冷鏈運(yùn)輸指在運(yùn)輸全過(guò)程中，無(wú)論是裝卸搬運(yùn)、變更運(yùn)輸方式、更換包裝設(shè)備等環(huán)節(jié)，都使所運(yùn)輸貨物始終保持一定溫度的運(yùn)輸。
冷鏈運(yùn)輸方式可以是公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，也可以是多種運(yùn)輸方式組成的綜合運(yùn)輸方式。
冷鏈運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下三個(gè)方面。
1、冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不影響食品的營(yíng)養(yǎng)和口味，提高了食品的保質(zhì)期。
2、冷鏈物流效率高，不同地區(qū)之間的食品運(yùn)輸非常方便，可以到達(dá)目的地后新鮮。
3、冷藏和冷藏食品需要完整的冷鏈物流來(lái)控制貨物的整體溫度，以確保食品健康，而冷鏈物流可以在裝卸貨物時(shí)實(shí)現(xiàn)封閉的環(huán)境，儲(chǔ)藏和運(yùn)輸。
說(shuō)起生鮮配送，冷鏈物流是較常使用的方式之一了。
這是因?yàn)樯r食品本身不易保存的特性，也因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)食品質(zhì)量的高要求。
冷鏈物流的存在，使得物流運(yùn)輸能力提升了很多，于是冷鏈物流成為各路商家布局的焦點(diǎn)，也成為了整個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)所在。
通俗的來(lái)說(shuō)，冷鏈物流是講冷凍工藝、制冷技術(shù)結(jié)合起來(lái)，應(yīng)用到生鮮產(chǎn)品的物流過(guò)程中，保證產(chǎn)品順利的從廠家運(yùn)送到消費(fèi)者手中。
整個(gè)過(guò)程始終處于特定的低溫環(huán)境，可以保障產(chǎn)品的質(zhì)量，減少損耗，這即是所謂的冷鏈物流。
冷鏈運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：
與常溫物流相比，冷鏈物流主要區(qū)別是需要保持低溫、需要全程冷鏈、涉及學(xué)科更多、管理更為復(fù)雜、成本較高等。
冷鏈物流對(duì)時(shí)間、品質(zhì)、溫度、濕度和衛(wèi)生環(huán)境方面有要求，作業(yè)較為復(fù)雜，主要有三個(gè)特點(diǎn)：
1、時(shí)效性。
由于冷鏈物流承載的產(chǎn)品一般為易腐或不易儲(chǔ)藏，要求冷鏈物流必須迅速完成作業(yè)，保證時(shí)效性。
2、復(fù)雜性。
與常溫物流相比，冷鏈物流涉及到制冷技術(shù)、保溫技術(shù)、溫濕度檢測(cè)、信息系統(tǒng)和產(chǎn)品變化機(jī)理研究等技術(shù)，有的產(chǎn)品甚至涉及到規(guī)則的約束，且每種產(chǎn)品均由其對(duì)應(yīng)的溫濕度和儲(chǔ)藏時(shí)間要求，一旦斷鏈將會(huì)造成前面的努力白費(fèi)，加大了冷鏈物流的復(fù)雜性。
3、高成本性。
冷鏈物流的成本遠(yuǎn)比常溫物流投入要高。
開(kāi)始是設(shè)備成本較高，冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉(cāng)庫(kù)和車輛的數(shù)倍，因涉及到食品等需要的設(shè)施設(shè)備，需要大量的資金投入；冷鏈物流運(yùn)營(yíng)成本較高，冷庫(kù)需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài)，造成冷庫(kù)的電力成本居高不下；冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產(chǎn)品的溫度恒定，需要更多的油費(fèi)。
冷鏈運(yùn)輸必須依靠冷凍或冷藏等車輛進(jìn)行，冷凍或冷藏車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機(jī)械之外，必須額外在車上設(shè)置冷凍或冷藏與保溫設(shè)備。
在運(yùn)輸過(guò)程中要特別注意必須是連續(xù)的冷藏，因?yàn)槲⑸锘顒?dòng)和呼吸作用都隨著溫度的升高而加強(qiáng)，如果運(yùn)輸中各環(huán)節(jié)不能保證連續(xù)冷藏的條件，那么貨物有可能在這個(gè)環(huán)節(jié)中開(kāi)始腐爛變質(zhì)。
在運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)該根據(jù)貨物的種類、運(yùn)送季節(jié)、運(yùn)送距離和運(yùn)送地方確定運(yùn)輸方法。
在運(yùn)輸過(guò)程中，盡量組織“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸，提高運(yùn)輸速度，溫度要符合規(guī)定。
為保持冷凍貨物的冷藏溫度，可緊密堆碼，水果、蔬菜等需要通風(fēng)散熱的貨物，必須在貨件之間保留一定的空隙，以確保貨物的完好。
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