梅蘭日蘭斷路器合不上閘，合上就跳閘，是怎么回事？合不上閘往往查不出故障原因，或者知道了這個原因，但因清除操作過于復雜，帶來不必要的停電。解決的方法是應開發出操作更簡單直觀的耐壓性能更好的控制器。失壓脫扣器故障斷路器在運行中沒有發生短路或接地等現象，也沒有發生過載，卻莫名其妙的跳閘了，一般就是失壓脫扣器或控制器出現故障。失壓脫扣器的故障一般為電源模塊燒毀。電源模塊長期處于帶電工作狀態，很容易發生故障。檢查的方法可用人工強行使失壓脫扣器銜鐵吸合，如斷路器合上后不再斷開，即為失壓脫扣器的故障。解決的方法只能是拆掉失壓脫扣器和電源模塊，此時斷路器就能正常工作了，以后可根據實際需要，考慮更換新的失壓脫扣器的電源模塊。如果失壓脫扣器為助吸式，要注意失壓脫扣器鐵芯撞針的長度，可以通過調節撞針的長度，使失壓脫扣器處于正確位置，即只有當電源電壓下降到額定電壓的40%以下時，失壓機構動作開關才跳閘。

梅蘭日蘭斷路器維修儲能后無法合閘維修

斷路器維修常見故障：

分閘線圈長時間通電的原因
1.分閘電磁鐵機械故障
線圈松動造成斷路器分閘時電磁鐵芯位移，使鐵芯卡澀，造成線圈燒毀。或是由于鐵芯的活動沖程過小，當接通分閘回路電源時，鐵芯頂不動脫扣機構而使線圈長時間通電燒毀。
2.斷路器拒分
控制回路正常時，真空斷路器出現拒分的故障均為連桿機構問題，死點調整不當，使斷路器分閘鐵芯頂桿的力度不能使機構及時脫扣，使線圈過載，造成分閘線圈燒毀。
3.輔助開關分合閘狀態位置調整不當
在斷路器分合閘狀態時，應調整輔助開關使其指示到標示的范圍內，實際調整斷路器開距和超行程等參數時，會改變斷路器分合閘的初始狀態，而輔助開關分合位置的初始狀態未做相應的調整，將導致輔助開關不能正常切換分合閘回路而使分閘線圈燒毀。
4.分閘控制回路輔助開關接點使用不當
分閘控制回路上接有一對延時動合接點，該延時目的是為了保證斷路器在合閘過程中出現短路故障時能完成自由脫扣。當斷路器合閘時間極短，遠小于斷路器的分閘時間，斷路器未來得及脫扣時就已合閘到位，此時，分閘控制回路的延時接點的延時作用將失去意義。該延時接點在分閘過程中，由于輔助開關動靜觸頭絕緣間隙較小，經常出現拉弧現象，頻繁拉弧，久而久之使輔助開關的觸頭燒毀，繼而引起分閘線圈燒毀。
5.分閘回路電阻偏大
分閘線圈回路絕緣降低，或是線路過細造成電阻偏大，使得分閘回路電壓有衰減，導致控制電壓達不到線圈分閘電壓動作值，分閘線圈長期帶電，線圈燒毀。
防止分閘線圈燒毀的措施
(1) 將分閘回路的延時動合接點改接為一對普通的常開接點，經常檢查輔助開關的接點及輔助開關的拐臂螺絲，正確調整輔助開關的位置，使輔助開關與斷路器分合閘位置正確、有效地配合。
(2) 固定好分閘線圈，經常檢查分閘線圈的鐵芯有無卡澀。
(3) 每年的檢修工作中，正確調整好斷路器的連桿機構，經常檢查斷路器的自由脫扣是否正常，斷路器的低電壓動作試驗是否在額定電壓的30％-65％時可靠跳閘。
二、合閘線圈長時間通電的原因
1.斷路器機構故障
當斷路器合閘控制回路正常時，斷路器本體的內導電桿、傳動連桿等卡澀，或是因為斷路器操作機構連板配合不好，死點調得偏高，導致斷路器拒合閘，使合閘鐵芯過載，引起線圈燒壞。
2.輔助開關位置不當
正常合閘時，斷路器的合閘接觸器的線圈回路與輔助開關的常閉延時接點串聯，斷路器合閘后，輔助開關接點自動切斷合閘回路，輔助接點打不開或拉弧，合閘接觸器通過重合閘回路或綠燈回路自保持，合閘線圈長時間帶電而被燒毀。
3.合閘接觸器故障
斷路器合閘時，由于合閘電流比較大，控制回路不能直接控制合閘線圈，只能通過合閘接觸器間接接通合閘線圈。當合閘接觸器發生故障時，不能及時斷開，使合閘線圈通電時間過長，燒毀線圈。高壓計量箱合閘接觸器的線圈電阻變大，會使合閘接觸器正常通電時吸合力度不夠，主觸點產生拉弧，久而久之，合閘接觸器的主觸點接觸電阻增大，間接地影響斷路器合閘線圈的勵磁電流，使合閘線圈的勵磁力度不足，鐵芯不能正確動作，使線圈過載，造成線圈燒毀。
4.合閘電源容量下降，或者合閘回路電阻偏大，使合閘瞬間合閘線圈兩端電壓低于80％Ue。

梅蘭日蘭 斷路器維修主要范圍：斷路器合不上閘、合閘后不能釋放、不能自動跳閘、不能自動合閘、指針指示不正確、機械故障、接地故障不能蓄能、不能脫扣、斷路無反應、線圈吸合不了、蓄能之后不能釋能、合扣失靈等
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