因為伸縮縫是建筑十分常用的，特別在橋梁上面，往往起到十分重要的作用，那么伸縮縫應該如何來進行做呢，它可以為分兩種，一種即是允許建筑面積進行伸縮的縫體，再一種即是能對建筑面積起到降溫作用的作用，它的寬度一般也都是二到三公分，降溫和伸張在寬度上面也有著一定的區別。
　　對于密度來說，相關的行業也都有著一定的規定，它會因為建筑材料、建筑承重、建筑溫度等等來進行區別，存在著一定的不同，對于伸縮縫來說，也并不是單純的把他們打開縫隙就可以了，中間還要加入保溫層，這樣不但能對已有的建筑面積起到一定的伸縮空間，也能起到很強的保溫作用。
　　而對于橋梁伸縮縫來說，往往它的要求更加嚴格，因為它必須要考慮到諸多方面的問題，是橋梁的建筑面積比較大，它的承重力也很大，橋梁建筑不同地方，zui終它們對于整個橋梁伸縮縫的密度、以及寬度也都有著一定的區別，它必須要有著很強的專ye性，對于保溫層內的物質材料選擇什么樣的，也都有一定的要求

橋梁安裝伸縮縫是必要的一道施工程序。陳巖解釋，一切物質都存在熱脹冷縮的特性，建設橋梁所使用的鋼筋、混凝土也都存在這一特性，安裝伸縮縫就是為了給橋梁的熱脹冷縮留出空間，特別是北方一年之中的溫差很大，伸縮縫的安裝就更加重要。細心的市民會發現，夏季橋面膨脹，伸縮縫齒和齒之間的空隙就會變小，冬天橋面遇冷收縮，伸縮縫齒和齒之間的空隙就會變大。
　　伸縮縫安裝有先后程序既然要安裝伸縮縫，為啥不先裝好了再鋪路？陳巖解釋：“橋梁的施工要遵循嚴格的程序，伸縮縫的安裝也有先后的程序，不可以顛倒。”
　　伸縮縫安裝施工的過程非常復雜，橋梁在施工時就已經先預留出伸縮縫安裝的空間，在里面填上臨時填充物。當橋面瀝青鋪裝層完成并驗收合格后，就可以根據伸縮縫施工圖的要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線后用切割機鋸縫，將安裝伸縮縫位置的瀝青和里面的填充物都清理干凈，zui后是安裝伸縮縫。
　　對于大家所關心的挖伸縮縫會不會影響橋的質量安全問題，陳巖說，去年有部分橋面受冬季溫度影響沒有完工，為了緩解長春冬季的交通擁堵問題，便進行臨時通車。沒有安裝伸縮縫的位置，使用填充物進行填充，保證橋面平整能夠通行。這些填充物不屬于建設橋梁的材料，和橋梁的質量安全不產生關系。

C、F、E、Z、L型橋梁伸縮縫型鋼都是公路橋梁專用的伸縮裝置的一種，它由一組鋼質邊梁及錨固件組成加一條整長的橡膠密封條組成。在伸縮裝置的鋼質邊梁外側的錨固件，與梁端預埋鋼筋相焊接，澆筑高強度混凝土過渡段后，同梁體連結。GQF-C型伸縮縫具有連結可靠，與橋面接合平順，密封止水、伸縮靈活，行車平穩，使用壽命長的特點。適用于伸縮量為40mm，60mm和80mm的橋梁。C、D、F型橋梁伸縮縫是國內交公路規劃設計院設計的一種新穎橋梁伸縮裝置，產品適用于大流量交通地段的公路、城市橋梁、高架道路與立交工程。
　　由于這幾種伸縮縫產品主要材料：鋼質邊梁：采用16Mn鋼軋制，剖面呈c形。密封膠條：采用氯丁或三元乙丙橡膠制造，具有良好的耐老化、耐曲撓性能。錨固件：有錨釘、錨環、錨板結構三種，公路橋梁工程師可根據橋面板設計厚度選用。大家可以參考：C型橋梁伸縮縫的分類及產品適用范圍中的詳細介紹。
　　它們是適用于設計荷載為汽超20掛超120級的直橋、彎橋、斜橋、坡橋等公路和城市橋梁。由于它采用鋼質邊梁、鳥形橡膠密封條和錨固構件組成。在橋梁梁體因溫差等因素引起位移時，機械固定在邊梁溝槽中的橡膠密封條能自由折迭伸縮。起到防水防塵作用。行駛車輛的沖擊力，通過邊梁和焊接的錨固構件傳遞到橋梁結構中。該型伸縮縫適用于伸縮量0～80mm的橋梁。

橋梁伸縮縫伸縮裝置運抵施工現場后，其存放地點應盡量接近安裝位置，并應放置在起碼高于地面30㎝的支撐物上，并及時防護、防止碰摔、雨、雪浸淋或易侵蝕物浸蝕。

        為適應河流方向與行車路線不垂直的橋梁需要，可將錨固鋼筋和位移控制箱斜向布置，即將伸縮量為   0~80mm的各種伸縮裝置及MZL160~1200mm的模數式伸縮裝置的錨固鋼筋及位移控制箱水平傾斜的焊在異型邊梁上，其錨固鋼筋與邊梁的交角隨橋梁方向與傾斜程度而改變。

        按照設計圖紙提出的不同型號、長度、密封橡膠件的類型及安裝時的寬度等要求進行伸縮裝置的購置和裝配，不同牌號和型號的伸縮裝置均由專門的出產廠家成套供給。伸縮裝置預先在出產廠家組裝好，由專門的設備包裝后運送工地。裝配好的伸縮裝置在出廠前、出產廠家按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度并分別標出重量、吊點位置。若組合式伸縮裝置過長受運輸長度限制或別的其他原因時，經監理工程師批準，在工廠試組裝后，可以分段組裝運輸，但模數式伸縮裝置必需在工廠組裝。用于該分項工程的伸縮縫材料均按計劃進場，伸縮裝置運到工地存放時均墊設高度距地面至少30cm并用彩條布籠蓋好，確保其不受損壞，知足開工的要求