●太陽能、風能系統。

產品特性

●板柵采用低鈣高錫多元合金，板柵腐蝕速率極低；

●板柵采用曲面發散設計結構，有效地防止活性物質脫落并提升極板過流能力；

●正極活性物質采用含有長壽命因子的高密度配方；

●極活性物質采用含錫的特殊含炭電極，有效地防止負極硫酸鹽化；

●電解質采用含有納米氣相SiO2、多元醇、Sn2+等添加劑的膠體配方；

●膠體電解質不分層并能有效地防止枝晶短路，延長使用壽命；

●膠體電解質熱容量大，工作溫度范圍更廣；

●采用大孔徑、高孔率含有SiO2的專用膠體電池隔板，提供穩定的電解液和氣體復合通道；

●采用比重為1.280d的低密度電解液，降低極板腐蝕速率，延長電池壽命；

●采用一體跨橋設計，防止內部短路/斷路，提升載流能力；

●電池采用電池內化成工藝，電池的一致性得到明顯提升；

●采用螺紋鉛套和高性能環氧樹脂雙重密封工藝，避免端子爬酸不良；

●采用高強度并達到UL94 V-0阻燃等級的ABS阻燃殼體，提升電池使用過程可靠性；

●采用高品質安全閥，電池密封反應效率≥98%；

●具有極低的自放電率、極高的充電接受能力和過放電恢復能力；

●在25℃環境下，電池自放電＜2%/月，擱置2年仍可恢復I00%容量；

●電池循環壽命較普通電池提升20%以上，25%DOD循環1400次以上；

●電池設計浮充壽命為15年（在25℃環境下）；

●電池工作環境溫度為-20~55℃； 

蓄電池所有配套設施應用，配套基本上形式為并接和聯接二種構造。 電池的試驗室使用壽命是檢驗單位所提供的數據，與實際應用中存在的數據相差太大。 導致這些問題的緣故的因素很多，但基本上因素就是共通的，對種種因素進行分析。 給出了充分運用蓄電池使用價值的對策。

1 .單電池和電池組這個概念

電池工廠在出廠的電池均是集成化電池或單電池。 單體電池是少單獨電壓單位的電池。 鎳偏堿電池各為1V單體，鉛酸電池電池為2V單體，磷酸鐵鋰電池為3V，溴酸鋰電池為3.6V。 給予功耗低開關電源時，多用手機、家庭用手電等一個電池，全用一個鋰離子電池電池供電系統。 絕大多數情況下，電池務必配搭大容量髙壓電池來滿足機器的規定。 汽油汽車運行使用的12V電池、移動基站使用的48V電池組、鐵路機車使用的96V電池組、新能源電動車使用的144~288V電池組都由單一電池系列產品構成。

在容量大的單電池內部結構，用并接單電池造成更多的容量。 組成汽車用鉛電池極片是分別由15Ah、并行處理15Ah為臺階系列的電池. 鋰電池硬包類似鉛酸電池電池極片，每包20Ah可構成20Ah臺階系列產品電池。 應用18650等2Ah圓柱型電池的搭配，本質上能夠并行處理得到全部容量的單一電池。

在具體使用時，幾個問題經常會被客戶誤會。 一個是電池工廠發布的具體內容國家行業標準所規定的電池使用壽命，全是指單電池的使用壽命，而非蓄電池組的使用壽命。 次之，這也是電池廢舊容量的低限。 做為電池行業國際慣例，在循環系統實驗操作中，試驗將完畢，直至構造容量降到公稱壓力容量的80%。 電池領域習慣將這些信息發放給客戶，很多客戶誤以為這些信息用了處理規范，并把它用以很多領域。 事實上，依據適用范圍的差異，科學合理的處理規范也有很大不同。

在設備中，平行面是可信賴的。 在電池組層面，許多人這么認為，可事實上正好由串行通信方式及并行處理方法所組成的電池比單體的穩定低。 這便是電池的“規模經濟效應”。