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新聞信息：6月26日下午，青島海關發布優化營商環境促進跨境貿易便利化30條措施。聚焦服務重大國家戰略、智慧口岸建設、打造物流樞紐、助推產業優化升級、對標營商環境評價、助企紓困穩主體等6個突破行動，用一系列“組合拳”，持續優化口岸營商環境，助力青島打造市場化、法治化、化**營商環境。
什么是進口報關？什么是進口清關？今天就由小編來給大家講解一下關于進口報關的定義以及在進口過程中注意的事項和所產生的費用相關問題解答！
進口報關定義：
進口報關是履行海關入境手續的必要環節之一。進口報關嚴格按照國家法律要求進行相關操作，需要明確相關資料等。進口報關是指收貨人或其代理向海關申報進口手續和繳納進口稅的法律行為。海關根據報關人的申報，依法進行驗關。海關經查驗無誤后，經收貨人或其代理繳納相關稅款后，才能放行。
進口報關注意事項：
1.進口報關單證（裝箱單，，貿易合同）等所有單證一定根據實際貨物一致；
2.裝箱單，，貿易合同等單證上的貨物品名一定要一樣并且和實際貨物的品名一致；
3.裝箱單上的貨物重量和方數要和提單上的一致，并且要和實際貨物一致；
4.合同上面要有合同號，上面要有號；
5.是木質包裝的需要在木質包裝上有IPPC標示；
6.從韓國和日本進口貨物，還要有非木質包裝證明.；
7.凡進口下列九類商品必須提前5天預申報：汽車零件;化工產品;高科技產品;機械設備;藥品;多項食品;多項建材;鋼材;摩托車零配件；
8.凡進口舊印機械，進口年限不能超過10年，超過10年國家不允許進口；
9.凡進口發電機組，工作實效不能超過15000小時，年限不能超過8年；
10.舊器械，國家不允許進口；
進口清關定義：
清關（Customs Clearance）即結關，是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入或出口一國海關關境或國境必須向海關申報，辦理海關規定的各項手續，履行各項法規規定的義務。
進口清關流程：
1.進口換單——去貨代或船公司換簽D/O。（根據手中提單來確定是到何處換單。H B/L貨代提單 M B/L船東提單）
2.海關電子申報——電腦預錄、審單、發送、與海關聯系/放行。
3.報檢（三檢）——電子申報放行后，憑報關單四聯中的一聯去原商檢局（現關檢合并以后統一去海關）辦理報價手續，出通關單或敲三檢章。
4.報關——遞交紙質資料（2014年11月1日起 [1] ，對企業有一定的要求）
5.交稅——海關審價按照貨物對應編碼下稅率征稅
6.查驗（如海關認為有必要）——海關根據貨物申報品名的監管條件，與當日查驗概率給予查驗，如有查驗會開出查驗通知書。
7.放行——海關放行有以下幾個步驟：1.一次放行2.開出查驗通知書或無查驗直接2.次放行3.查驗后，做關封后放行。
8.提貨——放行后，收貨人可提取貨物至自有倉庫、銷售等.
每日學習通關知識：休閑食品 (leisure food)其實也是快速消費品的一類，是在人們閑暇、休息時所吃的食品。
進口清關通關的意義：
（1）消費者：可以購買到更豐富、更優質的進口產品，豐富消費選擇；
（2）貿易公司：可以通過進口產品加工、銷售等業務帶來更多收益；
（3）國家：可以促進外貿發展，增加經濟收入，豐富商品種類；
進口清關通關的難點：
（1）政策變化：各國政策隨時可能發生變化，需要及時了解；
（2）文化差異：各國習慣、法律制度不同，需要了解相關規定；
（3）進口條件：不同產品有不同的進口條件和標準，需要嚴格遵守；
如何順利進行進口清關通關？
（1）及時獲取信息：了解政策、法規、標準等，可以通過專業平臺或者往來公司獲取；
（2）準確申報：填寫完整、準確的申報單，符合海關要求；
（3）合作伙伴：選擇有經驗、專業的進口物流公司合作，尤其對于等復雜貨物；
（4）遵守規定：嚴格遵守相關規定，保證進口貨物的合法性和安全性；
卓鷹進口物流，以提供熱情 與 的服務為營運宗旨，堅信“公司有多大，社會責任就有多大”的經營理念。卓鷹物流方案，均以“綜合物流方案 ”的身份及“顧問 秘書服務”的理念服務呈現于每一位客戶。公司一直關注并 電子商務化物流體系，以best大限度服務水平及提高服務效率。卓鷹創建了 的“EPH物流供應鏈”管理系統，系統涵括“客戶數據中心、操作數控中心、物資(物流資源)數控中心、財控數控中心、案例數據中心及系統監控中心”等多個模塊，以best優組合建立“標準進口物流”服務體系。
物流信息：
人要拿得起，也要放得下。拿得起是生存，放得下是生活；拿得起是能力，放得下是智慧。有的人拿不起，也就無謂放下；有的人拿得起，卻放不下。拿不起，就會一事無成；放不下，就會疲憊不堪。在人生的任何時候都不怕重頭再來，每一個看似新的起點，都會是通往精彩的必經之路，獨特風景就在前方！
充滿機會：先驅教訓與改善空間在研究新一代探索者們的之前，有必要下先驅和先烈們的經驗教訓。先驅和先烈：萬花叢中過，寸草不沾身一千個人心中有一千個哈姆雷特。這句話，同樣適用于行業先驅K公司。每一個做大票零擔網絡的創業者，在面對投資人的時候都要被反復拷問：你的模式和K公司到底什么區別？為什么他們做不成的東西你能做成？我觀察到的情況是，幾乎每一個人的回答都是不一樣的，并且差異很大。多樣化帶來的困擾我從215年正式開始研究K公司，翻了過往的各種材料，從中發現一個問題：不能怪創業者們盲人摸象般的猜測，而是這家企業實在是搞的東西太多了，其中有好多到現在市場都還很陌生的東西。下來，其業務范圍包含物流園區、信息化系統、自由交易平臺、干線車隊、大車落貨、共配、無車承運、物流金融、商用車后市場。凡是物流人能想到的，就沒有沒嘗試過的，但卻沒有一個產品獲得成功。這不但給自己帶來了巨煩，也對后來人形成了巨大的困擾，因為實在是解釋不清楚。
