LEM傳感器汽車領域的應用：LEM專門研制了用于汽車的電流傳感器。可用于小轎車、公交車及卡車的電源管理和電機驅動。通過對高能耗設備的電流控制，LEM公司正努力減少這些設備消耗的總能量。

其中LEM汽車傳感器DHAB系列型號參數如下：

   型號         原邊理論值 精度   副邊額定信號

DHAB S/106 ±20A/500A 3.3% 2.5V

DHAB S/118 ±30A/350A 3.3% 0-5V

DHAB S/124 ±75A/500A 3.3% 2.5V

DHAB S/125 ±25A/200A 3.3% 2.5V

DHAB S/133 ±75A/750A 3.3% 2.5V

DHAB S/134 ±50A/200A 3.3% 2.5V

DHAB S/137 ±75A/1000A 3.3% 2.5V

DHAB S/145 ±50A/200A 3.3% 2.5V

DHAB S/113 ±40A/400A 3.3% 2.5V

DHAB S/138 ±50A/450A 3.3% 2.8V

DHAB S/143 ±50A/320A 3.3% 2.8V

DHAB S/151 ±20A/500A 3.3% 2.5V

DHAB S/158 -1000A/100A 3.3% 2.5V

DHAB S/159 ±100A/600A 3.3% 2.5V

DHAB S/160 ±30A/350A 3.3% 0-5V

DHAB S/157 ±100A/350A 3.75% 0-5V

DHAB S/161 ±100A/800A 3.75% 0-5V

LEM產品在汽車領域的典型應用包括：

標準電池監測

混合動力電池組電流感應

燃料電池電流控制

DC/DC轉換器和AC/DC轉換器

混合動力汽車驅動轉換器

EPS和汽車線控應用

用于汽車工業的LEM產品質量保障均符合RoHS標準。我們的生產和研發中心均通過ISO質量體系認證、TS16949認證。基于對電流測量和應用技術的深入了解，LEM可根據您對性能、尺寸及價格的需求提供標準化產品或定制產品。

傳感器應用工作原理特征：

原邊電流（Ip）產生的磁通量集中于磁性回路，通過氣隙中的霍爾器件感應到這些磁通量，從而進行測量。霍爾器件輸出的信號準確反映了原邊電流的輸出情況。 特征:

封裝尺寸小

> 測量范圍廣

重量輕

低電源損耗

閉環霍爾傳感器工作原理

副邊電流產生的補償磁通平衡了原邊電流Ip產生磁通量。霍爾器件和輔助電路產生的副邊補償電流準確反映了原邊電流的大小。

特征：

頻率范圍寬

精度高

快速響應

低溫漂

線性度好

霍爾電壓傳感器工作原理

特征:

Eta電流傳感器工作原理（CSC）

Eta技術涵蓋了開環和閉環兩種原理，集它們的優點于一身。開環原理用于測量直流電流；變壓器效應（閉環原理的一種）用于測量交流電流。

帶寬范圍大

低功率損耗

測量范圍可擴展

單端5V供電

C型閉環電流傳感器工作原理 （CSC）

C型閉環傳感器精度高、帶寬范圍大，未使用霍爾器件。這種傳感器內部由兩個環形磁芯和兩個副邊線圈構成，內部振蕩器的補償電流激勵其工作。測量電壓時，只有一個很小的電流（幾毫安）流過原邊線圈。原邊電阻置于傳感器內部。

高精度

可測不同的電流(CD)

安全隔離(CV)

減小原邊損耗(CV)

IT型閉環電流傳感器工作原理 （CSC）

IT型電流傳感器具有精度高、帶寬大等特點，它不使用霍爾器件。原邊電流（Ip）產生的磁通量通過副邊電流進行補償。零磁通探測器通過雙磁環連接到方波發生器。副邊補償電流準確反映了原邊電流。

輸出信號低噪聲

線性度< 1 ppm

畸變小

溫度穩定性高< 1 ppm

隔離放大型傳感器工作原理 （CSC）

測量電壓（Vp），AV100系列傳感器是采用隔離放大技術的代表。該系列傳感器可直接測量電壓，它的原邊線圈連接內部電阻網絡，信號傳送到隔離放大器。該系列傳感器為外部電路提供了一個隔離電流信號，這個信號準確反映了原邊電壓。

可測量各種信號，直流信號、交流信號、脈沖信號和其他復雜的信號

原邊和副邊電路之間采用電氣隔離

動態響應時間短，頻率范圍寬