一、定義當貨物在進行航空運輸、水上運輸、公路運輸、鐵道運輸時，為了保證運輸的安全，必須了解貨物的運輸危險性。
貨物運輸條件鑒定就是依據國內外有關危險貨物運輸的法規、標準，對貨物的運輸安全性作出鑒定和建議。
國際上對出口危險貨物在包裝、積載、隔離、裝卸、管理、運輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴格的要求。
對出口危險貨物包裝容器的鑒定，旨在保證裝有出口危險貨物的包裝容器符合相關要求。
使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。
二、鑒定標準貨物運輸條件鑒定除了依據IATA危險貨物規章(DGR)2005、聯合國危險貨物運輸的建議書第14版、GB《危險貨物品名表》、GB《危險貨物分類和品名編號》以及物質安全數據表(MSDS)等，還有以下相關標準和要求。
《國際海運危險貨物規則》(IMDG Code)、《危險貨物品名表》、《鐵路危險貨物品名表》、《危險化學品名錄》、《化學品分類和危險性公示 通則》GB 13690、《化學品分類和標簽規范》GB 30000系列、《化學品安全資料表 內容和項目順序》ISO 11014、《化學品安全技術說明書 內容和項目順序》GB/T 16483、《化學品安全技術說明書編寫指南》GB/T 17519、《化學品安全標簽編寫規定》GB 15258、《全球化學品統一分類和標簽制度》（GHS）、《歐盟物質和混合物的分類、標簽和包裝法規》（CLP法規）。
三、出具單位各地的化工研究所，如中科院廣州化學研究所。
國內比較機構是上海化工研究院和青島國家安全生產監督管理總局化學品鑒定中心出具的貨物運輸條件鑒定書。
四、那些貨物需要辦理1.粉末類貨物：轉態為粉末的貨物都必須提供貨物運輸條件鑒定報告，如螺旋藻粉、各種植物提取物。
2.化工類貨物：化工品大體可分為危險化工品和普通化工品。
在運輸當中常見為普通化工品，很多承運人都要求客戶提供貨物運輸條件鑒定報告，證明貨物屬于普通化工品，不是危險品的鑒定報告。
3.帶油性的貨物：如汽車零件可能裝有燃料或殘余燃料的發動機、化油器或油料箱；野營設備或用具可能易燃液體如煤油、汽油。
4.帶電池的貨物：如電器設備可能含有電池；電動器如割草機、高爾夫車、輪椅等，可能含有電池水等貨物。
5.液體、氣體及可能含有液體、氣體的貨物：如某些儀器含有整流管、溫度計、氣壓計、壓力計、水銀轉換器等，因這些貨物有可能含汞。
6.帶磁性的貨物一般是空運做鑒定；根據IATA902國際航空運輸協議要求，被測物品表面2.1m處的任意磁場強度應小于0.159A/m（200nT）才可作普貨運輸（出具普貨鑒定）。
凡是物品中含有磁性材料的貨物均會在空間產生磁場，需進行磁性貨物的安全監測，以保證飛行安全。
五、出具的流程1.向機構申請，按機構填寫表格，根據實際情況填寫表格。
注意事項（1）貨物名稱必須填寫樣品的具體物質名稱、不可僅填寫代號、型號或規格代碼等；（2）電池類的產品在“貨物名稱”必須寫電池的類型及電池的型號等必要技術參數；（3）有機顏料需寫明顏料的商品名稱或CI通用名稱；（4）請如實填寫樣品的生產廠家和申請鑒定單位，報告一旦出具不可做任何更改；（5）送檢單位應盡可能提供送檢樣品的“MSDS”;（6）如果因送檢單位未填寫或錯填申請表的必須項，導致的取件時間延時、報告錯誤、產生額外費用等均由客戶承擔；（7）對于《貨物運輸條件鑒定書》，申請表中的“運輸方式”欄一定務必填寫，如不填寫，本中心將一律默認為空運，不予更改，由此導致的取件時間延時、報告錯誤等均由客戶方承擔。
2.落實送檢樣品數量及要求，問清出證機構是否需要企業配合，怎樣配合。
注意點就是送檢單位須保證送樣品與真實出運貨物相一致，檢測機構方可接受委托檢驗，如有不符，所涉及的檢測費用、法律責任及其他后果均由客戶自行負責。
（1）不同貨物需要送檢樣品的數量不同，按檢測機構要求為準；（2）送檢樣品包裝上應應標明樣品名稱及送檢單位名稱；（3）貴重或特殊的樣品需要化驗機構退還需要同檢測機構說明，一般檢測機構對來樣均需保留，不予退還。
六、需要多少時間完成出具貨物運輸條件鑒定書1.貨物運輸條件鑒定書常規狀態下2-3個工作日可完成，加急的可在6-24小時內辦理完畢。
2.對于有不明確或有疑問的數據（如大、小鼠口服毒性數據LD50、自發熱物質等），檢測中心有權要求另行檢測，所涉及的費用由送檢方承擔。
3.貨物運輸條件鑒定書因各種運輸方式的判定標準不同，每份報告只顯示一種運輸方式判定結果，針對同一樣品，也可出具多種運輸方式的報告。
七、貨物運輸條件鑒定書有效期貨物運輸條件鑒定書一般有限期為1年。
原因是危險品運輸規則每年更新一次，《貨物運輸條件鑒定書》的判定每年都有可能不同。
在報告有效期內，憑原鑒定報告的復印件及申請鑒定單位的委托書（寫明報告編號、取件人并加蓋申請鑒定單位公章），可重新出具原鑒定日期的正本鑒定書。
凡重新出具正本報告，須保證所運貨物必須與初次檢測樣品一致。
行業資訊：近期，我國在青海省的共和盆地3705米深度，鉆獲溫度達到236℃以上的干熱巖，實現了干熱巖勘查的重大突破。
干熱巖作為一種清潔高效的地熱資源，其開發和利用引起關注。
我國在利用淺層地熱資源發電方面已走在了***列，但對深層干熱巖的利用和開發進展緩慢。
我國計劃在2030年前后實現干熱巖地熱發電的商業化運營。
那么，干熱巖在我國能否像美國頁巖油氣一樣，燃燒起一場干熱巖革命？處于起步和實驗階段干熱巖是指埋深3～10km、溫度150～650℃、沒有水或蒸汽的熱巖體。
我國干熱巖資源豐富，經初步測算，埋深3～10km范圍內的干熱巖資源折合標準煤860萬億噸，高于美國570萬億噸標準煤的估算結果。
按照利用其中2％測算，相當于全國能源消耗總量的4040倍。
其中，深度位于3．5～7．5km、溫度介于150～250℃之間的干熱巖資源折合標準煤215萬億噸。
我國干熱巖存儲的熱能約為已探明地熱資源總量的30％，主要分布在3個區域：東北、華北和蘇中的沉積盆地區；近代火山活動地區，包括吉林長白山、山東蓬萊、海南瓊北、臺灣基隆、黑龍江五大連池、云南騰沖、新疆南部和青藏高原西南部等，以及福建、廣東、廣西的高熱流花崗巖地區。
青藏高原南部地區的干熱巖資源量約占我國大陸的1/5。
從利用情況來看，干熱巖除了具有水熱型地熱資源的用途，如用于建筑物取暖、制冷等外，利用干熱巖發電是目前世界上的主要利用方式。
干熱巖發電不僅具有零排放的優點，具有熱發電連續性能好、不受季節制約、利用率高等優點。
從全球范圍干熱巖利用情況來看，歐美一些發達國家的干熱巖資源利用仍處于起步實驗階段，遠未達到商業利用的階段。
美國規劃到2030年實現商業化應用，到2050年實現干熱巖發電裝機容量1億千瓦。
我國對干熱巖的開發利用研究目前也處于起步和探索階段。
中國地質調查局已在我國部分地區進行了干熱巖地熱資源調查。
2012年，我國啟動了“863計劃”干熱巖熱能開發與綜合利用關鍵技術研究項目，部分科研單位開展了初步的理論研究。
2013年，我國制定了《全國干熱巖勘查與開發示范實施方案》，計劃于2030年前后實現干熱巖地熱發電的商業化運營。
多種因素制約開發從技術層面看，我國在低溫地熱發電方面并不落后，但為何深層干熱巖利用開發進展緩慢？筆者認為，主要有以下幾個方面原因。
相對于其他形式的新能源，開發利用成本高是制約干熱巖發展的根本因素。
目前，在政府的補貼政策下，部分風能、太陽能、常規地熱能等新能源企業已能實現持續運營。
干熱巖開發和利用過程中需要大量的水，只有具有豐富干熱巖和水資源的地區才適合大規模開發利用干熱巖。
干熱巖鉆完井技術在許多方面還有待完善和提高。
從實際情況看，干熱巖發電地面工程、機組與常規發電差別并不大，不同的是地下開發工程難度大，鉆井與壓裂改造、完井投資占總投資的1/2左右，鉆完井技術的提高對于干熱巖開發至關重要。
在鉆井技術方面，干熱巖井通常要在異常堅硬的結晶巖花崗巖、火成巖或變質巖中鉆進，相比普通油氣鉆井對鉆頭的破巖能力要求更高；在干熱巖定向井鉆井時，所采用的導向工具、動力鉆具、隨鉆井眼軌跡測量儀器和測井設備等電子儀器設備的抗高溫性能有較高的要求。
目前，國際上電子儀器的*高抗溫能力達到205℃，國內為150℃。
鉆井液抗高溫性能也有待提高。
目前國內水基、油基型鉆井液抗高溫能力通常在200℃以下，干熱巖開發需要采用抗高溫能力更強的泡沫鉆井液。
在固井技術方面，目前水泥漿體系抗高溫極限為180℃左右，這對干熱巖固井來說可能難以達到要求，固井水泥抗高溫能力需提高；受地層高溫及回灌井冷卻影響，金屬套管熱脹冷縮易發生變形破裂的問題也有待解決。
與頁巖油氣壓裂相比，干熱巖壓裂通常在更堅硬的地層中進行，對壓裂技術的要求更高。
還有，地面設備的溫控技術也需要提高，高難度技術的應用和新材料、新設備、新工具的應用也會大大提高干熱巖的開發成本。