廣東踏信冷鏈物流有限公司與物流有限公司是一家集普貨,冷藏冷凍的物流公司，是一家專業從事跨省市公路貨物運輸和倉儲的服務性企業。公司實力雄厚，擁有多年的營運經驗。公司在倉儲部現擁有5000平方米倉庫，冷藏冷凍倉庫1000平方，倉儲能力達5000余噸。設有多個和儲運網點，自備貨運車輛30余輛（5T-30T），網絡合同車100輛，另有多輛危險品車輛，備有市區通行證可隨時為您提供市內短駁，零擔快運業務，設有標準市內倉庫備有各類鏟車等裝卸設備。公司在全國部分城市與近百家物流公司建立了長期可靠的聯運關系。實現了物流配送的一站式服務，在解決貨物快速分流的也為客戶提供門到門配送服務。為了促進市場競爭能力、強化公司管理和提升企業形象，不斷的學習前沿物流模式優化企業管理資源。多年來，公司很多員工都經過現代化物流理論與運營的培訓，并且長期從事車輛調度和運輸管理業務，熟悉物流市場運作規律，積累了豐富的物流操作經驗。以誠信、熱情、優質的工作為各大企業服務，與多家國內知名企業建立了穩定的合作關系，公司業績蒸蒸日上!

2021年12月12日，國務院辦公廳印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》（簡稱《規劃》）。以國務院文件印發，既反映了國家對冷鏈物流在產品生產和消費產業鏈供應鏈層面重大引領作用的新認識，又體現了冷鏈物流在新發展階段構建新發展格局中的戰略地位，預示著冷鏈物流產業發展迎來“政策窗口期”。

緊接著，國家發展改革委近日印發《國家骨干冷鏈物流基地建設實施方案》（簡稱《方案》），對“十四五”時期國家骨干冷鏈物流基地布局建設作出系統安排。

根據《方案》，“十四五”期間，我國將圍繞支撐構建“四橫四縱”的國家冷鏈物流骨干通道網絡，結合農產品生產、流通空間格局、大型消費市場以及冷鏈物流基礎設施區域分布，依托國家骨干冷鏈物流基地承載城市開展基地建設。到2025年，布局建設100個左右國家骨干冷鏈物流基地，基本建成以國家骨干冷鏈物流基地為核心、產銷冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設施為支撐的三級冷鏈物流節點設施網絡。

圖片

通過示意圖可以清晰地看到，這個***層面的冷鏈物流骨干通道布局與國家“十四五”規劃綱要確定的城鎮規劃相吻合，是中國新一輪城鎮化的重要支撐，其重要性不言而喻。

區位優勢明顯的青島，被賦予重要角色：

既是魯陜藏大通道“一橫”的承載城市，又是東部沿海大通道“一縱”的承載城市。

冷鏈物流一端服務農業生產、一端連接居民消費，是我國現代流通體系建設和發揮強大****優勢的重要領域。推動冷鏈物流高質量發展，有利于促進消費升級和擴大消費、促進農業轉型和農民增收，對于構建新發展格局具有重要意義。

青島作為全國20個國際性綜合交通樞紐城市和11個“四型”國家物流樞紐承載城市之一，區位優勢明顯，在國家冷鏈物流發展格局中，有條件、有責任扛更重的擔子，展現更大作為。這是責任，也是機遇。

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“冷鏈”越來越“熱”

冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備，確保冷鏈產品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規定溫度環境下的專業物流。

隨著我國經濟社會發展和人民群眾生活水平不斷提高，城鄉居民對高品質生鮮農產品和食品的消費需求日趨旺盛，對食品質量安全越來越關注，既對流通行業提出了更高要求，也為冷鏈物流發展提供了機遇。

今天，肉禽蛋奶、果蔬、水產，無論是反季節還是跨地區，都可以出現在餐桌上，這背后的支撐正是日益完善、不斷延伸的冷鏈物流系統。

近年來，我國肉類、水果、蔬菜、水產品、乳品、速凍食品以及疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產品市場需求快速增長。2020年，我國冷鏈物流市場規模超過3800億元，冷庫庫容近1.8億立方米，冷藏車保有量約28.7萬輛。初步形成產地與銷地銜接、運輸與倉配一體、物流與產業融合的冷鏈物流服務體系。

天眼查數據顯示，冷鏈物流相關企業數量超3.6萬家，近5年保持著30%以上年增速穩步上升。近年來，阿里、京東、蘇寧、順豐等電商物流巨頭已經在爭相布局，搶占冷鏈物流市場。2021年，冷鏈物流相關企業領域共計發生融資事件12起，金額超122.7億元。

受疫情影響，網絡購物日益成為不可或缺的生活方式。生鮮電商快速崛起，生鮮產品迅速走進更多的家庭，成為基礎消費品之一。2021年以來，生鮮電商加速“下沉”，社區生鮮電商快速崛起，成為大熱行業。艾瑞預計未來生鮮零售市場將繼續保持增長的態勢，到2025年中國生鮮零售市場規模將達到6.8億萬元。

這一方面得益于冷鏈產業的快速發展，一方面又對冷鏈產業提出新的要求和挑戰。就目前而言，冷鏈物流發展還面臨著設施設備總量不足、區域分布不平衡，冷鏈產銷銜接不暢，冷鏈物流專業化、規模化、現代化程度還不高，冷鏈物流資源綜合利用率較低，全鏈條監管體系和支撐體系還不完善，冷鏈物流損耗大、成本高等問題和不足。

無論是基于當前的疫情常態化防控需要，還是基于未來擴大內需、促進形成強大****、加快構建新發展格局，發展更高水平的冷鏈物流，構建完善高效安全的現代冷鏈物流體系都顯得尤為迫切。

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青島地位明確：

“一縱一橫”雙承載城市

物流，尤其是冷鏈物流，好比是人體血管，成網絡、成體系才能有序、高效、安全運行。我國冷鏈物流業面臨的一個突出問題就是缺少集約化、規模化運作的冷鏈物流樞紐設施，行業運行網絡化、組織化程度不夠，覆蓋全國的骨干冷鏈物流網絡尚未形成。

為此，《“十四五”冷鏈物流發展規劃》明確提出，串接京津冀、長三角、珠三角、成渝、長江中游等城市群與西北、西南、東南沿海、中部、華東、華北、東北等農產品主產區，建設北部、魯陜藏、長江、南部等“四橫”冷鏈物流大通道，以及西部、二廣、京鄂閩、東部沿海等“四縱”冷鏈物流大通道，形成內外聯通的“四橫四縱”國家冷鏈物流骨干通道網絡，發揮通道沿線國家骨干冷鏈物流基地、產銷冷鏈集配中心基礎支撐作用，提升相關口岸國內外冷鏈通道銜接和組織能力。