6FM-38長海斯達閥控式密封鉛酸蓄電池12V38AH技術參數(shù)

STAR-斯達?牌NM內(nèi)燃機車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司獨立研制開發(fā)的專用產(chǎn)品，采用當代，具有結構新穎，安全閥控，低溫起動能力好，抗沖擊，耐振動，循環(huán)使用壽命長，內(nèi)阻小，自放電率低，比能量高等優(yōu)點，正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護方便，是內(nèi)燃機車起動用理想的電源。該產(chǎn)品經(jīng)檢測符合鐵道部319#《機車用閥控密封鉛酸蓄電池訂貨技術條件》和國家標準《內(nèi)燃機車用閥控密封鉛酸蓄電池》的規(guī)定。 

STAR-斯達?牌DM-170電力機車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司自主研制開發(fā)的專用產(chǎn)品，該產(chǎn)品經(jīng)檢驗符合國家鐵道部《鐵路機車車輛用閥控式密封鉛酸蓄電池》標準。與同類產(chǎn)品相比，該產(chǎn)品采用先進的板柵設計，擁有可靠性高的密封專利技術、有效的防震、防熱失控技術和可靠的大電流放電性能，正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護方便，是電力機車配套使用的理想直流電源，適用于鐵路電力機車車內(nèi)照明及輔助用電設備。是鐵道部定點十八家蓄電池供應商，經(jīng)濟效益明顯。

鉛酸蓄電池行業(yè)“風暴”還在升級。

作為“風暴眼”的“衛(wèi)生防護距離”爭議正在強化。其中，“500米”被作為一刀切標準，對鉛酸蓄電池行業(yè)進行休克式治療之后，正被相關利益方競相游說。

中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會與中國電工技術學會鉛酸蓄電池委員會形成共同建議：“建議衛(wèi)生防護距離修改為200米，甚至更少一點。”

中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會已將《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》(以下簡稱《準入條件》)起草完畢，經(jīng)行業(yè)內(nèi)討論后已報送工信部。《準入條件》預計今年下半年出臺。

除了“衛(wèi)生防護距離”，與之鉛酸電池行業(yè)發(fā)展相關的20個配套政策也在醞釀中。這或將引發(fā)該行業(yè)的新一輪整肅、洗牌。

鉛酸電池新增產(chǎn)能不再獲批？

新增產(chǎn)能與淘汰產(chǎn)能加市場增量“等量置換”原則

據(jù)《準入條件》顯示，對新建項目和現(xiàn)有企業(yè)都提出了明確的要求。對新建項目從產(chǎn)業(yè)布局、技術裝備、安全及整體工藝等方面提出明確要求，并且確定了現(xiàn)有項目擴建均應采用節(jié)能減排的內(nèi)化技術。

鉛酸蓄電池的產(chǎn)能將在現(xiàn)有基礎上不再擴張。

廠家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術指標是在環(huán)境溫度為25℃下給出的。由于單體鉛酸蓄電池電壓具有溫度每上升1℃下降約4mv的特性，那么一個由6個單體電池串聯(lián)組成的12V蓄電池，25℃時的浮充電壓為13.5V；當環(huán)境溫度降為0℃時，浮充電壓應為14.1V；當環(huán)境溫度升至40℃時，浮充電壓應為13.14V。鉛酸蓄電池還有一個特性，當環(huán)境溫度一定，充電電壓比要求的電壓高100mv，充電電流將增大數(shù)倍，將導致電池的熱失控和過充損壞。當充電電壓比要求電壓低100mv時，又將使電池充電不足，也會導致電池損壞。鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關，大約是溫度每降低1℃，容量將下降1％，廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的50％后，冬天放出25％后就應及時充電。
　　
　　顯然，日常使用中的鉛酸蓄電池不可能長期處在25℃的環(huán)境中，一日中尚有早、中、晚的溫差變化，更何況一年中還有春、夏、秋、冬四季更大的溫差，目前市面上普遍使用的各種晶閘管整流型、變壓器降壓整流型、以及一般的開關穩(wěn)壓電源型的鉛酸蓄電池充電器，以恒壓或恒流方式對電池進行的充電，是無法達到鉛酸蓄電池補充充電所需要滿足的嚴格技術要求的。縱觀過去所采用的這些對鉛酸蓄電池充電的方法，以及根據(jù)這些方法開發(fā)的鉛酸蓄電池充電器，我們不難看出，其技術是不夠完善的，用這些產(chǎn)品給鉛酸蓄電池充電，勢必直接影響鉛酸蓄電池的使用壽命，這些充電器還存在著工作電壓適應范圍窄、體積大、效率低、安全系數(shù)差等問題。