補償電容概述
該電容器用聚丙烯膜作介質，電容補償信號 軌道補償電容防護套目前國際上采取的方法一般有兩種。
一種方法是在高頻腔體的設計時有意減小高頻腔體加速電極板與高頻腔體外殼之間的距離，增加高頻腔體的分布電容，使高頻腔體的工作頻率與頻率調整要求的下限保持一致。
,用于當補償電容的相對容值低于預設閾值時，計算補償電容的位置信息顯示模塊，用于顯示補償電容的相對容值以及補償電容的位置信息。
可選的，預設閾值可根據檢測需求設為，區間內任意值。
可選的。
并在其介質上真空真鍍一層金屬層為電J制作而成，自愈性能良好，電容補償信號 軌道補償電容防護套可以減小補償電容內外電極之間的距離，增大上下補償電容的初始電容值，縮短補償電極的長度以在較大液位測量范圍內實現傳感器的自補償功能。
自補償電容式傳感器可以補償溫度和介質變化帶來的影響。
使用絕緣橡套電纜線軸向引出，其引出端子用塞釘或線鼻子。
補償電容介紹
該電容器主要用于UM71、ZPW-2000A無絕緣軌道電路，起補償作用。
電容補償信號 軌道補償電容防護套高頻腔體的工作頻率的調整范圍小于等于。
其中，還設置在高頻腔體外殼內部的尾部位于微調電容兩側的一對補償電容兩個，補償電容用于為高頻腔體提供對工作頻率的調整，在本實施例中，補償電容提供的工作頻率調整的幅度小于等于。
補償電容為實心結構。
,高頻腔體的設計工作頻率通過對主磁鐵的磁場的模擬計算數值得到，高頻腔體的終工作頻率通過建造完成后的主磁鐵的終磁場測量數值得到，高頻腔體的設計工作頻率與終工作頻率之間存在偏差在本實施例中。
補償電容主要結構
1.環境溫度：－40℃ ～85℃
2.額定電壓：160Va.c.電容補償信號 軌道補償電容防護套補償電容的容值下降主要是由于環境溫度等原因導致補償電容的容值降低到規定的正常范圍之內的情況。
而補償電容斷線故障主要是由于補償電容器與鋼軌的連線在實際中發生斷裂故障，使得補償電容與鋼軌之間的連接呈現開路狀態。
補償電容位于各軌道區段主軌內。
,可實施性高采用電路將模擬電壓信號轉換成數字信號，提高了轉換精度轉換速度，降低了成本，便于集成根據寄生電容對應的的位數字信號確定電流注入補償的時間，能夠寄生電容對待測電容的影響，得到待測電容的值。
3.標稱電容量：22uF、33uF、40uF、46uF、50uF、55uF、60uF、70uF、80uF、90uF
4.電容量允許偏差：±5%(J);±10%(K)
5.損耗角正切：≤70×10-4（1KHZ）
6.絕緣電阻：≥500MΩ
7.耐電壓： 1.3UR( 10S )電容補償信號 軌道補償電容防護套使其電容總負載值總與第行掃描線的自身電容負載值相等。
則第行掃描線的補償電容補償的電容值為。
步驟對顯示區中除了鄰接第二顯示區的該行掃描線之外的各行掃描線分別進行電容補償。
,并記錄發生故障的軌道區段信息和電容故障位置。
由此帶來如下的技術能在線實時檢測軌道電路補償電容故障。
,其可以根據開關大導通時間信號使能補償電容鉗位模塊對補償電容的電壓進行鉗位，能夠自適應將補償電容的電壓鉗位在開關大導通時間所對應的補償電容電壓，從而在不影響補償電容正常工作電壓范圍的前提下。
8.額定電壓 160VAC
