SENT蓄電池閥控式密封蓄電池

蓄電池的內部結構

1.極板

極板是枯電池的核心部分，蓄電池充、放電的化學反應主要是依靠極板_上的活性物質與電解濃進行的。極板分為正極板和負極板.均由姍架和話性物質組成。楊架的作用是周結話性物質。柵架一般由鉛銻合金鑄成.具有良好的導電性、耐蝕性和一定的機械強度。為了降低街電池的內阻，改善留電池的啟動竹能，有些鉛酸蓄電池采用了放射形姍架.

2.隔板

隔板插放在正、負極板之問，以防止正、負極板互相接觸造成短路。隔板應耐酸并具有多孔性，以利于電解液的滲透。常用的隔板材料有木質、徽孔株膠和微孔塑料等。其中，木質隔板耐酸性較趁。微孔橡膠隔板性能但較高，微孔塑料隔板孔徑小、孔.低.被采用。

3.電解液

電解液在留電池的化學反應中.起到離子間導電的作用，并參與蓄電池的化學反應。電解液由純硯酸(H,SOJ與蒸餾水按一定比例配制而成.電解液的密度對蓄電池密度大.可減少結冰的危險并提高蓄電池的容量，但密度過大.則粘度增加。反而降低蓄電池的容蚤.縮短使用壽命。電解液密度應隨地區和氣候條件而定.電解液的純度也是影響鉛酸蓄電池性能和使用壽命的重要因素之一。

4.殼體

殼體用于盛放電解液和極板組.應該耐酸、耐熱、耐震。殼體多采用硬橡膠或策丙烯0料制成.為整體式結構.底部有凸起的肋條以擱銳極板組。殼內由間壁分成3個或6個互不相通的單格.各單格之間用鉛質連接條半聯起來.殼體上部使用相同材料的電池蓋密封.電池蓋上設有對應于每個單格電池的加液孔，用于添加電解液和燕餾水.以及測量電解液密度、沮度和液面高度。加液孔蓋上的通風孔可使鉛酸蓄電池化學反應中產生的氣體順利排出。

SENT蓄電池閥控式密封蓄電池

純電動汽車是指以已充滿電的蓄電池供電給電動機，由電動機推動的車輛，而電池的電量由外部電源補充，并且符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動力源的汽車。

純電動汽車完全由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好。

電動汽車的組成包括：電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。

電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，也是區別于內燃機汽車的大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。

那純電動汽車有什么優缺點？

優點：技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。由于電動機的扭力輸出穩定，控制也比內燃機容易，純電動車的行駛較暢順，震動及噪聲也較小。

缺點：蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經濟規模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當地的油、電價格。