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河南貨物出口到俄羅斯車里雅賓斯克-中俄（粵滿俄）班列



范區(qū)到發(fā)中歐班列增長超三成
:32:22
9月15日，在青島海關(guān)所屬膠州海關(guān)辦結(jié)監(jiān)管通關(guān)手續(xù)后，一列中歐班列出口商品車專列從上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心發(fā)出 該商品車專列共裝運55車，滿載165輛國產(chǎn)燃油汽車，貨值約2500萬元人民幣 班列經(jīng)阿拉山口口岸出境，預(yù)計17天后抵達目的地
據(jù)介紹，目前上合示范區(qū)已開通至烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克斯坦阿拉木圖、塔吉克斯坦杜尚別、阿塞拜疆巴庫、白俄羅斯明斯克等中歐班列線路 通過班期化、常態(tài)化運營，中歐班列為山東與上合組織國家及周邊地區(qū)進出口業(yè)務(wù)提供全程物流供應(yīng)鏈解決方案，促進上合組織國家間經(jīng)貿(mào)往來，拓展東西雙向物流大通道，推動貿(mào)易監(jiān)管通關(guān)和物流運輸便利化
中歐班列運輸?shù)姆€(wěn)定和，吸引著越來越多企業(yè)通過鐵路物流拓展市場 今年前8個月，海關(guān)已監(jiān)管上合示范區(qū)多式聯(lián)運中心到發(fā)中歐班列682列，同比增長30.4%




國鐵集團發(fā)布中歐班列全程時刻表成果 已開通5條線路 累計開行80列
:11:25
9月15日，在江蘇連云港舉辦的中歐班列合作論壇上，國家鐵路集團有限公司發(fā)布了中歐班列全程時刻表成果 截至目前，全程時刻表中歐班列已開通5條線路，累計開行80列，其中西安至杜伊斯堡每周三、六開行，成都至羅茲每周六開行，杜伊斯堡至西安每周二開行，羅茲至成都每周四開行，全程運行時間較普通班列平均壓縮30%以上，提供了更加穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的班列產(chǎn)品，為保障供應(yīng)鏈安全、暢通國內(nèi)雙循環(huán)、促進亞歐貿(mào)易往來注入了新動能，也標志著中歐班列高質(zhì)量發(fā)展邁入新階段 ?
全程時刻表中歐班列是指按照沿線各國鐵路商定的車次、線路、班期，以及固定的境內(nèi)外始發(fā)、口岸、終到時間開行的中歐班列 國鐵集團充分發(fā)揮中歐班列運輸聯(lián)合工作組的牽頭作用，積極推動沿線國家鐵路運輸規(guī)則聯(lián)通，與白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯等國家鐵路加強溝通協(xié)調(diào)、達成重要共識，2021年9月共同簽署了《中歐班列全程時刻表編制與協(xié)作辦法》 2022年10月26日，首趟全程時刻表中歐班列從西安港開出，運行9908公里，歷時9天19小時26分準時抵達德國杜伊斯堡，中德兩國鐵路運輸實現(xiàn)“十日達”，段、寬軌段、歐洲段中歐班列運行時刻表首次實現(xiàn)全程貫通

沿線各國鐵路均為全程時刻表中歐班列安排了固定的車次、線路、班期和運行時間，重點對口岸站換裝、交接等作業(yè)環(huán)節(jié)予以合理控制，境內(nèi)外全程運輸時間相對固定，為客戶生產(chǎn)組織、物流貿(mào)易、資金周轉(zhuǎn)提供了穩(wěn)定預(yù)期，可以更好地保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通

下一步，國鐵集團將緊密對接市場需求，加強與沿線國家鐵路的溝通協(xié)作，逐步擴大全程時刻表中歐班列開行范圍，不斷提升中歐班列物流品牌競爭力，更好服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”




河南貨物出口到俄羅斯車里雅賓斯克-中俄（粵滿俄）班列

“鋼鐵駝隊”跑出“加速度” 長三角中歐班列10年來累計開行逾2萬列
:13:35
中歐班列是共建“一帶一路”的標志性品牌 一列列奔馳不息的“鋼鐵駝隊”在上海、浙江、江蘇、安徽與共建“一帶一路”國家間往來，架起了經(jīng)貿(mào)合作的重要橋梁
記者從鐵路上海局集團有限公司獲悉，共建“一帶一路”倡議提出十年以來，截至今年8月，長三角中歐班列累計開行逾2萬列，運送貨物超200萬標箱

2021年1月27日，中歐班列（南京）運送貨物達6萬標箱，該班列從滿洲里鐵路口岸出境，終到達俄羅斯沃爾西諾市（央廣網(wǎng)發(fā) 謝田 攝）
從無到有、從少到多、從單向到多向 10年間開行26個共建“一帶一路”國家
長三角是我國改革開放的前沿，區(qū)域內(nèi)聚集了眾多的國企、民企和世界500強企業(yè)，是我國重要的產(chǎn)業(yè)基地之一，也是中歐班列主要貨源地之一 2013年9月29日，中歐班列（蘇州-華沙）首次開行，標志著長三角地區(qū)中歐班列開行零的突破
2014年11月18日，首趟中歐班列（義烏-馬德里）開行，全程13052公里，歷時21天到達西班牙馬德里，開辟了長三角地區(qū)運行里程最長的中歐班列線路 2015年2月22日，義烏中歐班列打破以往“單程車”的模式，首次從馬德里載貨回程，悄然打開長三角開行回程載貨班列的大門 2018年11月8日，中歐班列（合肥-赫爾辛基）滿載太陽能板、LED光源、電子感應(yīng)器等“安徽智造”，從阿拉山口鐵路口岸出境，歷時16天抵達芬蘭首都赫爾辛基，標志著安徽省中歐班列北歐線路成功開行……
從無到有、從少到多、從單向到多向……十年來，鐵路部門聚焦區(qū)域外貿(mào)經(jīng)濟發(fā)展與強勁出口需求，積極融入長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展的步伐，先后在義烏、金華、合肥、上海、蘇州、南京、海安、徐州、連云港等9個城市的裝車組織站成功開行去往德國、西班牙、英國、拉脫維亞、芬蘭、烏克蘭、匈牙利、荷蘭、俄羅斯、白俄羅斯、中亞五國等共26個共建“一帶一路”國家的中歐班列，打造出浙江義烏小商品、江蘇蘇州電子產(chǎn)品、安徽合肥白色家電和汽配、江蘇連云港日韓過境設(shè)備等特色出境班列產(chǎn)品，讓更多“制造”搭乘“鋼鐵駝隊”源源不斷地奔赴國外市場
“鋼鐵駝隊”跑出了“加速度” 開行方向、數(shù)量、頻次持續(xù)增長
黨的十九大以來，長三角中歐班列開行方向、數(shù)量、頻次呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，“鋼鐵駝隊”跑出了“加速度”
2017年中歐班列共開行1122列，回程占比5%，重箱率；2021年共開行3609列，較2017年同比增長221.7%，回程占比提升到32%；2022年開行4721列，同比增長30.8%，回程占比達37.4%，重箱率，為助推長三角地區(qū)外貿(mào)經(jīng)濟的升級發(fā)展，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局作出了積極貢獻
今年1-8月，中歐班列（含中歐方向和中亞方向，以下同）共開行2927列（含去程和回程），運送貨物31.4萬標箱，同比增長12.5%
在江蘇的海港城市，飛馳的中歐班列助力連云港通山達海，化身東西交融窗口、合作樞紐 截至目前，連云港中歐班列已經(jīng)布局阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里4個鐵路出境口岸，實現(xiàn)對中歐、中亞地區(qū)主要站點的全覆蓋，開行至中亞五國以及中吉烏、中蒙、中俄、中歐、中土（跨里海）共6條班列線路 今年1-8月，連云港中歐班列共開行418列，同比增長6%；發(fā)運40930標箱，同比增加2338標箱，傳遞出經(jīng)濟發(fā)展的強勁脈動
近幾年，隨著哈薩克斯坦城市化進程不斷加速，居民消費升級的勢頭強勁 哈國過境進口的日用消費品以及出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢貿(mào)易商品，80%以上通過連云港口岸集散分撥，打開了哈國發(fā)展跨境合作以及同東南亞國家合作的窗口 哈薩克斯坦與共建“一帶一路”國家的經(jīng)貿(mào)關(guān)系通過中歐班列的連接日益緊密，韌性不斷加強，貿(mào)易增長強勁

2022年7月20日，載有100個標箱出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路金華南站鳴笛啟程，奔赴荷蘭芬洛，標志著金華中歐班列荷蘭線路成功（央廣網(wǎng)發(fā) 胡肖飛 攝）
“世界超市”連接歐洲小商品集散地 更多各地特色產(chǎn)品走向世界
隨著長三角區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)補鏈強鏈延鏈和產(chǎn)品的疊代升級，長三角中歐班列裝運的產(chǎn)品越來越豐富多樣，貨物品類不斷拓展升級 運往歐洲的貨物品類除了廣受歡迎的義烏小商品、蘇南的紡織品、服裝等傳統(tǒng)商品外，有更具競爭力和高附加值的光伏組件、汽車及配件、機械裝備、白色家電等高附加值產(chǎn)品 歐洲返程的貨物品類從早期的木材、汽車及零配件等逐步拓展到機電產(chǎn)品、食品、器械、機械設(shè)備、酒類等，實現(xiàn)了多樣化發(fā)展
一頭是“世界超市”義烏，一頭連接著歐洲的小商品集散地馬德里，兩地間有大量物流和貿(mào)易服務(wù)需求，為義烏中歐班列開行和快速發(fā)展提供了天然的市場土壤，180萬種義烏小商品通過中歐班列銷往世界各地，邁入大市場行列 安徽黃山茶葉、浙江永康五金工具等地方特色產(chǎn)品也隨著“鋼鐵駝隊”走出國門，走向世界
為了讓運貨更便捷、開行更快速，長三角中歐班列運營模式也在不斷升級 鐵路、海關(guān)、港口合作推出連云港中歐班列“保稅+出口”貨物集裝箱混拼模式，利用出口箱的閑置空間讓小批量貨物“搭順風(fēng)車”，解決了湊整發(fā)運的漫長交貨期和等待時間，降低了企業(yè)運輸成本 南京海關(guān)采取改革通關(guān)模式、加強信息共享、推廣“快速通關(guān)”模式等諸多舉措，切實提高中歐班列通關(guān)全流程作業(yè)效率，推動企業(yè)申報成本降低 20%左右 金華南站投用的智能集裝箱場站管理系統(tǒng)，將原先分割的貨運電商系統(tǒng)、車站貨運系統(tǒng)、貨票系統(tǒng)等“孤島”握指成拳、連成一體，實現(xiàn)了集裝箱作業(yè)的無紙化全流程智能管理
中歐班列依托陸橋、向陸而生 萬里鐵道，動脈強勁 面對具有產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢的外向型經(jīng)濟高地長三角，鐵路部門將聚焦長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略的實施推進，共同把中歐班列打造成為惠及各國人民的“幸福之路”、造福世界的“繁榮之路”，努力為繪好共建“一帶一路”工筆畫增添鐵路色彩

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