廣州西門子直流調速器維修  Siemens直流調速器維修

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直流調速器維修

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西門子直流控制器維修常見故障：上電無顯示，上電過電壓報警，上電過電流報警，OC報警,OL報警，輸出不平衡，模塊損壞，參數錯誤等故障。

昨天晚上上上夜班，一工作就收到生產車間打過來的報常見故障電話，拿上專用工具就往生產車間去。

到當場后生產車間，實際操作職工就迎上來對我說，設備上產品工件服務平臺的氣動式直線模組工裝夾具不姿勢了，依據工作經驗就先去撿查氣動電磁閥，手動式或是能工作中，便是全自動的過程中不可以工作中，取出數字萬用表量電磁線圈，沒救了電磁線圈燒了，用來新的真空電磁閥裝上去，換上后叫職工啟動試運轉，不好，或是不工作中。

或是有什么問題呀，再量了量真空電磁閥工作電壓，啥？咋沒有工作電壓呢，用來工程圖紙查，哎喲喂，路線好繁雜。

從PLC鍵入和導出逐漸查，一直查了一個多鐘頭，才查出PLC輸入輸出模塊沒有電給真空電磁閥，問題找到，換了一個輸入輸出模塊，機器就一切正常了。

這一設備的路線設計方案太繁雜了，還行看得懂一點工程圖紙，要不然還修不太好它，來看自身檢修水準是不是有點兒缺乏，得認真學習把水準提升才行。電氣設備設備巡檢時，假如嗅到一種了解而生疏的味兒——“燒焦味”，做為架子工的你能是一種哪些情緒？文中根據一起因二次接線端子接觸不良現象、CT引路，造成接線端子起火、燒焦的實例，和各位一起回味無窮下這類“讓人擔心”的味兒。期待諸位電焊工好朋友，在這里嚴寒的冬天，也可以辛苦工作、恪盡職守，加強端子箱、屏柜端子排的清查和安全巡檢，避免相近情況的產生。

事情說的是2016年的冬季，某配電站端子箱釋放濃濃燒焦味，查驗發覺預留繞阻 CT聯接的端子排起火、當場接線端子損壞。

剖析該起事情的緣故，接線端子與電纜芯接觸不良現象是導致 CT二次回路引路的緣故。因為運作限期較長，輸電線與接線端子觸碰的外露一部分表層產生空氣氧化，在長期性振動與熱漲冷縮的功效下，接線端子與輸電線的使回路電阻擴大?；芈冯娮钄U大到一定水平后該接觸面處逐漸充放電，造成空氣氧化持續加劇、回路電阻持續擴大、乃至引路。引路處產生髙壓充放電，造成端子排環境溫度上升，從而使常見故障擴張并燒毀接線端子。

在冬天，電氣設備二次設備維護管理工作中至關重要，看起來千篇一律、重反復復進行的冬天安全大檢查、巡視和端子箱維護保養有其獨特的實際意義和功效。可以說，針對二次回路而言，觸碰位置（如端子排、接線箱）通常是薄弱環節，出不來常見故障還行，一出問題通常是毀滅性的。在電器設備日常的安全巡檢維護保養中，也許你下意識的多看一下、牢牢地接線端子，就能預防一次接觸不良現象造成的“鏈式反應”，乃至能防止CT二次引路導致的嚴重危害。有時候，電力工程老傳統中看起來簡潔的下意識行為、導向性姿勢，卻能“力挽風潮”，進而“死而復生”。電焊工的汗液和知識通常難以短時間展現出來，可是電焊工的懶散和瀆職卻會迅速顯現出問題來。電器設備是很“老實巴交和****的”，維護保養不太好常見故障便會呈現，常見故障多了不良影響便會很嚴重。有時候多投入一點點，就能“得勁一陣陣”，就能少了許多不便。理想化的是在自身的職位工作上，一直不必嗅到那類讓人擔心而煩心的“燒焦的味兒”，電焊工小伙伴們，你們認為呢？關機上下，實際操作板上面有四五臺溫度控制器顯4個0000并一閃一閃的，了解是溫度傳感器線布線端接觸不良現象而致，……

先將接溫度傳感器線布線端接線端子拆下來裝上扭緊，或是敲打控制面板，假如不好只有將控制面板拆掉。查驗線路板銅泊片，如果有金屬氧化物用打磨砂紙打磨拋光，氣吹溫度控制器電路板上塵土，隨后用醫用鑷子調節接溫度傳感器線布線端彈簧片。

前邊四臺根據此方法都能一切正常表明環境溫度，可終一臺通過加工處理后依然不可以一切正常表明環境溫度，逐漸表明四個0000，解決后表明四個U ,這又是什么原因?**測量溫度傳感器線電阻值為2歐，也沒有問題，那問題在哪兒?

千般無耐下，只能拆換一個新的溫度控制器，開啟開關電源并沒有表明希望界面，仍然表明4個U ,難道說是溫度傳感器線問題?查驗溫度傳感器線正負極，依照標識都沒有插錯，那是否溫度傳感器頭的問題?我拆下來電加熱器上溫度傳感器頭，露于上空，隨后回機器設備拿溫度傳感器頭回來換。

在我回家時，驚喜發生了，溫度控制器上有溫度表明，表明室內溫度，電石火花中間，想起溫度傳感器線接錯了，互換溫度傳感器線，環境溫度表明150度。

那么問題來了，接于溫度控制器端溫度傳感器線正負極及標志全是恰當的，那麼很有可能是以電加熱器接于電氣控制柜布線端正負極接返了。

核查果真接錯了，將其替換，并將溫度控制器端布線端按一切正常標志布線。之后確定是因校檢溫度控制器，朋友將正負極按標志布線，結果反倒不對，這一問題了，另一個問題來了。

有一臺溫度控制器環境溫度升至140度，就不會再往上走，都沒有電流量。**測量操縱電加熱器路線，斷路器及供工作電壓工作電壓一切正常，但固體汽車繼電器鍵入數據信號不亮起，溫度控制器導出顯示燈也一切正常表明，**測量輸出電壓只1.8V ,但中間繼電器操縱工作電壓少是3-32v。

從而想起是溫度控制器輸出電壓數據信號布線端觸碰不太好而致，又將控制面板拆掉，將銅泊片要打磨砂紙打磨拋光表層金屬氧化物，隨后再裝。**測量工作電壓13.92V，中間繼電器操縱燈也亮，工作電壓導出一切正常了，電流計也是有電流量標示。這多臺溫度控制器要我守候二個多鐘頭，終于完全解決好啦